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公开(公告)号：CN1080026A
公开(公告)日：1993-12-29
申请号：CN92112816.9
申请日：1992-10-20
申请人： 轨道发动机有限公司
IPC分类号： F02M45/00
CPC分类号： F02M59/107 , F01M3/00 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D7/02 , F02M59/30 , F02M69/08 , Y02T10/123
摘要： 一种对传送给发动机燃烧室的液体燃料进行计 量的方法包括：在每个发动机循环期间向一个充满压 缩气体的室传送预定的固定量的液体燃料，接着，按 照发动机的负载和/或速度调整燃料量，使其达到每 个燃烧循环需要的量，并将调整过的燃料量从充满压 缩气体的室中排放到燃烧室中。固定的燃料量在预 定的压力下保持在所说的室中并且对燃料量的调整 是通过在一个时间周期内打开排放阀来完成的，该时 间周期是根据要求被送回以传送给发动机的燃料量 决定的。
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公开(公告)号：CN1066518C
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN95193872.X
申请日：1995-06-29
申请人： 轨道发动机公司(澳大利亚)有限公司
发明人： 雷蒙德·约翰·希尔
IPC分类号： F02D1/06
摘要： 一种在发动机部分负荷或转速工作范围内通过采用可从一与发动机工作相联系的源获得的流体压力实现发动机的至少一个工作参数的操纵控制，例如发动机转速或者燃油供给包括燃油供给速率和定时或者点火定时来控制一内燃机工作的方法。所述的流体压力较理想是由其压力相应于发动机转速和/或负荷而变化的一个源或者以一种选定的实现所述控制的方式被应用的基本稳定的一压力源所产生。较理想是，所述的流体压力是由在一两冲程循环的曲轴箱扫气的发动机的曲轴箱内的气体所产生或者从另一种源产生，在所述源中气体的压力以一种已知的波形成周期性，并将压力波的高和/或低的部分选择性地用于控制装置以实现对发动机工作的控制。
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公开(公告)号：CN1189878A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：CN96195195.8
申请日：1996-06-28
申请人： 雷蒙德·约翰·希尔
发明人： 雷蒙德·约翰·希尔
IPC分类号： F02M49/02
CPC分类号： F02M49/02 , F02M59/107 , Y10S123/05
摘要： 一种流体计量泵(1),它由加压流体源驱动。在燃油计量泵的情况下,所述加压流体源可以是曲轴箱(37)扫气式两冲程内燃机。由泵(37)排出的计量油量是加压流体压力和该压力作用于泵(1)的泵送机构(15)的时间的函数。在发动机的情况下,特别是在怠速或发动机高速情况下,可以通过一个设置在管路(33)中的截流门(35)实现压力衰减,所述管路将泵(1)的启动腔和加压流体源如两冲程发动机的曲轴箱连通起来。
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公开(公告)号：CN1145978A
公开(公告)日：1997-03-26
申请号：CN96110947.5
申请日：1996-07-27
申请人： 罗伯特-博希股份公司
CPC分类号： F02M59/107 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M59/14 , F02M69/08 , F02M69/10 , F02M69/145
摘要： 在带有燃料喷射腔(20)的两冲程内燃机中，喷射腔(20)组合在燃烧气缸(11)中并连接在燃料喷射装置(22)上，喷射腔(20)通过排出孔(202)与气缸(11)中的燃烧室(13)相连接，为了改善将燃料喷入喷射腔(20)的输入并花费较少的技术制造附加费，在曲轴箱(10)中或气缸(11)中组合了一个行程活塞-空气压缩器(25)，它的压缩腔(24)在抽气行程时与曲轴箱(10)的内腔(15)形成连通并通过一个压力单向阀(26)与喷射腔(20)相连。在达到预定的压缩压力时打开压力单向阀(26)因而存入喷射腔(20)中的燃料量就从该喷射腔(20)中吹出。
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公开(公告)号：CN1032326C
公开(公告)日：1996-07-17
申请号：CN90104140.8
申请日：1990-06-07
申请人： 食蚁兽有限公司
发明人： 戴维·詹姆斯·罗克
CPC分类号： F02B25/145 , F01L11/02 , F02B25/02 , F02B33/14 , F02B33/44 , F02B75/28 , F02M59/107 , F04B19/003
摘要： 该内燃机包括一气缸(11)和一装于气缸内作往复运动的活塞(13)。活塞和气缸相互配合构成一燃烧室(35)和一泵吸室(37)，按活塞在气缸中的往复运动，它们各自的容积发生变化。设置一吸气装置(41)以使空气进入泵吸室。在活塞内形成一输送室(47)，适于在泵吸室容积缩小时，容纳自泵吸室经由止回阀(50)控制的输送道(49)吸入的空气。设置一控制装置(54)以控制空气自输送室输入燃烧室，以便对燃烧室气并引入燃烧空气。
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公开(公告)号：CN107148515A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580042587.5
申请日：2015-08-05
申请人： 勒克拉布公司
发明人： 罗纳德·库克勒尔
CPC分类号： F02M53/04 , F02M49/02 , F02M53/043 , F02M57/02 , F02M57/025 , F02M59/10 , F02M59/107 , F02M63/00 , F02M63/004 , F02M63/0043 , F02M63/0049 , F02M2700/075
摘要： 一种用于在压力下将流体喷射到关联的腔室中的喷射装置，所述喷射装置包括：本体(12)；活塞(28)，所述活塞在朝着所述活塞(28)从外部作用的所述关联的腔室中的流体压力的作用下可以在所述本体(12)中移动，所述活塞可以被操作用来在高压腔室中压缩将要被喷射的流体，且所述活塞在控制腔室(40)中可以抵抗流体压力的作用而移动，其中所述活塞的移动是可以通过控制所述控制腔室(40)中的流体而选择性地控制的；与所述高压腔室选择性地流体连通的喷嘴阀门以及关联的喷嘴孔(72)；其中当所述喷嘴阀门(22)打开时，来自所述高压腔室的高压流体可以被通过所述喷嘴孔(72)喷射。
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公开(公告)号：CN1065590C
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN96112221.8
申请日：1996-07-27
申请人： 罗伯特-博希股份公司
IPC分类号： F02M69/02
CPC分类号： F02M69/02 , F02B2075/025 , F02M51/04 , F02M59/107 , F02M59/30 , F02M69/10
摘要： 一种用于二冲程内燃机的燃料泵，包括一个泵腔(24)和一个限定该泵腔(24)的、轴向驱动的泵活塞(37)，所述泵腔有一个与一个排送泵(31)相连的进气阀(25)和一个与该内燃机的一个喷嘴(14)相连的出气阀(27)，为了实现低成本制造和灵活分配燃烧的设想，设置了一个限制该泵活塞(37)吸气冲程的挡针(42)，该挡针在泵活塞(37)的下端死点前的相对位置可以根据二冲程内燃机的工作参数进行调整。
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公开(公告)号：CN1043438C
公开(公告)日：1999-05-19
申请号：CN92112816.9
申请日：1992-10-20
申请人： 轨道发动机有限公司
CPC分类号： F02M59/107 , F01M3/00 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D7/02 , F02M59/30 , F02M69/08 , Y02T10/123
摘要： 一种对传送给发动机燃烧室的液体燃料进行计量的方法包括：在每个发动机循环期间向一个充满压缩气体的室传送预定的固定量的液体燃料，接着，按照发动机的负载和/或速度调整燃料量，使其达到每个燃烧循环需要的量，并将调整过的燃料量从充满压缩气体的室中排放到燃烧室中。固定的燃料量在预定的压力下保持在所说的室中并且对燃料量的调整是通过在一个时间周期内打开排放阀来完成的，该时间周期是根据要求被送回以传送给发动机的燃料量决定的。
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公开(公告)号：CN1151785A
公开(公告)日：1997-06-11
申请号：CN95193872.X
申请日：1995-06-29
申请人： 轨道发动机公司(澳大利亚)有限公司
发明人： 雷蒙德·约翰·希尔
IPC分类号： F02D1/06
摘要： 一种在发动机部分负荷或转速工作范围内通过采用可从一与发动机工作相联系的源获得的流体压力实现发动机的至少一个工作参数的操纵控制，例如发动机转速或者燃油供给包括燃油供给速率和定时或者点火定时来控制一内燃机工作的方法。所述的流体压力较理想是由其压力相应于发动机转速和/或负荷而变化的一个源或者以一种选定的实现所述控制的方式被应用的基本稳定的一压力源所产生。较理想是，所述的流体压力是由在一两冲程循环的曲轴箱扫气的发动机的曲轴箱内的气体所产生或者从另一种源产生，在所述源中气体的压力以一种已知的波形成周期性，并将压力波的高和/或低的部分选择性地用于控制装置以实现对发动机工作的控制。
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公开(公告)号：CN101135287A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710148306.1
申请日：2007-08-29
申请人： 曼柴油机欧洲股份公司
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M59/107 , F02M59/42 , F02M63/027 , F02M2200/60
摘要： 本发明涉及一个内燃机，具有一个用于将燃料喷射到内燃机燃烧室里面的共轨喷射系统，具有用于将燃料从燃料箱(11)输送到轨(10)的第一燃料输送路径(12)，其中在燃料箱与轨之间的第一燃料输送路径里面连接一个低压泵(13)和一个高压泵(14)，并且具有一个连接在同样导引到轨的第二燃料输送路径(16)里面的用于以给定的内燃机运行方式、尤其是在内燃机起动之前提高在轨中存在的压力的装置(15)。按照本发明在轨(10)与附加燃料箱(17)之间的第二燃料输送路径(16)里面连接用于提高在轨中存在的压力的装置(15)。
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