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公开(公告)号：CN110816557B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201911098834.X
申请日：2019-11-12
申请人： 太原中车时代轨道工程机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车用万向轴应急固定装置，所述万向轴两端分别设置有减速法兰和传动法兰，所述万向轴下方设置有安全吊组件，所述安全吊组件下端两侧设置有左横梁组件和右横梁组件，该装置包括：吊板，所述吊板设置在传动法兰下方，所述吊板下端设置有运行安装孔和应急安装孔，所述吊板一侧安装有连接板，所述连接板一侧设置有法兰固定板；当轨道车动力离合装置发生分离故障时，无需拆卸整个万向轴，只需断开万向轴一端的传动法兰与传动箱法兰的连接，即可固定万向轴的传动法兰，避免传动法兰与传动箱法兰的接触，避免出现“马达反托”损坏马达。
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公开(公告)号：CN117325892A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311352055.4
申请日：2023-10-17
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种直流混合动力机车的牵引传动系统，其包括由内燃发电机组和动力电池构成的混合动力源，柴油机带动主发电机发出三相交流电，经整流二极管整流后与动力电池通过双向DC/DC模块升/降压后并联，共同驱动直流混合动力机车直流牵引电机；其中，内燃发电机组包括依次连接的柴油机和主发电机。本发明实现了机车的节能减排，降低了机车的运用成本，以及提高了对机车的精准控制。
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公开(公告)号：CN117302276A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311493990.2
申请日：2023-11-09
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC分类号： B61C9/00
摘要： 本发明公开了一种铁路工程车辆用传动齿轮箱悬挂安装装置，涉及铁路工程车辆技术领域，包括与传动齿轮箱(1)两个相对侧面固定连接的两组安装座(2)、与所述安装座(2)的连接轴(2‑3)的端部套装连接的轴承座(3)、套装于所述连接轴(2‑3)与所述轴承座(3)的衬套安装孔(t‑7)之间的橡胶衬套(10)、与所述轴承座(3)底面固定连接的螺纹底座(4)，所述螺纹底座(4)的底面固定于车架梁(5)上，所述传动齿轮箱(1)与安装座(2)可拆卸连接，所述传动齿轮箱总成重心(t‑3)位于各个所述橡胶衬套(10)之间。该铁路工程车辆用传动齿轮箱悬挂安装装置安装结构简单，通用性强，既能有效隔震，避免偏转振动，又能进行冲击限制。
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公开(公告)号：CN112096823B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011053368.6
申请日：2020-09-29
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力传动箱换向及盘车装置，包括换向器和盘车装置；换向器包括换向气缸、动力轴和动力轴套，换向气缸驱动动力轴套轴向运动；动力轴套通过轴向运动与不同耦合器啮合；盘车装置包括盘车气缸和盘车齿轮，盘车气缸用于驱动盘车齿轮往复转动，盘车齿轮与动力轴连接并传递扭矩，驱动活塞用于驱动盘车齿轮向动力轴运动。本发明通过气缸驱动轴套，使轴套可与不同的耦合器啮合，进而驱动动力输出轴沿着不同的方向转动，完成换向动作，同时，为了使轴套与耦合器啮合过程中，齿与齿之间可以顺利对齐以完成啮合动作，通过盘车齿轮，驱动动力轴转动一定角度，使轴套上的齿和耦合器上的齿可以顺利啮合。
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公开(公告)号：CN115771354B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310092852.7
申请日：2023-02-10
申请人： 厦门航天思尔特机器人系统股份公司
摘要： 本发明提供了一种车轮结构、行车系统以及物流车辆，该车轮结构包括前轮组和后轮组；后轮组具有一对行走轮，前轮组具有一对驱动轮组件；驱动轮组件包含动力轮、随动轮和传动构件；动力轮设有动力轴，随动轮与动力轮相互并排设置；传动构件连接在动力轮与随动轮之间，动力轮套设在动力轴上，随动轮设有与动力轴呈同一高度的转动轴，且随动轮套设在转动轴上，传动构件接合在远离动力源一侧的动力轴与转动轴的端部；动力轮配置成滚动贴合于外部轨道上的钢质轮；随动轮配置成在正常行车时悬空配合在外部轨道上的橡胶轮。从而，可以防范于未然，避免发生脱轨事件，并且，橡胶轮使用后其与轨道之间的摩擦阻力增大，可以明显的感受到行车过程的不顺畅。
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公开(公告)号：CN115892081A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211396205.7
申请日：2022-11-09
申请人： 宁波中淳高科股份有限公司
摘要： 本发明揭示一种预制桩转运装置，包括支撑框架、顶升框架、驱动机构、顶升机构和两根呈前后方向间隔分布的地轨，每根地轨均由左向右延伸，支撑框架可左右移动地连接在两根地轨上，驱动机构连接在支撑框架上并用于驱动支撑框架相对地轨左右移动，顶升框架位于支撑框架的上方并用于支撑预制桩，顶升机构连接在支撑框架上，顶升框架连接在顶升机构的驱动端上，顶升机构用于驱动顶升框架上下移动；本发明能够提高对预制桩的转运效率，且能够避免对预制桩造成损坏，此外还能够消除采用传统方式转移预制桩所存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115853976A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310011065.5
申请日：2023-01-05
申请人： 台州市集英农林科技有限公司
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，尤其为单轨运输机用的直联动力变速总成，包括：总成机架，所述总成机架上连接设有防护框和驱动轮组件；动力源，所述动力源设置于总成机架上端，用于输出动力；本发明通过直联动力源直接接入变速箱避免了皮带输送过程中皮带易磨损以及打滑的情况，还能减少动能损耗，提高机械效率，效率将提高20%同时减小体积，本发明具备布局紧凑、体积小，使其具备了在对空间条件紧张的设备上的应用基础，使运输能够不再依靠人力，大大解放了人工提升了运输的效率，通过液压泵、限速制动器及油路等的加入使其具备速度过快时主动降速，从而减少因地理环境如下坡速度过快等导致物品散落、车体脱轨及其他一系列运输运输问题。
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公开(公告)号：CN112524222B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011365134.5
申请日：2020-11-27
申请人： 南京高精轨道交通设备有限公司
IPC分类号： F16H57/022 , F16H57/023 , B61C9/00
摘要： 本申请提供一种轴承游隙调整方法、齿轮箱及预制垫片，涉及传动技术领域，轴承游隙调整方法包括：计算步骤：建立尺寸链，计算调整环；修正步骤：计算轴承的轴向尺寸变化量l，获得理论厚度范围；调整步骤：利用预制垫片形成调整构件，预制垫片具有多个预制厚度；定义范围集合，范围集合包括由预制厚度进行组合而获得的厚度值；范围集合将调整构件的理论厚度范围覆盖。轴承游隙调整方法将轴承配合变形考虑到地铁齿轮箱车轴的轴承轴向游隙计算中，弥补纯零件尺寸链计算与实际的偏差，为实际应用提供理论依据。通过采用该计算方法，获取更加准确的调整范围，通过预制厚度进行组合获取范围集合，提高装配效率和可靠性，极大降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN110281968B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910380664.8
申请日：2019-05-08
申请人： 重庆交通大学
摘要： 为了解决现有跨座式单轨车辆转向架上同一走行轮轴上的两个走行轮磨损不一致的问题，本发明提供了一种跨座式单轨车辆转向架，包括转向架构架，所述转向架构架上设置有轴承座，走行轮总成包括走行轮轴,走行轮轴上对称设置有第一轮辋锥齿轮和第二轮辋锥齿轮；在第一轮辋锥齿轮与第二轮辋锥齿轮之间还设置有至少一个行星锥齿轮；第一轮辋锥齿轮上安装有第一走行轮，第二轮辋锥齿轮上安装有第二走行轮。本发明的有益效果是：有效解决了跨座式单轨车辆转向架上同一走行轮轴上的两个走行轮偏磨的问题，同时能有效的减少跨座式单轨车辆的能量消耗，降低了轮胎磨损，进而提高轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112849170A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110191964.9
申请日：2021-02-19
申请人： 安徽万航轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路机车火车头油电混合驱动装置，包括电动机输出轴、发动机输出轴、动力输入轴、动力传动轴、差速器、动力回收组件和模式调节组件，所述电动机输出轴位于差速器的一侧，并且电动机输出轴的一端贯穿差速器并延伸至差速器的内部,通过在动力回收组件中设置滑动杆和限位条，配合电动马达的转动带动螺纹杆进行转动，使得第一支撑板和第二支撑板相靠近，进而带动第二传动杆向靠近第一传动杆的一侧进行运动，从而将空转的动力通过从动锥齿轮使得动力可将传给外部的发动机进行发电，并存储到外部蓄电池的内部，为电动机进行持续供电，通过此结构能够动能进行回收，能够提高能源的利用率，进而提高其实用性。
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