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公开(公告)号：CN106734528A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176932.7
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC分类号： B21D28/243 , B21D28/34 , B21D45/003 , B21D45/04
摘要： 轨道客车拉弯件的冲孔装置属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，其包括冲孔装置底座、双直线导轨组、冲孔模块平移机构、气液增压缸、牵拉气缸、冲孔顶针作动平台、冲孔废料盒、牵拉杆、拉弯件台阶支座、冲孔顶针机构、四个顶紧头和中心孔导管。本发明冲孔装置的支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同拉弯件的横断面轮廓的台阶高度差预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换；凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN110586731A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911000005.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B21D26/031 , B21D26/027 , B21D53/74
摘要： 轨道车辆用复杂型铝合金零件快速超塑成形方法涉及铝合金薄壁零件热成形技术领域，该方法首先利用曲面形面的凸模，将板料压入凹模深度的70％～80％的位置，再在1～2分钟内对板料快速预成形；然后，先向模具内部反向充气，在2分钟内模具内部气压由0MPa增加到0.3MPa，对快速预成形后的板料进行超塑成形；再向模具内部正向充气，在12分钟内模具内部气压由0MPa增加到1.5MPa，并保持1.5MPa气压3分钟，进而完成铝合金零件的快速超塑成形。本发明利用具有形状的凸模对加热的板料进行热冲压预成形，然后再进行反向超塑气胀成形，优化板料壁厚分布，最后正向超塑气胀成形，从而将成形时间由1～3小时缩短到20分钟以内，显著提高生产效率，降低生产成本，并提高零件质量，降低操作难度。
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公开(公告)号：CN106734529B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611177045.1
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 铁路车辆弯梁的冲孔系统属于轨道车辆弯梁制造装备领域，该系统包括弯梁冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个弯梁端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个弯梁跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个弯梁夹持角度调节装置。本发明冲孔系统的端部夹持机构的凸模快换夹块、凹模快换夹块的结构以及支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同弯梁的横断面轮廓预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换；凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的弯梁通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN110538915A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910086170.9
申请日：2019-01-29
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B21D26/031 , B21D26/021 , B21D26/055 , B21D53/88
摘要： 本发明提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具，包括对板料进行超塑成形的上模和下模，下模内设置有形成板料成型面的成形槽，上模上伸出有与成形槽相对，将板料挤压入成形槽内的凸模；上模上还设置有连通至其内端面对板料通入气胀成形气压的进气通道。凸模与板料相抵将板料压入到成型槽内，后通过通气通道对压入成形槽内的板料进行气胀成形。通过采用凸模和气胀成形组合的方式，使得板料成形过程中，由凸模挤压板料实现板料成形补料，减少板料表面褶皱，后通过气胀成形的方式，能够实现板料宏域大尺寸和局部小尺寸共存，提高超塑成形的成形效率。本发明还提供了一种高速动车大曲面板材棱线快超塑成形模具。
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公开(公告)号：CN106624819B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611176285.X
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23P23/04
摘要： 轨道客车拉弯件的多功能加工系统属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，该系统包括拉弯件冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部锯切装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件夹持锯切调节装置。本发明多功能加工系统的端部夹持机构可以根据具体需求实现快速的更换，凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造，并带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN106734528B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611176932.7
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 轨道客车拉弯件的冲孔装置属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，其包括冲孔装置底座、双直线导轨组、冲孔模块平移机构、气液增压缸、牵拉气缸、冲孔顶针作动平台、冲孔废料盒、牵拉杆、拉弯件台阶支座、冲孔顶针机构、四个顶紧头和中心孔导管。本发明冲孔装置的支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同拉弯件的横断面轮廓的台阶高度差预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换；凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN106734529A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611177045.1
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC分类号： B21D28/243 , B21D28/34 , B21D45/003 , B21D45/04
摘要： 铁路车辆弯梁的冲孔系统属于轨道车辆弯梁制造装备领域，该系统包括弯梁冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个弯梁端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个弯梁跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个弯梁夹持角度调节装置。本发明冲孔系统的端部夹持机构的凸模快换夹块、凹模快换夹块的结构以及支撑块的第一阶支撑面和第二阶支撑面高度差均根据不同弯梁的横断面轮廓预先制作多套，从而使其得以根据具体需求实现快速的更换；凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的弯梁通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造，从而带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN106624819A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611176285.X
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23P23/04
CPC分类号： B23P23/04
摘要： 轨道客车拉弯件的多功能加工系统属于轨道车辆拉弯件制造装备领域，该系统包括拉弯件冲孔装置、两根长导轨、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部夹持装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件端部锯切装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件跨度定尺装置、左右镜像对称设置的两个拉弯件夹持锯切调节装置。本发明多功能加工系统的端部夹持机构可以根据具体需求实现快速的更换，凸模顶针、退料套筒和中心孔导管也可根据不同的拉弯件通孔的孔径需求做出相应更换调整，从而使本多功能加工系统得以避免对其余通用结构的重新改造，并带来研发成本的节约和生产效率的提高。
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公开(公告)号：CN206392650U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621396768.6
申请日：2016-12-19
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于控制列车弯梁拉弯件断面收缩变形的链式胎膜属于轨道车辆弯梁拉弯件的制造辅助装置领域，其包括绳缆和多个柔性垫块，柔性垫块的左、右侧壁上设有中心通孔，绳缆顺次穿过每一个柔性垫块上的中心通孔；柔性垫块的上端面到其底面的高度为H、柔性垫块的前端面到其后端面的厚度为D，柔性垫块沿中心通孔轴向方向上的宽度L＝50毫米；柔性垫块的高度H＝h‑1毫米；h为开式弯梁拉弯件上C形焊接插槽的总体槽宽；柔性垫块的厚度D＝d+5毫米；d为开式弯梁拉弯件上插槽短挡边的高度；任意两个临近柔性垫块的最小间距均为50毫米。本实用新型可以使开式弯梁拉弯件无截面收缩、无失稳，不但节约了成本，还提高了生产效率和产品质量。
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