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公开(公告)号：CN118527568A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410619458.9
申请日：2024-05-20
申请人： 沈阳飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B21D39/00 , B21D39/02 , B21D26/059 , B21D26/055 , B21D26/031
摘要： 本发明属于金属板料塑性成形领域，涉及一种钛合金三维点阵网状式构件成形方法。本方法首先设计钛合金三维点阵网状式构件工艺分离面，将构件分成内蒙皮、外蒙皮、点阵网格三部分，然后采用同一定位基准进行点阵网格展开件与内蒙皮或外蒙皮的定位焊进行位置固定，再在非与点阵展开件固定的一张蒙皮上涂敷隔离剂，内外蒙皮周圈封焊形成密封口袋后利用专用三层结构超塑成形/扩散模具进行超塑成形/扩散连接，实现钛合金三维点阵网状式构件一模两件的精准、高质高效制造。
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公开(公告)号：CN115502273B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211179932.8
申请日：2022-09-26
申请人： 沈阳飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B21D26/055 , B21D37/10 , B23K26/38
摘要： 本发明提出一种大型深腔环状隐身蒙皮成形方法，属于金属板料塑性加工技术领域。本发明所述方法结合飞行器内、外蒙皮外廓尺寸大、呈深腔、环状及型面密布散热孔等特点，导致其成形及孔位制造困难问题，采用正反压超塑成形方式成形零件，实现大型深腔环状隐身蒙皮的壁厚均匀性性控制；再采用三维激光自动切割的方式制散热孔及外形，最终实现孔位及外形的精准制造。
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公开(公告)号：CN115846497B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202211642944.X
申请日：2022-12-20
申请人： 烟台丛林精密机械有限公司
IPC分类号： B21D26/055 , B21D37/16
摘要： 本发明属于超塑成形技术领域，提出一种超塑成形设备，包括设备本体、滑动平台系统、供热系统、液压系统和电控系统，设备本体上设置有多个均匀分布的风扇，液压系统包括液压站、支撑柱、支撑横梁、悬挂组件和举升组件，设备本体的内部设置有与举升组件连接的柔性工装模具和举挂平台，柔性工装模具和举挂平台上均设置有管路通气孔，管路通气孔用来与冷却介质循环系统连接。本发明提供的一种超塑成形设备，不仅可以用于超塑成型还可用于工件时效，而整个设备具有价格便宜、生产周期短、机械强度高、耐高温性能好、适用范围广等优点，有利于超塑成型技术的推广和应用，适合大规模推广。(56)对比文件CN 207535259 U,2018.06.26US 4035126 A,1977.07.12EP 1138407 A1,2001.10.04FR 2942153 A1,2010.08.20IT 202000029915 A1,2022.06.04KR 20170078448 A,2017.07.07CN 104759519 A,2015.07.08CN 202239158 U,2012.05.30
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公开(公告)号：CN116673382A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310563050.X
申请日：2023-05-18
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B21D26/021 , B21D26/055 , B21D26/059 , B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种采用异形垫片局部增强抑制多层空心结构表面凹槽缺陷的方法，属于精密钣金加工领域。在面板凹陷处局部增强以控制四层板结构、点阵结构、蛋盒结构等不同夹层结构表面缺陷，实现了有效抑制表面缺陷产生的目的。待加工的基元件材料为钛合金和镁合金，待加工的基元件结构为四层板结构、点阵结构或蛋盒结构，包括两个面板以及处在两个面板之间的芯板，所述面板和芯板之间扩散连接，并通过超塑成形加工出基元件；在所述面板和芯板之间还设有垫片，所述垫片布置在面板和芯板之间的扩散连接位置。该方法成形出的零件在加工效率、制造成本、机械性能方面有着显著的优势。
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公开(公告)号：CN113857325A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111025696.X
申请日：2021-09-02
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B21D26/031 , B21D26/055 , B21D35/00 , B21D53/88
摘要： 一种超塑成形复杂曲面铝合金车头的方法，其特征在于：首先，进行热冲压预成形，使板料在凸模的作用下进入型腔,成形到设计位置后，合模完成，板料四周部位均被封死，此时板材和凹模之间留有间隙；然后，进行反胀补料；最后，再原位进行正胀超塑成形，获得最终壁厚分布相对均匀的成品零件。本发明将高速热冲压成形和低速超塑成形两种设计理念有机地整合到一起，将成形时间由原来的1‑3小时缩短到15分钟以内，并且材料变形量明显降低，对材料的高温塑形性能要求较低，采用廉价的国产普通板材即可。材料成本降低一半以上，成品率由70％提高到90％以上。
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公开(公告)号：CN113751570A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111083106.9
申请日：2021-09-15
申请人： 北京航星机器制造有限公司
IPC分类号： B21D26/055 , B21D37/10 , B21D37/16
摘要： 本发明涉及一种钛合金四层结构高温成形柔性模具、模具组件及制备方法，属于超塑成形技术领域，用于解决钛合金四层结构在成形过程中，蒙皮出现沟槽的问题，所述模具包括：可移动成形板；所述可移动成形板上设置有冲头，所述冲头间设置有缓冲槽，所述冲头与钛合金四层结构的芯层筋格一一对应。本发明提供的技术方案能够消除成形过程中蒙皮上出现的沟槽。
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公开(公告)号：CN110538915A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910086170.9
申请日：2019-01-29
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B21D26/031 , B21D26/021 , B21D26/055 , B21D53/88
摘要： 本发明提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具，包括对板料进行超塑成形的上模和下模，下模内设置有形成板料成型面的成形槽，上模上伸出有与成形槽相对，将板料挤压入成形槽内的凸模；上模上还设置有连通至其内端面对板料通入气胀成形气压的进气通道。凸模与板料相抵将板料压入到成型槽内，后通过通气通道对压入成形槽内的板料进行气胀成形。通过采用凸模和气胀成形组合的方式，使得板料成形过程中，由凸模挤压板料实现板料成形补料，减少板料表面褶皱，后通过气胀成形的方式，能够实现板料宏域大尺寸和局部小尺寸共存，提高超塑成形的成形效率。本发明还提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具。
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公开(公告)号：CN108372250B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201611184596.0
申请日：2016-12-20
申请人： 中国航空制造技术研究院
IPC分类号： B21D51/00 , B21D26/021 , B21D26/055 , B21D26/027
摘要： 本发明提供了一种超塑成形过程的控制方法，其技术要点在于：第一步，建立成形过程中所成形的空腔体积的变化与密封盒内气压变化的关系；第二步，对零件成形过程中加压曲线的设计；第三步，根据排除气体的气压的变化修正所设计的加压曲线；本发明的技术方案能够实时监测真空密封盒的气压变化，间接实现超塑成形的过程监测，准确判断成形程度和完整性，大幅减少试验次数，减少研发周期即可获得最佳加压曲线，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN109202255A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711340233.6
申请日：2017-12-14
申请人： 中国航空制造技术研究院
IPC分类号： B23K20/02 , B21D26/055 , B21D26/059
CPC分类号： B23K20/026 , B21D26/055 , B21D26/059
摘要： 本发明公开了一种薄壁三层空心结构件控制表面沟槽缺陷的方法，包括以下步骤，1）根据设计形状在芯板两面涂覆止焊剂图形，在两个包套的内侧分别涂覆止焊剂；2）在芯板两侧分别依次叠加外蒙皮和包套，并将叠加后的组合件四周密封，同时在芯板和两侧的外蒙皮间预留气道；3）将所述的组合件实施芯板和外蒙皮的扩散连接；4）实施第一步渐进超塑成形；5）实施第二步渐进超塑成形；6）去除包套得到薄壁三层空心结构件。同时还公开了薄壁三层空心结构件，采用包套的工艺毛坯设计和渐进成形的控制方法可有效减小三层结构表面沟槽，获得表面质量满足设计要求的空心结构件。
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公开(公告)号：CN108372250A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201611184596.0
申请日：2016-12-20
IPC分类号： B21D51/00 , B21D26/021 , B21D26/055 , B21D26/027
摘要： 本发明提供了一种超塑成形过程的控制方法，其技术要点在于：第一步，建立成形过程中所成形的空腔体积的变化与密封盒内气压变化的关系；第二步，对零件成形过程中加压曲线的设计；第三步，根据排除气体的气压的变化修正所设计的加压曲线；本发明的技术方案能够实时监测真空密封盒的气压变化，间接实现超塑成形的过程监测，准确判断成形程度和完整性，大幅减少试验次数，减少研发周期即可获得最佳加压曲线，提高了生产效率。
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