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公开(公告)号：CN116331281A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310454041.7
申请日：2023-04-25
申请人： 鞍钢集团(鞍山)铁路运输设备制造有限公司
摘要： 本发明涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁通过减振装置与轴箱相连接；轮对一端的减振装置为两组弹簧组，包括一个内簧和外簧；制动装置为单元制动器；轮对上为G型车轮。本发明的有益效果是：1)发明采用G型车轮，将承重提升至100t，大幅提升了劳动生产率。2)采用套装的圆簧减振结构，为车体提升了足够的变形量，在转向架受到较大弯矩及运行波动时，能显著提升熄焦车运行性能及安全性。3)采用单元制动器替代制动梁式制动结构，结构大为简化，闸瓦磨损后更换方便，制动效果稳定。
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公开(公告)号：CN115698410A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180037601.8
申请日：2021-05-11
申请人： 肖氏工业集团公司
IPC分类号： D05C15/20 , B61F15/02 , B62D55/08 , B62D55/084 , B62D55/092 , B62D55/14
摘要： 一种轴组件具有轴和轴颈轴承，所述轴颈轴承固定地联接到所述轴，使得所述轴的旋转引起所述轴颈轴承的相应旋转。轴承座圈具有限定圆柱形孔的内表面和从所述圆柱形孔径向向外延伸的润滑槽。所述轴颈轴承可旋转地设置在所述轴承座圈的所述圆柱形孔内。
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公开(公告)号：CN220147331U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202320958210.6
申请日：2023-04-25
申请人： 鞍钢集团(鞍山)铁路运输设备制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁通过减振装置与轴箱相连接；轮对一端的减振装置为两组弹簧组，包括一个内簧和外簧；制动装置为单元制动器；轮对上为G型车轮。本实用新型的有益效果是：1)实用新型采用G型车轮，将承重提升至100t，大幅提升了劳动生产率。2)采用套装的圆簧减振结构，为车体提升了足够的变形量，在转向架受到较大弯矩及运行波动时，能显著提升熄焦车运行性能及安全性。3)采用单元制动器替代制动梁式制动结构，结构大为简化，闸瓦磨损后更换方便，制动效果稳定。
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公开(公告)号：CN219056248U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320270480.8
申请日：2023-02-20
申请人： 乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆用轴箱体，包括轴承座，所述轴承座轴承配合孔处的前部和后部分别法兰连接有前端盖和后端盖，所述前端盖外侧壁的顶部设有供减震阻尼装配的安装架，所述轴承座左、右两侧均设有肋架并于轴承座的底部设有托板，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该城轨车辆用轴箱体，通过将传统整铸式结构的轴箱体拆分为轴承座和两个分别供两个缓冲弹簧安装的可调节座，利用滑动安装于肋架上的可调节座配合限位挡板的限位，可实现可调节座的位置调节，即可形成两个可调节座呈对称分布或非对称分布，从而可以适配两个缓冲弹簧不同位置的安装情况，极大的提升了轴箱体的普适性，提高了市场竞争力。
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