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公开(公告)号：CN1189878A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：CN96195195.8
申请日：1996-06-28
申请人： 雷蒙德·约翰·希尔
发明人： 雷蒙德·约翰·希尔
IPC分类号： F02M49/02
CPC分类号： F02M49/02 , F02M59/107 , Y10S123/05
摘要： 一种流体计量泵(1),它由加压流体源驱动。在燃油计量泵的情况下,所述加压流体源可以是曲轴箱(37)扫气式两冲程内燃机。由泵(37)排出的计量油量是加压流体压力和该压力作用于泵(1)的泵送机构(15)的时间的函数。在发动机的情况下,特别是在怠速或发动机高速情况下,可以通过一个设置在管路(33)中的截流门(35)实现压力衰减,所述管路将泵(1)的启动腔和加压流体源如两冲程发动机的曲轴箱连通起来。
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公开(公告)号：CN101696668B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910258220.3
申请日：2006-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02M37/0023 , F02M37/007 , Y10S123/05
摘要： 一种发动机的燃料供给装置，具有通过迷宫式密封件将发动机壳内产生的油雾从空气中分离的气液分离装置，由气液分离装置分离油雾后而得的空气的压力脉动使自动燃料旋塞动作。因此，能够将油雾进入自动燃料旋塞的情况抑制到最小限度，从而防止由于油的滞留而产生的动作不良。而且，通过负压管连通将气液分离装置分离油雾后而得的空气供给到通气装置的通气通路和自动燃料旋塞。由此，不需要安装特别的通路将发动机壳内的空气的压力脉动传递到自动燃料旋塞。
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公开(公告)号：CN1068095C
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN96195195.8
申请日：1996-06-28
申请人： 雷蒙德·约翰·希尔
发明人： 雷蒙德·约翰·希尔
IPC分类号： F02M49/02
CPC分类号： F02M49/02 , F02M59/107 , Y10S123/05
摘要： 一种流体计量泵(1)，它由加压流体源驱动。在燃油计量泵的情况下，所述加压流体源可以是曲轴箱(37)扫气式两冲程内燃机。由泵(37)排出的计量油量是加压流体压力和该压力作用于泵(1)的泵送机构(15)的时间的函数。在发动机的情况下，特别是在怠速或发动机高速情况下，可以通过一个设置在管路(33)中的截流门(35)实现压力衰减，所述管路将泵(1)的启动腔和加压流体源如两冲程发动机的曲轴箱连通起来。
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公开(公告)号：CN101725443B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200910207921.4
申请日：2009-10-29
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02B33/04 , F02B25/14 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02D41/062 , F02D41/32 , F02D2400/04 , F02M37/046 , F02M37/12 , F02M59/42 , F02M59/447 , F02M69/044 , F02M69/30 , Y10S123/05
摘要： 本发明涉及用于燃油定量装置注满的方法和装置，用于带有至少一布置在一燃烧室(3)中的活塞(5)的内燃机(1)，该活塞通过一连杆(6)驱动一曲轴(7)。该曲轴可旋转地被支承在一曲轴箱(4)中。设有一燃油泵(17)，该燃油泵从一油箱(25)中吸入燃油，并且输送到一定量阀(20)。该定量阀通到一具有变化的运行压力的定量腔(15)中。为了与内燃机(1)的负载情况相对应的燃料量的定量配料通过一控制装置(21)定量阀(20)的控制时间被计算并且相应地被控制。为了燃油定量装置易于注满，在内燃机(1)的起动阶段中规定，定量阀(20)不取决于计算的控制时间在注满时间段(F1、F2、F3、F4)上保持打开，只要在定量阀(20)的阀口(28)上确定的定量腔(15)的运行压力(31)是负的、并且在到定量阀(20)的燃油供给管路中的燃油系统压力位于目标压力之下。
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公开(公告)号：CN101208510A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680022744.7
申请日：2006-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02M37/0023 , F02M37/007 , Y10S123/05
摘要： 一种发动机的燃料供给装置，具有通过迷宫式密封件将发动机壳内产生的油雾从空气中分离的气液分离装置，由气液分离装置分离油雾后而得的空气的压力脉动使自动燃料旋塞动作。因此，能够将油雾进入自动燃料旋塞的情况抑制到最小限度，从而防止由于油的滞留而产生的动作不良。而且，通过负压管连通将气液分离装置分离油雾后而得的空气供给到通气装置的通气通路和自动燃料旋塞。由此，不需要安装特别的通路将发动机壳内的空气的压力脉动传递到自动燃料旋塞。
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公开(公告)号：CN101208510B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200680022744.7
申请日：2006-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02M37/0023 , F02M37/007 , Y10S123/05
摘要： 一种发动机的燃料供给装置，具有通过迷宫式密封件将发动机壳内产生的油雾从空气中分离的气液分离装置，由气液分离装置分离油雾后而得的空气的压力脉动使自动燃料旋塞动作。因此，能够将油雾进入自动燃料旋塞的情况抑制到最小限度，从而防止由于油的滞留而产生的动作不良。而且，通过负压管连通将气液分离装置分离油雾后而得的空气供给到通气装置的通气通路和自动燃料旋塞。由此，不需要安装特别的通路将发动机壳内的空气的压力脉动传递到自动燃料旋塞。
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公开(公告)号：CN101725443A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910207921.4
申请日：2009-10-29
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02B33/04 , F02B25/14 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02D41/062 , F02D41/32 , F02D2400/04 , F02M37/046 , F02M37/12 , F02M59/42 , F02M59/447 , F02M69/044 , F02M69/30 , Y10S123/05
摘要： 本发明涉及用于燃油定量装置注满的方法和装置，用于带有至少一布置在一燃烧室(3)中的活塞(5)的内燃机(1)，该活塞通过一连杆(6)驱动一曲轴(7)。该曲轴可旋转地被支承在一曲轴箱(4)中。设有一燃油泵(17)，该燃油泵从一油箱(25)中吸入燃油，并且输送到一定量阀(20)。该定量阀通到一具有变化的运行压力的定量腔(15)中。为了与内燃机(1)的负载情况相对应的燃料量的定量配料通过一控制装置(21)定量阀(20)的控制时间被计算并且相应地被控制。为了燃油定量装置易于注满，在内燃机(1)的起动阶段中规定，定量阀(20)不取决于计算的控制时间在注满时间段(F1、F2、F3、F4)上保持打开，只要在定量阀(20)的阀口(28)上确定的定量腔(15)的运行压力(31)是负的、并且在到定量阀(20)的燃油供给管路中的燃油系统压力位于目标压力之下。
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公开(公告)号：CN101696668A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910258220.3
申请日：2006-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02M37/0023 , F02M37/007 , Y10S123/05
摘要： 一种发动机的燃料供给装置，具有通过迷宫式密封件将发动机壳内产生的油雾从空气中分离的气液分离装置，由气液分离装置分离油雾后而得的空气的压力脉动使自动燃料旋塞动作。因此，能够将油雾进入自动燃料旋塞的情况抑制到最小限度，从而防止由于油的滞留而产生的动作不良。而且，通过负压管连通将气液分离装置分离油雾后而得的空气供给到通气装置的通气通路和自动燃料旋塞。由此，不需要安装特别的通路将发动机壳内的空气的压力脉动传递到自动燃料旋塞。
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