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公开(公告)号：CN118618590A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410769828.7
申请日：2024-06-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司 , 中船大连造船厂产业发展有限公司
摘要： 本发明属于海洋工程技术领域，具体涉及一种可倾倒风帆装置的牵拉省力机构，通过在帆体及基座处设置动、定滑轮组，配合支撑杆结构顶部的导向滑轮组，实现钢丝绳穿线，降低钢丝绳拉力，减小绞车负载，提高可倾倒风帆装置的经济性和适用性。解决了可倾倒风帆处于被钢丝绳拉起状态时，会产生很大的阻力弯矩，导致钢丝绳拉力较大，造成绞车负载载荷较大，对绞车选型和布置带来难度的问题。
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公开(公告)号：CN118182794A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410543342.1
申请日：2024-05-05
申请人： 海蔚新能源科技(浙江)有限公司
发明人： 胡炜
摘要： 本发明公开了一种帆船帆装风力泄压保护系统，包括：安装在支撑桅杆的各方向侧支索上和安装在各帆攻角控制缭绳滑轮上的拉力传感器，用于实时监控风帆航行时所受的风压；一个中控电脑的PLC，用于接收拉力传感器传递的风压信号，并在压力超过预设的安全阈值时发出紧急泄压指令；本发明采用安装在支撑桅杆的各方向侧支索上和安装在各帆攻角控制缭绳滑轮上的拉力传感器，实时监控风帆航行时所受的风压，并将此风压信号传导给中控电脑PLC，当压力超过设定值时PLC命令受电控的可正、反转向的绞盘及时反转松开缭绳以减少船帆上的受力，同时PLC还可命令两侧螺旋桨进行不同的出力，控制帆船往最佳角度的风向线转向，双管齐下，从而来更加保障帆船的行驶安全。
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公开(公告)号：CN117022623A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311027066.5
申请日：2023-08-15
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明涉及航行器装置领域，具体涉及一种多航行模式的泵喷推进新型无人帆船，包括：船体、翼帆、配重块、联合收放组件，重心调节组件、泵喷推进装置、控制中心以及监测模块，控制中心用于根据监测模块监测到的风力信息以及船体的姿态信息，控制联合收放组件和重心调节组件工作，以驱动翼帆和配重块同步动作使得船体在水面或者水下航行。本装置在海面恶劣天气时能在水下航行，避免了恶劣天气的影响，保证了航行里程。
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公开(公告)号：CN113428333B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110797065.3
申请日：2021-07-14
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明属于帆船技术领域，具体是一种无人帆船用伸缩帆。一种全海况长航程无人帆船用伸缩帆，包括容纳底座，容纳底座的两端上方安装有桅杆，容纳底座的两端内部安装有固定板，两个固定板之间平行安装有主帆收帆杆和副帆收帆杆，固定板外侧安装有伺服电机，其中一个伺服电机的输出轴与主帆收帆杆的一端连接，另一个伺服电机的输出轴与副帆收帆杆的一端连接；两个桅杆的上方之间设置有顶杆，顶杆与容纳底座之间安装有主帆和副帆，主帆的底部绕接在主帆收帆杆上，副帆的底部绕接在副帆收帆杆上，本发明适抗风能力强，稳定性更高，且该船帆共设置有两种帆，主帆和副帆可独立控制，可根据需要控制升起相应的主帆或副帆，从而使得该船帆的适应力更好。
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公开(公告)号：CN112849382A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110304806.X
申请日：2021-03-22
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种风帘装置及船舶。本发明提供的风帘装置，适用于船舶，包括：风帘和卷轴，船舶包括桥翼甲板和船体；桥翼甲板沿船体横向布置，卷轴设置于桥翼甲板；风帘的上侧边连接于卷轴，风帘的下侧边可拆卸连接于船体；卷轴能够将风帘卷起。本发明提供的风帘装置，卷轴设置在桥翼甲板上，风帘收起时不额外占用船体的空间，风帘能够利用海上风能，有效利用清洁能源，同时减少不可再生资源的消耗，整体结构简单，节能效果好，减少污染。
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公开(公告)号：CN111577537A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010402624.1
申请日：2020-05-13
申请人： 上海海事大学
摘要： 本发明公开一种船用可发电式旋筒帆助航系统及方法，船舶助航模式时，集成控制器的电机控制器控制基座电机切换为电动机，集成控制器的液压控制器驱动液压机械臂收起使两扇转叶收起形成旋筒风帆，基座电机通过传动齿轮带动中心转轴转动，经液压机械臂带动旋筒风帆转动，使船舶在航行中利用旋筒风帆辅助航行；风力发电模式时，电机控制器控制基座电机切换为发电机，液压控制器驱动液压机械臂展开使两扇转叶展开并作为风力发电叶片，风带动风力发电叶片转动，通过液压机械臂带动中心转轴转动，带动基座电机发电。本发明将风能发电与风帆助航有机结合，多途径多角度地利用风能扩大风能的利用范围及显著提高风能利用率，结构简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN109890696A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066173.5
申请日：2017-11-20
申请人： 大西洋造船厂
摘要： 本发明特别涉及一种船帆(4)，其包括至少三个边沿，即称为“前帆边”(40)和“后帆边”(41)的两个纵向边沿，以及称为“下帆边”(42)的下部横向边沿，船帆(4)由一组帆板(5)组成，这些帆板(5)具有平行于所述下帆边(42)的横向边缘(50,51)以及平行于所述前帆边(40)和所述后帆边(41)的纵向边缘(52,53)，每个帆板(5)围绕与所述下帆边(42)平行的轴线(X-X')铰接到相邻的帆板(5sup，5inf)，其特征在于，帆板(5)的每一个包括加强元件(6,6')，所述加强元件(6,6')分布在以下两组中：-第一组，其中加强元件(6,6')靠近所述横向边缘(50,51)平行地延伸；-第二组，其中加强元件(6,6')靠近所述帆板的纵向边缘(52,53)平行地延伸；所述加强元件(6,6')通过连接部件(7)两两连接，所述连接部件(7)在所述第二组的加强元件(6')的延续部分中，使得由加强元件(6')承担的力从一个帆板(5)纵向地传送到另一个帆板(5)。
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公开(公告)号：CN107878720B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711095934.8
申请日：2017-11-09
申请人： 沈阳工程学院
摘要： 本发明提出了一种可收放的对称翼型风帆装置，包括对称翼型风帆、收放帆装置、液压控制装置、自调整攻角装置(16)、风速风向传感器(5)、液压马达控制油管(10)、桅杆(11)和基座(19)；所述对称翼型风帆和所述收放帆装置连接，所述收放帆装置与液压控制装置连接，所述液压控制装置与自调整攻角装置(16)连接。本发明使船舶在航行中利用对称翼型风帆助航，同时自调整攻角装置通过风速风向传感器采集的风向信息自动调整风帆攻角，既提高风能的利用率又提高了调整风帆攻角的灵活性；收放帆装置为船舶航行提供了安全保障。
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