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公开(公告)号：CN111516826B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010354811.7
申请日：2020-04-29
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于位置偏差的浮托安装进船控制方法，涉及海洋工程领域领域，解决了驳船进船时在导管架围槽内左右晃动会发生碰撞的问题，其技术方案要点是包括有以下步骤：位于驳船正前方的第一拖船控制驳船的进船速度；位置测量系统测量第一位置参考点偏离中心线的第一横荡误差；绞车控制系统对第一横荡误差进行判断，并控制第一绞车和第二绞车转速调节以控制第一位置参考点恢复至中心线上；位置测量系统测量第二位置参考点偏离中心线的第二横荡误差，第二拖船和第三拖船根据第二横荡误差控制第二位置参考点恢复至中心线上，本发明的一种基于位置偏差的浮托安装进船控制方法，能够保证驳船安全的进船，避免进船时驳船和导管架的碰撞。
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公开(公告)号：CN111498057B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010310277.X
申请日：2020-04-17
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及一种船舶纵滑下水艏支架及下水支架结构。包括滑动底座以及设置在滑动底座上方的架体，所述架体的底部设置有供滑动底座插入的限位槽；所述架体包括V型布置的第一架部和第二架部，所述第一架部位于滑动底座和第二架部之间，所述第一架部与水平面的夹角要大于第二架部与水平面的夹角；所述架体的内部为中空结构，所述架体的外表面上设置有与中空结构连通的进水孔；所述第二架部的顶部设置有用于与船舶侧壁支撑接触的支撑面，所述第二架部的顶部周侧还设置有肘板结构。通过采用本发明的一种船舶纵滑下水艏支架、一种下水支架结构，避免了艏部线型较陡的船舶容易发生侧翻的情况，提高了下水的安全性，还减小了船舶全浮时的艏艉吃水差。
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公开(公告)号：CN110683020A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910620537.0
申请日：2019-07-10
申请人： 浙江省海洋开发研究院
摘要： 本发明公开了一种船舶辅助下水系统，旨在提供一种能够有效解决现有技术中通过拖船将船坞中的船舶拖到相应泊位的过程中，容易出现船体与船坞碰撞，导致船体受损的问题的船舶辅助下水系统。它包括一对安装座，一对安装座分布在船体的左右两侧，安装座安装在船体的外侧面上；推进器，推进器与安装座一一对应，推进器安装在对应的安装座上，所述推进器包括外罩、若干自上而下依次设置在外罩内的导流通道、一一对应的设置在导流通道内的螺旋桨及用于驱动螺旋桨的驱动电机，所述导流通道沿船体的前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN110371271A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910722926.4
申请日：2019-08-06
申请人： 乔紫妍
发明人： 乔紫妍
摘要： 一种船舶初次下水进程与速度可控装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接滑行机构，滑行机构的上部活动连接有滑板，滑板的内部开设有滑槽，滑槽的内部两侧壁均固定连接有限位块，限位块的表面活动连接有阻尼板，所述滑槽的表面滑动连接有支撑板，支撑板的中心处固定连接有档持机构，档持机构包括推头，推头的两侧均固定安装有气缸，气缸的右侧活动连接有推杆，推杆的表面铰接有连杆，推动限位块，增大限位块与阻尼板的接触面积，在多个限位块的共同作用下，支撑板和船体停止移动，达到对船体下水过程进行控制的效果，限位块与阻尼板的接触个数与接触面积可有效控制船体下水的速度。
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公开(公告)号：CN105857550B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610260880.5
申请日：2016-04-26
申请人： 中国葛洲坝集团机械船舶有限公司
IPC分类号： B63C3/02
摘要： 本发明提供一种用于超宽船舶纵向移动的装置及方法，多个移船小车置于轨道上，移船小车沿轨道移动，在移船小车上设有升降装置，船体置于多个移船小车的升降装置上；在轨道的外侧，设有多个支撑墩，支撑墩的顶部设有枕木；当移船小车的升降装置升起时，船体离开支撑墩顶部的枕木，当移船小车的升降装置降下时，船体落在支撑墩顶部的枕木上。移船小车上设有控制装置，控制装置与升降电机和行走电机连接。纵向移动超宽船舶包括以下步骤：当发现有异常状态，即发出停止指令，所有移船小车停止运行，控制移船小车的升降装置降下，船体底部落在支撑墩顶部的垫木上，并保持稳定；排除异常状态后，将船体移动至预定位置，从而确保移动安全。
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公开(公告)号：CN101537875B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810094125.X
申请日：2008-05-05
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种趸船采用气囊排承接出运下水工艺，所述的下水工艺为采用水中牵引船牵引，陆上后拉设备保护，陆上小直径气囊浮托移位，水中大直径气囊排承接的方法。采用此种工艺下水，可以在临近码头或远离码头的地方进行造船，工期、质量和安全易于保证，且可以使用小吨位起重设备，用小直径气囊排移至码头，后用大直径气囊排承接下水即可。根据船舶的吨位设置相应气囊(陆上和水上)的数量，气囊可以重复利用，投资很小，与传统造船建坞费动辄十几万、几十万相比，利用气囊下水成本只有几万元，此下水工艺不占用大型起重设备，安全可靠，简便易行，成本低。
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公开(公告)号：CN112411349B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011212012.2
申请日：2020-11-03
申请人： 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D15/24 , E02C5/00 , B63C3/02 , B63C3/08 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种可调式岸基渡桥方法及渡桥系统，涉及水利水电机械设备领域，包括牵引、提升及下放、运移和过渡入岸，通过船舶牵引系统，将运输至水岸边缘的船舶牵引到达指定位置，通过提升平台，将由船舶牵引系统牵引到达提升平台上的船舶，进行提升及下放，通过行走移动小车移动到达所述提升平台下方，托运提升平台上的船舶，实现船舶的不同方向的运移，行走转移小车托运船舶由提升平台过渡到岸基，实现船舶的过度入岸。渡桥系统还包括设置在岸基和提升平台之间的渡桥，岸基上设置坑槽，渡桥位于岸基的坑槽内。该渡桥方法实现行走转移小车托运船舶平稳进出岸基和提升平台，渡桥系统实现渡桥与提升平台和岸基之间的无阶跃配合。
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公开(公告)号：CN113548161A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110883553.6
申请日：2021-08-03
申请人： 舟山长宏国际船舶修造有限公司
摘要： 一种半船跨海整船顶升方法，包括船台、浮船坞、滑道、通道、圆管支撑、船体、第一肋位横梁、第二肋位横梁、横梁底支撑、滑车、垫滑板圆管支撑、坞墩支撑、左舷轴线车墩木组、右舷轴线车墩木组、船台轴线车墩木组、坞墩、卵石箱、卵石箱墩木、浮船坞轴线车组和下水横梁。本发明的优点是：本半船跨海整船顶升方法考虑了三分之二船台和三分之一浮船坞跨海的位置特点，通过千斤顶与轴线车联合作用，千斤顶顶升，轴线车顶升及保持整船无侧向移动等，保持船体整体结构稳定性；通过此种方式顶升整船，更换移船工装，从而实现继续移船；同时，轴线车整体可调节行程大，抗侧向力强。
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公开(公告)号：CN110683020B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910620537.0
申请日：2019-07-10
申请人： 浙江省海洋开发研究院
摘要： 本发明公开了一种船舶辅助下水系统，旨在提供一种能够有效解决现有技术中通过拖船将船坞中的船舶拖到相应泊位的过程中，容易出现船体与船坞碰撞，导致船体受损的问题的船舶辅助下水系统。它包括一对安装座，一对安装座分布在船体的左右两侧，安装座安装在船体的外侧面上；推进器，推进器与安装座一一对应，推进器安装在对应的安装座上，所述推进器包括外罩、若干自上而下依次设置在外罩内的导流通道、一一对应的设置在导流通道内的螺旋桨及用于驱动螺旋桨的驱动电机，所述导流通道沿船体的前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN111591199A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010429473.9
申请日：2020-05-20
申请人： 金华和美休闲用品有限公司
发明人： 盛红光
摘要： 本发明公开了涉及拖车技术领域的一种游艇拖车，包括车架总成、后轮组件、万向轮组件以及支撑托轮机构，支撑托轮机构由卧式托轮组件和侧支撑托轮组件构成，车架总成还设有与侧支撑托轮组件相配的辅助支撑组件，车架总成尾部对称设有两组曲臂梁；侧支撑托轮组件由支撑托轮、连接轴、托轮支撑杆和安装卡套A组成，安装卡套A与托轮支撑杆相配；安装卡套A一侧设有与车架总成相配的安装卡位B，其对立侧设有与托轮支撑杆相配的调节孔位A。托轮支撑杆通过相配的部件实现侧支撑托轮的位置调节，能适用不同船底形状的游艇，灵活性强；设有的辅助支撑组件可以支撑船底，分担支撑托轮机构的压力，增加拖车整体的稳定性。
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