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公开(公告)号：CN101314337A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200710078562.8
申请日：2007-06-01
申请人： 力帆实业(集团)股份有限公司
发明人： 陈皓
摘要： 本发明公开了一种轿车专用运转托架，其特征在于，由二个直角梯形支架、横梁(12)和钢梯(13，13’)组成，其中直角梯形支架的直角边固定在货柜(1)底面，相互平行的上底(7a)高、下底(7b)矮，其下底(7b)朝向货柜(1)柜门，斜边高于轿车的上表面，用三根以上的横梁(12)将轿车两侧的二个直角梯形支架连接起来，使所述横梁(12)罩在轿车前车身的上方，所述钢梯(13，13’)的长度大于轿车前、后车轮之间的最大距离，两平行钢梯(13，13’)中心线的距离等于轿车左、右车轮中心线距离，其宽度大于车轮宽度。本发明的显著效果是：充分利用了集装箱货柜的运载空间，能够实现一个集装箱货柜装运四台轿车，降低轿车的装运成本。
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公开(公告)号：CN101209689B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200610171627.9
申请日：2006-12-31
IPC分类号： B60P3/071
CPC分类号： B65D88/129 , B65D2585/6867
摘要： 本发明涉及一种运车装置，用于承载运输车辆，包括一运输平台，其上形成有至少一对平行的基体，每个基体上设置有多个可供选择的定位孔；多个运车支架组，每个运车支架组由两个运车支架构成，每个运车支架通过活动连接装置与该定位孔配合转动安装在该基体上，且该多个运车支架组彼此之间间隔一第一预定间距固定安装，该第一预定间距通过选择该多个定位孔中不同位置的定位孔是可调的。本发明可根据装运车辆的尺寸情况灵活调节运车支架间的位置，充分利用空间多装车辆。
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公开(公告)号：CN117734556A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311781441.5
申请日：2023-12-21
申请人： 大连中集特种物流装备有限公司
摘要： 本申请公开了一种承载组件和运载设备。承载组件用于运载设备，以用于运输车辆，承载组件包括立柱和承载架；立柱用于固定连接至运载设备，立柱包括间隔设置的第一立柱和第二立柱；承载架连接至第一立柱和第二立柱，承载架沿竖直方向的位置能够调节，以使承载架能够固定于避让位置，位于避让位置的承载架位于立柱的顶端，以能够避让运载设备存放的货物，承载架用于承载车辆。根据本申请的承载组件，设置有承载组件的运载设备将车辆运输至目的地后，可以使承载架移动并固定于避让位置，以使运载设备能够运输其他货物，如此，在通过设置有承载组件的运载设备运输其他货物时，无需拆卸承载组件，操作方便。
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公开(公告)号：CN111152709B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010003511.4
申请日：2020-01-02
申请人： 威海汇晟智能装备有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。本发明涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。本发明方便轿车运输。
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公开(公告)号：CN107757454A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711170820.5
申请日：2017-11-22
申请人： 李鑫
摘要： 一种共享单车的运营装置，属于机电一体化技术领域。是由车体、存车组件和升降组件组成的，其特征在于：四个升降组件分别安装在车体的四角位置上，多个存车组件安装在车体内部，存车组件的安装数量根据车体的尺寸确定。本装置能够将共享单车自动进行立体存放，节约了运营人员整理单车的时间，在同样占地面积下能存放两倍数量的共享单车，节省了土地面积。本装置安装有行走轮，在牵引车的拖动下，可灵活放置在任意位置，通过转向电机将行走轮转向，实现不同方向的移动。本装置设置有拖车接口，满足在空间狭小地方时的横向移动。本装置使用灵活，安装的车钩可以将多台装置连接在一起，实现不同数量单车的存储和运营调度。
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公开(公告)号：CN101209689A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610171627.9
申请日：2006-12-31
IPC分类号： B60P3/071
CPC分类号： B65D88/129 , B65D2585/6867
摘要： 本发明涉及一种运车装置，用于承载运输车辆，包括一运输平台，其上形成有至少一对平行的基体，每个基体上设置有多个可供选择的定位孔；多个运车支架组，每个运车支架组由两个运车支架构成，每个运车支架通过活动连接装置与该定位孔配合转动安装在该基体上，且该多个运车支架组彼此之间间隔一第一预定间距固定安装，该第一预定间距通过选择该多个定位孔中不同位置的定位孔是可调的。本发明可根据装运车辆的尺寸情况灵活调节运车支架间的位置，充分利用空间多装车辆。
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公开(公告)号：CN1308165C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN02141939.6
申请日：2002-08-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K15/008 , B62H3/00
摘要： 一种用于将折叠二轮车装载于四轮汽车上的装载结构，其中，可将可以与车号牌照(14)的宽度相同的尺寸折叠的二轮车(10)，接纳于四轮汽车(70)的门(72)、侧壁(73、74)、后壁(75)内。由于按照二轮车的车宽与车号牌照的宽度相等的方式，将车把、踏板折叠，故可减小将二轮车装载于四轮汽车上时的接纳空间，故可充分地确保四轮汽车的车室空间，另外，容易进行将二轮车装载于四轮汽车上的作业。
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公开(公告)号：CN111152709A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010003511.4
申请日：2020-01-02
申请人： 济南圆纯设计有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开一种轿运车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有对称的L形板二，所述车体固定连接气缸固定块，所述气缸固定块固定连接气缸，所述气缸的推杆端固定连接支撑块，所述支撑块固定连接运输机构，所述车体匹配搭载机构。本发明涉及运输设备领域，具体地讲，涉及一种轿运车。本发明方便轿车运输。
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公开(公告)号：CN108327608A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810230737.0
申请日：2018-03-20
申请人： 广西海本科技有限公司
发明人： 龙建平
摘要： 本申请公开了一种汽车支架，包括：第一抬升杆、第二抬升杆、承力架和底支撑架；第一抬升杆的第一端和承力架的第一端连接，第一抬升杆的第二端和底支撑架的第一端连接；第二抬升杆的第一端和承力架的第二端连接，第二抬升杆的第二端和底支撑架的第二端连接；其中，在第一抬升杆的外侧设有第一竖向支撑杆，第一竖向支撑杆与承力架连接，第二抬升杆的外侧设有第二竖向支撑杆，第二竖向支撑杆与承力架连接，以使得第一抬升杆、第二抬升杆、承力架和底支撑架倾斜。因此，增加了运输空间，运输汽车数量也随着增加，可有效节省运输成本。
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公开(公告)号：CN102485572A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010577410.4
申请日：2010-12-03
申请人： 中集车辆(集团)有限公司 , 扬州中集通华专用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车运输半挂车，其半挂车底盘上分别设置有用于装载商用车的前平台、后平台和活动平台；前平台设置于半挂车底盘的前部，向半挂车的牵引车方向斜向上延伸：后平台设置于半挂车底盘的后部，向半挂车的车尾方向延伸：活动平台设置于前、后平台之间，第一端铰接于半挂车底盘的横梁，第二端向车尾一侧延伸；活动平台具有举升件与用于在活动平台举升到位之后支撑与限位活动平台的活动支撑杆；活动支撑杆具有铰接端与滑动端，铰接端铰接于活动平台，滑动端通过滑动销在半挂车底盘的大梁两侧设置的滑槽中滑动，在滑动到位后通过定位销对活动支撑杆进行定位。本发明的商用车运输半挂车，运输效益好且方便车辆装卸。
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