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公开(公告)号：CN1256254C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN01821636.6
申请日：2001-11-26
申请人： 罗伯特博施有限公司
发明人： 让-皮埃尔·戈捷
IPC分类号： B60T13/575 , B60T13/56
CPC分类号： B60T13/575
摘要： 本发明涉及一种气动制动助力器。为了仅在急刹车时提供附加气动助推力，除了正常地由一反作用盘(24)施加的助推力(25)之外，在所述助力器中提供一系统来产生助推力回升(28，33)。在一优选实例中，力通过一个滑座(29)被吸收，所述滑座包括一个套筒(31)和一个柱塞(30)。所述柱塞被刚性地连接到第一反作用装置上。所述套筒搁靠在气动助力器的一个活塞(23)上。只要由驾驶员施加的力小于一中间力，柱塞被一个弹簧(34)推离套筒，其幅度由一销子(35)相抗衡。如果超过它，下游液压制动管路的反作用力就压缩弹簧，并使得附加气动助推力开始生效。
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公开(公告)号：CN1178175A
公开(公告)日：1998-04-08
申请号：CN97109794.1
申请日：1997-04-28
申请人： 东机工株式会社
IPC分类号： B60T13/56
CPC分类号： B60T13/573 , B60T8/3275 , B60T13/52
摘要： 一种制动加力器包括一外壳,一用于将外壳内部分割成两个室的间壁,和两个用于将两个室分成常压室和变压室的薄膜。一控制阀包括一由薄膜承载的阀体和一可滑动地接纳在阀体中的柱塞。控制阀可操作地与变压室相连,以在薄膜上产生一压力差,以使薄膜响应于输入杆的动作而移动。在输出杆与阀体之间放置一反作用盘,以将输出杆移动的反作用传至输入杆。在柱塞与反作用盘之间设置一可压缩的调节机构,以便在由输入杆施加的力超过预定水平时产生较大程度的压力差。调节机构包括一接触构件,一弹簧座和一位于前两者之间并具有大于接触构件的直径的弹簧。
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公开(公告)号：CN110962823A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911365513.1
申请日：2019-12-26
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/56 , B60T13/569
摘要： 本发明涉及一种双膜片真空助力器用一膜片装置，属于汽车制动技术领域。金属镶件镶嵌在一膜片的边缘中、且其沿圆周均匀分布，该金属镶件的数量：8～14个，金属镶件的高度H大于后壳体和中壳体铆接后之间的距离L。优点是结构新颖，在不增加一膜片的过盈量的前提下，也能提高一膜片的连接强度，金属镶件在膜片成型时放入到膜片中，生产工艺简单，膜片受力时，金属镶件的高度H大于后壳体和中壳体铆接后之间的距离L。一膜片不会越过后壳体和中壳体铆接后的空间，膜片就不会脱出，是常规双膜片真空助力器的一膜片升级换代产品，解决一膜片夹紧力低、易脱出的缺陷，提高了双膜片真空助力器性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN110949347A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911387505.7
申请日：2019-12-29
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/56 , B60T13/567 , B60T13/569
摘要： 本发明涉及一种双膜片真空助力器总成的空气通道结构，涉及汽车制动系统的组件领域。第一膜片外径通过中壳体和后壳体部件的凹下部分的平面挤压固定，同时第一膜片外径前端的卡头还与中壳体上的限位结构卡接，后壳体部件的凸起部分内部与第一膜片外径、中壳体和第二膜片的间隙形成气道，后壳体部件的凹下部分的立面与中壳体上的环形定位结构顶接。优点是结构新颖，第一膜片通过过盈配合固定在中壳体和后壳体中间，并通过中壳体限位结构配合限位，能够保证双膜片真空助力器总成较好的通气性，同时可防止第一膜片脱落，不影响真空助力器性能，保证了产品的可靠性；可应用于各种类型双膜片真空助力器总成上。
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公开(公告)号：CN102431538A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110387539.3
申请日：2011-11-28
申请人： 广东中博汽车零部件有限公司
发明人： 魏红涛
IPC分类号： B60T13/56
摘要： 本发明提供的一种带紧急制动功能的助力器，属于汽车制动真空助力器技术领域。通过滑块和滑套的应用，不但可以达到常规的制动效果，还可在踏板力较小的情况下，只要能够保持一定的速度使制动踏板快速下压，使大气阀口的开度大于常规制动过程中的开度，便能大幅度的提高制动力，使车辆在短时间内获得最大的制动减速度，获得较常规助力器更为迅速的制动。本发明的技术可广泛应用于汽车制动助力器中。
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公开(公告)号：CN110949348B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201911387566.3
申请日：2019-12-29
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/56 , B60T13/567 , B60T13/569
摘要： 本发明涉及一种双膜片真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。包括前壳体，第二助力盘，第二膜片，中壳体，第一膜片，后壳体，第一助力盘，阀体，反馈盘，压块，空气阀座，橡胶阀部件，第一膜片外径通过中壳体和后壳体部件的凹下部分的平面挤压固定，同时第一膜片外径前端的卡头还与中壳体上的限位结构卡接，后壳体部件的凸起部分内部与第一膜片外径、中壳体和第二膜片的间隙形成气道。优点是结构新颖，能够保证双膜片真空助力器总成较好的通气性，同时可防止第一膜片脱落，不影响真空助力器性能，保证了产品的可靠性；可应用于各种类型双膜片真空助力器总成上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。
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公开(公告)号：CN110949346A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911333306.8
申请日：2019-12-23
申请人： 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
IPC分类号： B60T13/56
摘要： 本发明涉及一种具有通气结构的11+11英寸贯穿式双膜片真空助力器总成，属于汽车制动系统领域。包括前壳体、第二膜片、第二助力盘、中壳体、第一膜片、后壳体部件、第一助力盘、阀体、压块、控制阀部件、防尘罩、导向杆、密封套、反馈盘、主缸推杆和回位簧，导向杆与后壳体部件铆接，连接管与导向杆通过螺纹连接，该连接管内有刚性气道、且两端分别与两个大气腔相通，连接管与中壳体通过密封套过盈配合。优点在于：结构新颖，采用刚性通气通道，用两根塑料连接管套在贯穿杆上连接两个大气腔，规避了柔性进气通道在装配过程中变形的问题，安全稳定，成品率高，提高进气效率，保证了很好的制动效果。
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公开(公告)号：CN110126799A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910234657.7
申请日：2019-03-26
申请人： 缪彬彬
发明人： 缪彬彬
IPC分类号： B60T13/56 , B60T13/567 , B60T13/569 , B21D35/00 , B21D53/88
摘要： 本申请公开了一种真空助力器及其制作工艺，真空助力器的第一壳体、第二壳体、膜片均由铝镁合金材料制成，铝镁合金中镁元素的含量为2.71～3.02％，硅元素的含量为0.28～0.42％，铜元素的含量为0.05～0.12％，铁元素的含量为0.24～0.43％，锰元素的含量为0.06～0.55％，铬元素的含量为0.00～0.32％，锌元素的含量为0.15～0.25％，钛元素的含量为0.01～0.17％，锰元素和铬元素的含量总和为0.15～0.65％，其余量为铝。通过上述方式，本申请能够减轻真空助力器的重量，提升真空助力器的性能，提高制作工艺的成品率。
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公开(公告)号：CN106458188A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028212.3
申请日：2015-05-29
申请人： 株式会社爱德克斯
发明人： 铃木公康
IPC分类号： B60T13/56
CPC分类号： B60T13/567 , B60T13/56
摘要： 本发明将对在负压式增压装置的增压器壳体的前部壳体设置的加强肋部的形状下工夫从而实现前部壳体的通用化，并能够以同一前部壳体对应使拉杆孔的设置间距和设置角度不同的要求为课题。与后部壳体组合构成增压器壳体的负压式增压装置的前部壳体(2a)具有使壳体弯曲形成的加强肋部(10)，该加强肋部(10)沿着假想椭圆形成，该假想椭圆的中心位于上述前部壳体(2a)的中心，另外并且假想椭圆的长轴配设于连结设置于前部壳体(2a)的两个拉杆孔(12)的中心的直线(L1)上。
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