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公开(公告)号：CN110001672A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910387695.6
申请日：2019-05-10
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，属于机车轨道交通领域，这种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、冷却风扇模块、牵引通风机模块和供电逆变器；交流辅助发电机通过整流模块整流后向供电逆变器供电；整流模块与辅交控制器电连接传输控制电信号；辅交控制器与供电逆变器连接传输控制电信号；供电逆变器用于将输出电调整为415V、50Hz的交流电后向动车组列车供电；整流模块还分别与冷却风扇模块和牵引通风机模块电连接，向冷却风扇模块和牵引通风机模块供电。这种供电系统经济性强，噪音污染小，更加环保，可靠性高，供电方式灵活。
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公开(公告)号：CN109278765B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811091679.4
申请日：2018-09-19
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种干线混合动力机车组控制系统及方法，在由纯蓄电池动力机车与内燃机车组成的干线混合动力机车组中，1）当列车处于下坡或降低速度的状态时，利用纯蓄电池动力机车动力制动给蓄电池充电；2）当列车需要的牵引功率高于设定值时，纯蓄电池动力机车与内燃机车共同牵引列车；3）当内燃机车牵引能力有富余，且纯蓄电池动力机车的蓄电池电量低于预设值时，内燃机车负责牵引列车，内燃机车通过电子开关将一部分输出用于纯蓄电池动力机车的蓄电池充电。本发明利用纯蓄电池动力机车的蓄电池回收机车动能，降低了车辆闸瓦消耗，提高了机车经济性能。本发明合理分配蓄电池充放电功率，能发挥混合动力车组最大牵引、制动功率和续航能力。
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公开(公告)号：CN117325892A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311352055.4
申请日：2023-10-17
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种直流混合动力机车的牵引传动系统，其包括由内燃发电机组和动力电池构成的混合动力源，柴油机带动主发电机发出三相交流电，经整流二极管整流后与动力电池通过双向DC/DC模块升/降压后并联，共同驱动直流混合动力机车直流牵引电机；其中，内燃发电机组包括依次连接的柴油机和主发电机。本发明实现了机车的节能减排，降低了机车的运用成本，以及提高了对机车的精准控制。
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公开(公告)号：CN110254294B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910605264.2
申请日：2019-07-05
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本发明公开了一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，斩波单元与支撑电容C并联，斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统；动力电池系统包括若干组动力模块；动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器；接触器单元、电流传感器、动力电池串联，电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端；机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统；DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元；动力电池管理系统和接触器单元连接。本发明设置斩波单元和电抗器单元，能完全解决动力电池多组进行投入时控制困难，保证了动力电池系统工作的可靠性并有效地延长动力电池寿命。
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公开(公告)号：CN110254294A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910605264.2
申请日：2019-07-05
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本发明公开了一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，斩波单元与支撑电容C并联，斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统；动力电池系统包括若干组动力模块；动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器；接触器单元、电流传感器、动力电池串联，电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端；机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统；DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元；动力电池管理系统和接触器单元连接。本发明设置斩波单元和电抗器单元，能完全解决动力电池多组进行投入时控制困难，保证了动力电池系统工作的可靠性并有效地延长动力电池寿命。
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公开(公告)号：CN109435977A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811336735.6
申请日：2018-11-12
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料内燃机车，包括:机车和LNG燃料罐车，所述机车和LNG燃料罐车相连接并一起运动，所述LNG燃料罐车为机车提供燃料，所述机车具有双燃料发动机，所述双燃料发动机通过机车输气管进行燃气输入，所述LNG燃料罐车具有燃气罐，所述机车输气管通过软管与燃气罐相连接，通过随车设置燃料罐车连同燃油系统为双燃料发动机提供燃料，并在燃气管路上设置相应的安全和过滤装置，通过汽化装置进行汽化后进行燃烧，从而实现机车的双燃料供给方式。
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公开(公告)号：CN109050330A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811105970.2
申请日：2018-09-21
申请人： 中车资阳机车有限公司
CPC分类号： B61L15/009 , A62C3/16 , A62C31/005 , A62C37/38 , A62C37/50 , B60L2200/26
摘要： 本发明公开了一种机车车载动力电池组防火安全控制系统及方法，其系统包括动力电池组、动力电池管理系统主控制器、机车车辆微机系统和机车车辆显示屏，动力电池组是一个与外界空气隔离的密闭装置，且动力电池组内部的顶端设置有惰性气体喷射管、烟雾检测设备和温度检测设备，外部设置有惰性气体储存装置，惰性气体储存装置连接惰性气体喷射管，惰性气体储存装置向动力电池组排放惰性气体的管路上，依次设置有压力检测设备和惰性气体喷射控制开关，压力检测设备和惰性气体喷射控制开关连接机车车辆微机系统。本发明在原基础上增加的设备成本低，但是能完全保证动力电池组安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN105216803B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510721039.7
申请日：2015-10-30
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明提出了一种双燃料机车的甲烷安全保障系统，所述双燃料机车包括LNG罐、发动机、辅变柜、动力室,其特征在于，所述系统包括设置于LNG罐内的电容式液位计、压力传感器、液位传感器、供液切断阀、紧急切断阀、机车微机、至少一个车体通风机、防爆车体通风机、甲烷探测主机、若干甲烷传感器、气化器、安全阀、进气电磁阀、放散阀、逆变电源、蓄电池。本发明对双燃料机车进行安全保障控制，能很大程度上提高了双燃料机车的运用安全性。
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公开(公告)号：CN117601907A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311569569.5
申请日：2023-11-20
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种直流机车的混合动力辅助传动系统及其控制方法，该混合动力辅助传动系统包括：内燃发电机组、牵引电机回路和辅助供电系统；辅助供电系统包括双向DC/DC模块、动力电池和辅助系统；辅助系统包括DC/AC逆变模块、冷却风扇电机、牵引通风机电机、空压机电机和DC/DC模块；内燃发电机组通过牵引电机回路与辅助供电系统连接；DC/AC逆变模块的两端分别与动力电池的正极和负极连接；DC/DC模块的两端分别与动力电池的正极和负极连接。本发明能够实现将直流机车的动力电池与内燃机组两者能量混合为机车交流辅助系统供电；能够实现仅靠动力电池或内燃机组为机车交流辅助系统供电。
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