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公开(公告)号：CN1319061A
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN00801613.5
申请日：2000-06-08
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K21/00
摘要： 摩托车(10)和三轮摩托车用的前轮转向装置,其中转向销(53)的中心线(P2)和操纵轴(73)的中心线(P1)互相偏离,有一连杆机构(80)由第一连杆(82)和第二连杆(84)构成,其连接部(85)为一万向节(86)。当车架(11A)的形状和尺寸改变时,万向节(86)能吸收操纵轴(73)的位置偏移,从而摆动臂(53)和连杆机构(80)能通用,可不需改变。
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公开(公告)号：CN1315686C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN02127487.8
申请日：2002-08-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K15/008 , B62J1/08 , B62J1/12 , B62J9/003 , B62J2099/0026 , B62K2202/00 , B62K2206/00 , B62M7/12
摘要： 本发明的二轮车辆车座保持构造，在车座(334)一侧具有将车座(334)可水平转动地保持在规定高度的车座保持机构(351)。例如，只要使车座调整到规定高度时可以水平转动、而车座调整到其它的高度时固定，就可以使车座在行驶时固定从而确保乘车状态，而在不行驶时，通过将车座调整到规定高度，就可以使车座水平转动，从而可以当作椅子使用，可以获得新的商品魅力。
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公开(公告)号：CN1282583C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN02141943.4
申请日：2002-08-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明公开一种折叠式二轮车，在收存部的上部配置着可开闭该收存部的开口部的车座(13)，在该车座(13)的前部设有用于开闭车座(13)的车座开闭杆，在该车座开闭杆的前方配置了可向后方折叠的车把支柱(23)及车把机构(17)，在该车把支柱(23)上设有在折叠状态下进行上锁的主开关，由此，由主开关对折叠后覆盖车座开闭杆的前部的车把支柱(23)及车把机构(17)进行上锁，而使车座开闭杆不能操作。当由车把机构覆盖车座前部时，不能开闭车座，可以防止对车座下的网兜式收存部件的恶作刷，而且可以使二轮车紧凑化，另外，由于不锁住车轮，可以进行二轮车的移动或搬运。
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公开(公告)号：CN1403336A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141943.4
申请日：2002-08-27
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明公开一种折叠式二轮车，在收存部的上部配置着可开闭该收存部的开口部的车座(13)，在该车座(13)的前部设有用于开闭车座(13)的车座开闭杆，在该车座开闭杆的前方配置了可向后方折叠的车把支柱(23)及车把机构(17)，在该车把支柱(23)上设有在折叠状态下进行上锁的主开关，由此，由主开关对折叠后覆盖车座开闭杆的前部的车把支柱(23)及车把机构(17)进行上锁，而使车座开闭杆不能操作。当由车把机构覆盖车座前部时，不能开闭车座，可以防止对车座下的网兜式收存部件的恶作剧，而且可以使二轮车紧凑化，另外，由于不锁住车轮，可以进行二轮车的移动或搬运。
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公开(公告)号：CN1160219C
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN00801613.5
申请日：2000-06-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 摩托车(10)和三轮摩托车用的前轮转向装置，其中转向销(53)的中心线(P2)和操纵轴(73)的中心线(P1)互相偏离，有一连杆机构(80)由第一连杆(82)和第二连杆(84)构成，其连接部(85)为一万向节(86)。当车架(11A)的形状和尺寸改变时，万向节(86)能吸收操纵轴(73)的位置偏移，从而摆动臂(53)和连杆机构(80)能通用，可不需改变。
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公开(公告)号：CN1403327A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02127487.8
申请日：2002-08-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K15/008 , B62J1/08 , B62J1/12 , B62J9/003 , B62J2099/0026 , B62K2202/00 , B62K2206/00 , B62M7/12
摘要： 本发明的二轮车辆车座保持构造，在车座(334)一侧具有将车座(334)可水平转动地保持在规定高度的车座保持机构(351)。例如，只要使车座调整到规定高度时可以水平转动、而车座调整到其它的高度时固定，就可以使车座在行驶时固定从而确保乘车状态，而在不行驶时，通过将车座调整到规定高度，就可以使车座水平转动，从而可以当作椅子使用，可以获得新的商品魅力。
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公开(公告)号：CN1075923A
公开(公告)日：1993-09-08
申请号：CN93102308.4
申请日：1993-03-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B60L11/1877 , B60G7/02 , B60G9/02 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2270/145 , B60R16/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M2/1083 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 一个利用电机作为汽车行驶动力源的动力单元P，由汽车车身框架7支撑，一个电池盒77装在该动力单元P上面，并尽可能靠近它。该电池盒77包括容纳多个电池的电池盒体78，以及一个例如盖80的连接件，遮盖住该电池盒体78的上开口，并且在该盖80内装有电机的控制单元。因此，由于电池组和该控制单元以整体形式装在电池盒77内，不仅使支撑它们的结构相对于车身体得以简化，而且也便于对于电机和装在其周围的部件的电线布线操作和维护检查。
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公开(公告)号：CN1308165C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN02141939.6
申请日：2002-08-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K15/008 , B62H3/00
摘要： 一种用于将折叠二轮车装载于四轮汽车上的装载结构，其中，可将可以与车号牌照(14)的宽度相同的尺寸折叠的二轮车(10)，接纳于四轮汽车(70)的门(72)、侧壁(73、74)、后壁(75)内。由于按照二轮车的车宽与车号牌照的宽度相等的方式，将车把、踏板折叠，故可减小将二轮车装载于四轮汽车上时的接纳空间，故可充分地确保四轮汽车的车室空间，另外，容易进行将二轮车装载于四轮汽车上的作业。
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公开(公告)号：CN1403335A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141939.6
申请日：2002-08-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K15/008 , B62H3/00
摘要： 一种用于将折叠二轮车装载于四轮汽车上的装载结构，其中，可将可以与车号牌照(14)的宽度相同的尺寸折叠的二轮车(10)，接纳于四轮汽车(70)的门(72)、侧壁(73、74)、后壁(75)内。由于按照二轮车的车宽与车号牌照的宽度相等的方式，将车把、踏板折叠，故可减小将二轮车装载于四轮汽车上时的接纳空间，故可充分地确保四轮汽车的车室空间，另外，容易进行将二轮车装载于四轮汽车上的作业。
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