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公开(公告)号:CN115366701A
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202211008934.0
申请日:2022-08-22
申请人: 柏正军
发明人: 柏正军
摘要: 本发明涉及车辆领域,具体涉及一种永久续航免充电电动摩托车,包括驱动电机、发电机及蓄电池组,所述驱动电机转轴与第一齿轮轴连接,所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接,所述第二齿轮中心与第一转轴一端轴连接,所述第一转轴另一端与第一力学杠杆连接,所述第一力学杠杆远离第一转轴一端与旋转动力连杆动力连接,所述旋转动力连杆另一端与第二力学杠杆连接,定制驱动电机功率通过加力学杠杆力矩N:1,功率增加N倍,发电机功率为1,一直续航动力功率是N‑1,发电机与驱动电机同步工作,2组电池电压电量相同,一组电量输出,一组电量输入,充电器动行,2组电池循环工作,动力电机一直工作,实现一直续航,实现永久免加电。
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公开(公告)号:CN112211983A
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN202011094591.5
申请日:2020-09-30
申请人: 莫明兴
发明人: 莫明兴
摘要: 一种新功能杠杆制造方法。本发明新功能杠杆产生力量的大小是杠杆长、短不同决定的。采用人工或引擎1马力传动力量,传动活络传动装置既省力,又省移动距离直接传动连接杆施力装置,间接传动杠杆施力点,传动轴另一端可产生数马力或数十马力大、小不同的力量。这就是新功能杠杆既省力又省移动距离自然基础科学理论,可改变应用杠杆要想省力就必须多移动距离的传统方法。可取代皮带轮、齿轮、齿轮箱的杠杆功能。用新功能杠杆自然基础科学理论,发明了省力增速脚踏自行车,与共享单车相比既省力又增加行驶速度。可以证明既省力又省移动距离自然基础科学理论的创造性、实用性。可传动车辆行驶、可传动船舶航行、可传动飞机飞行、可传动发电机发电,可传动各种机械设备。
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公开(公告)号:CN107215428A
公开(公告)日:2017-09-29
申请号:CN201610189024.5
申请日:2016-03-21
申请人: 朱克
发明人: 朱克
摘要: 发明专利 涉及一项全新的牵引式曲轴增力传动系统。该增力系统的技术要点是运用滑轮在圆周形轨道上运行阻力小和软连接设备在直线牵拉运动中不损耗力的特点以及杠杆原理,使小连杆顶端产生的力通过软连接在尽量不损失或少损失的情况下传递到大连杆顶端,从而将人作用于自行车脚踏板上的力进行有效放大,从而实现省力。此技术的运用将使自行车、三轮车、人力脚蹬汽船汽艇等克服其自身固有的一切弱点和不足,使自行车、三轮车、人力脚蹬汽船汽艇等实现省力、高速、大载重、能爬坡的良好性能。
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公开(公告)号:CN106697172A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201710137216.6
申请日:2017-03-09
申请人: 方燎原
发明人: 方燎原
摘要: 一种踏板连动式自行车驱动装置,包括车架、连动装置、连接轴、传动轮、棘轮、曲柄和踏板,所述的连接轴贯穿车架并且固定在车架的下部,传动轮的两侧均固定一棘轮,所述的传动轮套在连接轴上,连接轴的两侧各连接一曲柄,曲柄与同侧的棘轮连接,曲柄的末端连接踏板,所述的连动装置悬挂在传动轴的上方并且与车架连接,连动装置的末端与曲柄连接,本发明左右两侧的曲柄仅在设定范围内做圆弧摆动,但在连动装置的作用下,任何时候两侧曲柄至少有一个处于可有效驱动的状态,曲柄在设定的范围内充分利用骑车人的重力向飞轮施加最大扭矩动力,达到消耗最小体力又能长距离快速骑行的目的。
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公开(公告)号:CN106697171A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201710003949.0
申请日:2017-01-04
申请人: 兰州工业学院
摘要: 本发明公开一种无链行星齿轮自行车的传动机构。本传动机构包括车架,以及固定于车架上的轮子,该车架上还设置有行星齿轮系统,所述行星齿轮系统包括受外力驱动的太阳轮,所述太阳轮与行星齿轮啮合,行星齿轮与固定于车架上的齿圈的内齿啮合,所述行星齿轮上设置有行星架,所述行星架用铰链联接有传动曲柄;传动曲柄的末端用铰链固定联接有传动连杆,并通过传动连杆与平动机构联接,所述平动机构联接驱动连杆,所述驱动连杆用铰链与驱动自行车后轮的驱动曲柄联接。采用本机构的自行车,省力、车速高;将环形齿条代替链轮传动避免吊链,且易改装、通用性强,传动效率高,传动精确,适用于赛车或者旅游自行车。
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公开(公告)号:CN102476697A
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201010562095.8
申请日:2010-11-29
申请人: 上海甬龙工贸有限公司
发明人: 张才宽
IPC分类号: B62M15/00
摘要: 本发明公开了一种童车偏心曲轴传动结构的偏心曲轴杆,其特征在于:所述杆体由上轴、中横轴、下轴、偏心传动曲杆合成一体结构,其中杆体最上端为上轴,上轴的一端与水平的中横轴一端连接,中横轴的另一端与下轴的一端连接,下轴呈垂直设置,下轴的另一端与偏心传动曲杆一端连接,偏心传动曲杆与下轴的连接处形成台阶,所述上轴的长度在10cm-40cm,所述中横轴的长度在lcm-10cm,所述下轴的长度在5cm-40cm,所述偏心传动曲杆的长度在2cm-1Ocm,所述中横轴呈弧形轴,其与上轴和下轴形成反向夹角,夹角的角度大于37度小于90度。产品整体结构简单合理,组装和维护便捷,具有很好的实用性和趣味性,真正实现了合理化、简单化、完善化。
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公开(公告)号:CN101565077A
公开(公告)日:2009-10-28
申请号:CN200810044287.2
申请日:2008-04-21
发明人: 覃国君
摘要: 本发明公开了一种自驱式无动力车辆,有若干串接的四杆机构传递动力,其始端为一接受人工动力或机动力的曲轴(8)其上的曲拐形成曲柄,每一曲拐与一根连杆一端活动连接,连杆另一端与一套摇杆装置活动铰接,所述摇杆装置另一端与机架活动铰接形成摆动中心,以摆动中心作为一弧形齿轮(20)的转动中心,弧形齿轮与一个小齿轮(21)间歇往复啮合,与小齿轮(21)同轴的大齿轮(22)按设定方向传递扭矩,所述扭矩带动另一串接的四杆机构的曲轴,最后一级传动机构形成的扭矩作为车辆动力或带动发电设备产生电能驱动车辆,本发明串接的四杆机构相当于延长了一个杠杆装置的力臂,所以在着力点只须施加较小的力在另一端就能获得较大的力矩。
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公开(公告)号:CN1183003C
公开(公告)日:2005-01-05
申请号:CN01141348.4
申请日:2001-10-15
申请人: 卢立新
发明人: 卢立新
摘要: 适合于自行车、三轮车使用的人力车辆省力传动装置,具有脚踏板、曲柄和主动轴,在主动轴一侧设有第一主动齿轮,第一主动齿轮与第二轴第一被动增速齿轮啮合;第三轴两侧各有一个第二被动增速齿轮和主动转盘,第二轴另一侧的第二主动齿轮与第三轴的第二被动增速齿轮啮合,第三轴的主动转盘设有上侧与省力杠杆主动端连接,下侧与第三轴主动转盘连接的第一推拉杆,第一推拉杆上有调整其长度的第一调整螺母,省力杠杆以固定在车架上的支承销为支点,省力杠杆被动端设有上侧与省力杠杆被动端连接,下侧与第四轴被动转盘连接的第二推拉杆,第二推拉杆上有可调整其长度的第二调整螺母,第四轴的另一侧第三主动齿轮与后轴的被动减速齿轮啮合。本发明能减轻人力车辆在行驶中的各种阻力对骑车人脚踏力负荷的作用。
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