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公开(公告)号：CN115867723A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202180042765.X
申请日：2021-06-15
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 伯纳德·克劳德·庞斯 , 阿方斯·普埃尔托 , 劳伦特·皮埃尔·塔尔诺斯基 , 洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维芙
摘要： 飞行器涡轮机(10)，包括：离心式压缩机(14)；燃烧室(24)，燃烧室由压缩机经由扩散器(34)和整流器(36)供应；和热交换器(38)，交换器包括：第一回路(38a)，第一回路被供应有来自涡轮机的废气；和第二回路(38b)，第二回路通过蜗壳(40a，40b)一方面连接到扩散器(34)的出口(34b)，另一方面连接到整流器(36)的入口(36a)，蜗壳(40a，40b)具有相反的缠绕方向，使得蜗壳的连接到交换器(38)的连接端口彼此独立并且大致在直径上相对，从而使得每个导管的最小横截面(S2)位于另一个导管的较大横截面处。
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公开(公告)号：CN111771047B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201980013805.0
申请日：2019-02-22
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 双轴燃气轮机发电设备的控制装置(100)具备：基本输出运算部(110)，其求出与要求输出(Pd)对应的基本输出指令值(Pb)；成分分离部(120)，其将基本输出指令值(Pb)分离为高频成分(Ph)和低频成分(Pl)；开度指令输出部(151)，其基于低频成分(Pl)，求出燃料调节阀(15)的开度，并将开度指令(FVd)向燃料调节阀(15)输出；基本输送接收电量运算部(130)，其基于高频成分(Ph)，求出感应电动机与外部系统之间的电力的基本输送接收电量(Ib)；以及输送接收电力指令输出部(152)，其将表示与基本输送接收电量(Ib)对应的输送接收电量的输送接收电力指令(INVd)向频率转换器(24)输出。
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公开(公告)号：CN108454786B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810039533.9
申请日：2018-01-16
申请人： 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司
发明人： F.特林恰
IPC分类号： B63B25/12 , B63H21/06 , B63H21/16 , F02C6/00 , F02C3/06 , F02C3/10 , F01D9/02 , F01D15/10 , F02C6/20 , F02C9/20
摘要： 本发明涉及浮船和运行浮船的方法。具体而言，根据本公开的一方面，描述了一种浮船，特别是LNG运载器。浮船包括：燃气涡轮发动机‑发电机组件(10)，其构造成产生第一电功率(21)，且将第一电功率(21)供应给电力分配系统(50)；蒸汽涡轮发动机‑发电机组件(30)，其构造成产生第二电功率(41)，且将第二电功率(41)供应给电力分配系统(50)；推进系统(60)，其构造成使用供应自电力分配系统(50)的推进功率(61)来推进浮船(100)，其中燃气涡轮发动机‑发电机组件(10)构造成在25°下产生介于10MW和18MW之间的最大第一电功率，特别是介于14MW和15MW之间。根据另一方面，描述了一种运行浮船的方法。
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公开(公告)号：CN110073091B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780077879.1
申请日：2017-12-11
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种起动装置(1)，其在双轴式燃气涡轮发动机(GT)起动时对所述燃气涡轮发动机的压缩机侧旋转轴(11)进行驱动，在所述起动装置(1)中，设置有：作为所述压缩机侧旋转轴(11)的驱动源的起动马达(15)、使所述起动马达(15)的旋转增速的增速器(17)、对所述起动马达(15)与所述压缩机侧旋转轴(11)以可解除连接的方式进行连接的离合器机构(21)，并使离合器机构(21)介于所述压缩机侧旋转轴(11)与所述增速器(17)之间。
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公开(公告)号：CN111771047A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201980013805.0
申请日：2019-02-22
申请人： 三菱日立电力系统株式会社
摘要： 双轴燃气轮机发电设备的控制装置(100)具备：基本输出运算部(110)，其求出与要求输出(Pd)对应的基本输出指令值(Pb)；成分分离部(120)，其将基本输出指令值(Pb)分离为高频成分(Ph)和低频成分(Pl)；开度指令输出部(151)，其基于低频成分(Pl)，求出燃料调节阀(15)的开度，并将开度指令(FVd)向燃料调节阀(15)输出；基本输送接收电量运算部(130)，其基于高频成分(Ph)，求出感应电动机与外部系统之间的电力的基本输送接收电量(Ib)；以及输送接收电力指令输出部(152)，其将表示与基本输送接收电量(Ib)对应的输送接收电量的输送接收电力指令(INVd)向频率转换器(24)输出。
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公开(公告)号：CN111120106A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911341749.1
申请日：2019-12-24
申请人： 株洲航发动科南方燃气轮机有限公司
摘要： 本发明公开了一种大功率燃气轮机发电机组及操作方法，包括发电机模块和燃气轮机模块，还包括进气过滤模块、燃料供给模块以及起动模块，燃气轮机主体由与进气过滤模块连接的用于将空气进行压缩的压气机、与压气机连接的用于将压缩空气与燃料混合燃烧以产生高温高压燃气的燃烧室以及与燃烧室连接的用于将高温高压燃气的能量转换为机械能的涡轮组成，涡轮包括与压气机的转子同轴联接的压气涡轮以及通过联轴器与发电机模块的转子同轴联接的动力涡轮，通过压气涡轮带动压气机的转子转动以使外界空气进入进气过滤模块中，通过动力涡轮带动发电机模块的转子转动以通过发电机模块将机械能转化为电能。
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公开(公告)号：CN108915870B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810611147.2
申请日：2018-06-14
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： F02C6/00 , F02C3/10 , F02C3/22 , F02C9/18 , F02C9/50 , F04B41/06 , F04B35/00 , F04B49/08 , F04B49/22 , F04B49/24 , F04D25/04
摘要： 本发明属于空气压缩技术领域，提出一种一体化空气压缩系统。提出的一种一体化空气压缩系统具有套置在同一曲轴上的多组气缸，多组气缸沿曲轴的长度方向排列；每组气缸为呈V型布置的天然气发动机气缸与空气压缩机气缸；对应多组气缸设置有天然气燃烧做功管路和空气压缩管路；天然气燃烧做功管路具有空滤器Ⅰ空滤器Ⅰ的输出端连接空燃比控制单元；空燃比控制单元的输入端还连接有天然气管路；空气压缩管路具有空滤器Ⅱ；空滤器Ⅱ的输出端依次接离心式压气机Ⅱ、单向阀Ⅰ、压缩气缸、散热器；所述的散热器后分为四路，分别接气液分离器、泄放阀Ⅰ、电动球阀Ⅱ、泄放阀Ⅱ；本发明最大限度的使用天然气燃烧废气能，提高了燃烧效率和压缩效率。
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公开(公告)号：CN107288758B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201610191503.0
申请日：2016-03-30
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C3/10
摘要： 一种分轴的组合式燃气动力装置，包括燃驱压气组件、回热器、燃烧室和动力涡轮，燃驱压气组件包括共轴设置的压气机和压气机驱动涡轮；压气机由压气机驱动涡轮驱动，输出压缩空气；压缩空气输入回热器，输出预热后的压缩空气；燃烧室输入预热后的压缩空气，预热后的压缩空气在燃烧室内与燃料反应燃烧后产生高温燃气；动力涡轮输入高温燃气，由高温燃气驱动，对外输出轴功，做功后从动力涡轮输出乏气；动力涡轮具有自身独立的轴系，与压气机和压气机驱动涡轮呈分轴布置。还提供一种组合式燃气动力转换方法。本发明装置有利于动力涡轮转速和对外输出轴功的自由调节，有利于采用高转速压气机和低燃气参数的压气机驱动涡轮。
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公开(公告)号：CN107532482B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201680022516.3
申请日：2016-04-26
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 奥利维尔·拉法格 , 塞巴斯蒂安·布罗蒂埃 , 阿方斯·普埃尔托
摘要： 本发明涉及一种用于直升机的涡轮轴发动机，包括壳部(5)，壳部中容置有气体发生器(6)和涡轮(7)，涡轮(7)安装在沿纵向方向(X′X)延伸的动力轴(8)上，涡轮轴发动机进一步包括用于将动力轴(8)可拆卸地安装到减速齿轮箱(10)中的构件，减速齿轮箱中容置有第一减速阶段的至少一个齿轮(11)；用于可拆卸地安装动力轴的构件包括具有中心孔的小齿轮(12)，中心孔的形状以使小齿轮(12)能够在动力轴(8)上滑动的方式适配于动力轴(8)的形状；此外，小齿轮(12)的轮廓以如下的方式适配于第一阶段的齿轮(11)的形状，即：一旦动力轴(8)被安装在减速齿轮箱(10)时，小齿轮(12)能够在所述齿轮中形成齿轮箱的主导输入小齿轮。
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