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公开(公告)号：CN101772635A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101433.9
申请日：2008-08-21
申请人： 空中客车运作股份公司
发明人： 弗雷德里克·茹尔纳德 , 杰罗姆·茹尔纳德 , 杰罗姆·胡伯
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机的气体喷射锥(8)，该锥具有空心主体(30)，该主体的外围限定主气流环形通道的径向内壳(36)。根据本发明，所述锥还包括用于产生主气流湍流的装置(34)，该装置限制喷射噪音，该装置可移动地安装在所述主体上，以便可以从展开位置向收缩位置移动，反之亦然，在该展开位置中，该装置相对于空心主体的下游端向下游伸出，在该收缩位置中，该装置缩回该空心主体中。此外，所述装置(34)包括：圆柱形支撑体(42)，该支撑体的轴线平行于喷射锥的轴线(32)；以及至少一个由支撑体(42)支撑的翼(46)。
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公开(公告)号：CN109653899A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811503020.5
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 公开了一种模拟航空发动机喷管的可调节流装置，所述可调节流装置包括：喷管本体，喷管本体包括轴向进口端和轴向出口端；轴向常开通孔，常开通孔位于喷管本体的轴向出口端；侧向可调通孔，侧向可调通孔沿周向方向布置在喷管本体上，且侧向可调通孔与常开通孔相比更靠近喷管本体的轴向进口端；调节组件，调节组件用于调节侧向可调通孔的孔隙大小，以模拟航空发动机喷管的节流工况；固定组件，通过固定组件将调节组件固定到喷管本体上。
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公开(公告)号：CN107010234A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610878838.X
申请日：2016-10-08
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , F02C7/20 , F02K1/08 , B64D2027/266
摘要： 为了减小飞行器的发动机的后部与发动机的附接吊架之间的附接装置的宽度，本发明提供了一种发动机组件，该发动机组件的附接装置包括后发动机附接件(7a)的组件，其包括：设置在纵向的且正中的竖向平面中的第一连接杆(7a1)；大致设置成与涡轮间壳体(46)相切的第二连接杆(7a2)；以及用于使载荷横向地散布的后发动机附接件(7a3)，后发动机附接件(7a3)相对于第一连接杆(7a1)和第二连接杆(7a2)沿轴向向后偏移，并且后发动机附接件(7a3)包括沿着发动机组件的竖向方向(Z)定向的剪切销(64)。
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公开(公告)号：CN105264212B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480031311.2
申请日：2014-05-29
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D17/14 , F01D9/02 , F02K1/08 , F02K1/09 , F05D2220/32 , F05D2240/128 , F05D2250/41 , Y02T50/672
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的可变几何形状式渐缩‑渐扩喷嘴包括具有最大直径区段的沿着发动机的纵向轴线向后延伸的中心体。内护罩包围中心体，并与中心体协作以限定喷嘴的喉部。外护罩包围内护罩，并与中心体协作以限定喷嘴的出口面积。两个护罩都可独立地平移以提供对喷嘴喉部面积和喷嘴膨胀比的独立控制。内护罩的附加的致动导致喉部A8布置在中心体的完全前部部分之上，所述完全前部护罩布置为比最大直径区段上更加向前。喷嘴还可包括中心体32关于护罩的独立平移。
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公开(公告)号：CN105264212A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031311.2
申请日：2014-05-29
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D17/14 , F01D9/02 , F02K1/08 , F02K1/09 , F05D2220/32 , F05D2240/128 , F05D2250/41 , Y02T50/672
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的可变几何形状式渐缩-渐扩喷嘴包括具有最大直径区段的沿着发动机的纵向轴线向后延伸的中心体。内护罩包围中心体，并与中心体协作以限定喷嘴的喉部。外护罩包围内护罩，并与中心体协作以限定喷嘴的出口面积。两个护罩都可独立地平移以提供对喷嘴喉部面积和喷嘴膨胀比的独立控制。内护罩的附加的致动导致喉部A8布置在中心体的完全前部部分之上，所述完全前部护罩布置为比最大直径区段上更加向前。喷嘴还可包括中心体32关于护罩的独立平移。
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公开(公告)号：CN102278231B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110126044.5
申请日：2011-05-16
申请人： 罗尔股份有限公司
发明人： S·M·罗伯茨
摘要： 用于使得飞机发动机舱的组件平移的导引系统包括轨道总成和滑块总成。轨道总成包括轨道导引构件和用于与其啮合的轨道衬垫。轨道导引构件具有配置成接纳轨道衬垫的轨道沟道。轨道衬垫限定一个内表面并且包括从轨道沟道向内凸出以便限定凸面的一个凸出部分。该导引系统还包括配置成与轨道总成平移地啮合的滑块总成。滑块总成与轨道总成平移地啮合，并且包括滑块构件，其具有配置成被接纳于轨道沟道内的一个头部。头部限定基本上与轨道衬垫的凸面相对应并配置成与其匹配的一个凹面。滑块构件还包括从头部延伸以及延伸到轨道总成外部的一个延伸部分。
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公开(公告)号：CN101784449B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN200880102592.0
申请日：2008-06-19
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 提利·贾克·阿尔贝·雷多克特
IPC分类号： B64D33/04
CPC分类号： B64D33/04 , B64D29/06 , F02K1/08 , F02K1/085 , Y10T137/0536
摘要： 本发明涉及一种喷气发动机舱(1)，其包含后部(5)，所述后部(5)具有内部结构(9)，所述内部结构(9)用于围绕一发动机燃烧室的后面部分，且用于与排气喷嘴(6)一起界定一出口部分并使用位于出口部分中的间隔装置来校正所述发动机燃烧室的流通气流，其特征在于，间隔装置分为刚性间隔装置(11)和补偿装置(13)，所述刚性间隔装置(11)被设计成提供一恒定间隔，而所述补偿装置(13)被设计成能够适应所述喷气发动机相对于所述发动机舱的相对移动。
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公开(公告)号：CN101772635B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880101433.9
申请日：2008-08-21
申请人： 空中客车运作股份公司
发明人： 弗雷德里克·茹尔纳德 , 杰罗姆·茹尔纳德 , 杰罗姆·胡伯
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机的气体喷射锥(8)，该锥具有空心主体(30)，该主体的外围限定主气流环形通道的径向内壳(36)。根据本发明，所述锥还包括用于产生主气流湍流的装置(34)，该装置限制喷射噪音，该装置可移动地安装在所述主体上，以便可以从展开位置向收缩位置移动，反之亦然，在该展开位置中，该装置相对于空心主体的下游端向下游伸出，在该收缩位置中，该装置缩回该空心主体中。此外，所述装置(34)包括：圆柱形支撑体(42)，该支撑体的轴线平行于喷射锥的轴线(32)；以及至少一个由支撑体(42)支撑的翼(46)。
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公开(公告)号：CN101922380A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010206302.6
申请日：2010-06-13
申请人： 罗尔股份有限公司 , 古德里奇驱动系统有限公司
发明人： 吉哈德·I·拉姆拉沃伊 , 杰弗里·平托 , 丹尼尔·谢泽 , 丹尼尔·M·阿姆克劳特 , 安德鲁·R·霍克斯沃思 , 约翰·哈维 , 艾伦·K·埃文斯 , 维克拉姆·钱德雷纳 , 罗杰·莫尔豪斯
IPC分类号： F02K1/15
摘要： 一种用于平移式可变面积风扇喷嘴的致动系统，包括具有后缘的吊舱和带有尾缘的平移式推力反向器套筒。所述推力反向器套筒被可移动地布置在所述吊舱的后缘的后部并且在前部位置和后部位置之间可移动。具有前缘的平移式风扇喷嘴被可移动地布置在所述尾缘的后面，并且在收起位置和展开位置之间可移动。当所述风扇喷嘴处于所述展开位置时在所述尾缘和所述前缘之间限定上游旁通流体出口。可伸展致动系统被构造成在所述收起位置和所述展开位置之间移动所述风扇喷嘴。
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公开(公告)号：CN101809326A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109135.4
申请日：2008-07-04
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 居·沃琪尔 , 皮埃尔·莫拉德尔·卡瑟拉 , 皮埃尔·博迪
IPC分类号： F16H25/20
CPC分类号： F16H25/20 , F02K1/08 , F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2220/36 , F05D2250/41 , F16H25/2056 , F16H25/2204 , Y02T50/671 , Y10T74/18568 , Y10T74/18672
摘要： 本发明涉及一种用于将第一元件(10b)和第二元件(10a)相对于固定元件(102)移动的伸缩式线性致动器。所述致动器包括底座(101)，该底座用来与固定元件(102)相接附，并用作转动被锁定的第一杆(106)的容座，转动被锁定的第一杆能够通过用来与转动驱动装置(107)相连接的驱动轴(104)被平移驱动，所述第一杆用来通过其一端(108)与要被移动的第一元件相接附，该致动器的特征在于，第一杆(106)支承第二杆(117)，第二杆与第一杆对准，并通过其一端(118)与要被移动的第二元件相接附，所述第二杆(117)的转动锁定，并能够通过穿过底座并与转动驱动装置(113、111)相连接的第二驱动轴(112)被平移驱动。
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