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公开(公告)号：CN117432766A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311325756.9
申请日：2023-10-12
申请人： 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC分类号： F16H41/24 , F16H39/00 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/029
摘要： 本发明公开了一种用于液力传动系统的后端盖壳体结构装置，包括后端盖壳体、机加工油道结构、铸造油道结构；所述后端盖壳体上开设有输出轴轴承孔和中间轴轴承孔，所述输出轴轴承孔的一侧设置有取力器预留接口，所述机加工油道结构连接中间轴轴承孔，所述输出轴轴承孔和中间轴轴承孔的周围均设置有结构强度加强筋，所述铸造油道结构连接输出轴轴承孔，所述输出轴轴承孔外侧安装有输出轴轴承盖壳体，所述中间轴轴承孔外侧安装有中间轴轴承盖壳体。本发明减轻了整体传动系统总重量，分体设计不仅可以避免后端盖因需要匹配不同主机厂端口而重复设计，通过简单的机加工方式和密封元件的组合使用，便可实现复杂油道的功能，提高了零件合格率。
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公开(公告)号：CN112840813B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202010883062.7
申请日：2020-08-28
申请人： 丰疆智能(深圳)有限公司
摘要： 本发明公开了一插秧机和其插秧机控制系统及控制方法，其中所述插秧机包括一插秧机本体和一插秧机控制系统，所述插秧机本体包括一机身主体、一行驶主体以及一插植主体，其中所述行驶主体包括一液压传动装置和被可驱动地连接于所述液压传动装置的一行驶机构，所述插植主体包括一液压阀和一插植机构，其中所述液压阀包括一阀主体和被可操作地连接于所述阀主体的一液压阀杆，所述插植机构被连接于所述阀主体，所述插秧机控制系统包括一控制器、一控制手柄、一行驶控制单元以及一插植控制单元，其中所述插植控制单元被可控制地连接于所述控制器，所述插植控制单元被连接于所述插植主体的所述液压阀的所述液压阀杆。
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公开(公告)号：CN113790251A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111025727.1
申请日：2021-09-02
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种车辆动力系统及优化方法、控制方法。发动机的输出轴通过液压变速器与自动变速箱的输入轴同轴连接，自动变速箱的输出轴通过主减速器与车辆连接；液压变速器的液压控制油口通过控制阀与液压油箱连通，液压变速器的液压控制油口与控制阀之间的油路记为液压管路，液压变速器的进油口与液压油箱连通；控制阀调节液压变速器液压控制油口的压力，液压控制油口压力的改变实现对液压变速器输出轴转速的调节，从而控制车辆速度，并通过两种策略对本系统进行优化控制。本系统结构更简单，能将发动机转速与车辆速度解耦，使发动机工作在高效率点，优化方法、控制方法均使得车辆的油耗降低。
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公开(公告)号：CN113757332A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111026359.2
申请日：2021-09-02
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种机械液压复合传动系统及控制方法。发动机的输出轴与液压变速器的输入轴同轴连接，齿轮对主要由第一齿轮和第二齿轮啮合形成齿轮副构成，液压变速器的输出轴经自动变速箱后与第二齿轮同轴连接，主减速器的主减速器轴与第二齿轮同轴连接，主减速器与车轮连接，变量液压马达的输出轴与第一齿轮同轴连接；液压变速器的出油口与变量液压马达的进油口连通，液压变速器的进油口与变量液压马达的出油口连通。控制方法用于在线实时控制该系统。本发明通过变量液压马达排量调节高压管路压力，从而控制车辆速度，综合机械传动效率高和液压传动能够无级调速的优点，并且体积和质量较小，结构和控制较简单，功率循环较少，传动效率较高。
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公开(公告)号：CN112840813A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010883062.7
申请日：2020-08-28
申请人： 丰疆智能(深圳)有限公司
摘要： 本发明公开了一插秧机和其插秧机控制系统及控制方法，其中所述插秧机包括一插秧机本体和一插秧机控制系统，所述插秧机本体包括一机身主体、一行驶主体以及一插植主体，其中所述行驶主体包括一液压传动装置和被可驱动地连接于所述液压传动装置的一行驶机构，所述插植主体包括一液压阀和一插植机构，其中所述液压阀包括一阀主体和被可操作地连接于所述阀主体的一液压阀杆，所述插植机构被连接于所述阀主体，所述插秧机控制系统包括一控制器、一控制手柄以及一插植控制单元，所述控制手柄被可通信地连接于所述控制器，其中所述插植控制单元被可控制地连接于所述控制器，所述插植控制单元被连接于所述插植主体的所述液压阀的所述液压阀杆。
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公开(公告)号：CN105102813B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480007346.2
申请日：2014-01-31
申请人： V·拉比
发明人： V·拉比
IPC分类号： F04B1/047 , F03C1/047 , F03C1/26 , F16H61/40 , F16H39/04 , B60K17/10 , F16H39/00 , F16H39/40
CPC分类号： F04C2/04 , B60K6/12 , B60K7/0015 , B60K17/10 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , F01B5/00 , F03C1/047 , F03C1/26 , F04B1/047 , F04B11/0008 , F04B11/0016 , F15B1/24 , F15B2201/205 , F15B2201/31 , F15B2201/411 , F15B2201/42 , F15B2201/51 , F16C33/306 , F16C33/36 , F16C33/585 , F16C41/004 , F16H39/00 , F16H39/04 , F16H39/40 , Y02P80/13 , Y02T10/6208
摘要： 根据本发明的固定或可变排量液压马达‑泵(1)包括其中布置了液压缸(14)的马达‑泵中心转子(3)，所述转子(3)与将所述缸(14)与马达‑泵框架(2)连接的输入‑输出滑阀(43)密封接触，而液压活塞(13)在所述缸(14)中移动，以使用液压活塞导向柱塞(18)推动铰接在所述中心转子(3)中的切向臂(22)和在与所述马达‑泵中心转子(3)同步旋转的马达‑泵外围转子(29)上的切向臂减磨辊子(28)。
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公开(公告)号：CN106870674A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611116983.0
申请日：2016-12-07
申请人： 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F16H39/00
CPC分类号： F16H39/00
摘要： 本发明公开了一种传动机构，包括通道体A和通道体B，所述通道体A和所述通道体B滑动配合设置，所述通道体A上的通道A的一端和所述通道体B上的通道B连通，所述通道B的一端与流动传动结构体马达连通。本发明所公开的传动机构利用流动传动结构体之间的相互挤压作用进行传动，大大提高了传动的灵活性和传动效率。
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公开(公告)号：CN102574451A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080046287.1
申请日：2010-10-11
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
发明人： P·戈捷
CPC分类号： B60K6/12 , B60W10/02 , B60W30/18136 , F16H61/4096 , F16H61/421 , F16H61/431 , Y02T10/6208
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的牵引链，该牵引链包括具有可变化汽缸工作容积的两台液压机(20、22)，所述两台液压机(20、22)都被连接到存储能量的液压蓄能器(24)，第一液压机(20)永久性连接到牵引热力发动机(2)，而第二液压机(22)也永久性连接到车辆的驱动轮(8)，其特征在于，所述两台液压机(20、22)通过可以接合或解除接合的连接装置(10)也相互连接。
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