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公开(公告)号：CN114491317B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210400961.6
申请日：2022-04-18
申请人： 中国民航大学
IPC分类号： G06F16/9537 , G06F16/2455 , G06F17/10 , G06F17/15 , B64F5/20
摘要： 本发明属于多除冰坪协同集中除冰作业技术领域，公开了飞机集中除冰作业方法、系统、存储介质及计算机设备。所述面向多除冰坪协同的飞机集中除冰作业方法包括：基于航班信息及机场信息将集中除冰作业过程划分多个时间节点；计算各时间节点间的过程时间；根据各过程时间计算飞机抵达起飞跑道的时间；根据飞机抵达起飞跑道时间判断各航班可行路线；基于各航班可行路线构建深度优先搜索，得到由各航班可行路线组成的多除冰坪集中作业方法；基于均衡各除冰坪作业量设计目标函数；根据目标函数选择最优集中除冰作业方法。本发明可为各航班提供除冰路线保证航班的准点起飞，对多除冰坪合理有序的集中作业具有重大意义。
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公开(公告)号：CN112849426A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110272644.6
申请日：2021-03-13
申请人： 芜湖中科飞机制造有限公司
IPC分类号： B64F5/20
摘要： 本发明提供了一种适用于小型飞机的除冰装置，包括放置箱和制热组件，制热组件安装于放置箱内；制热组件包括制热件；制热件上套设有导向壳，热能输送件；热能输送件与制热件传动配合；搭接组件；搭接组件安装于导向壳的前端。本发明对飞机结冰处进行清除时，将两个搭接块放置于飞机待清除结冰处上，然后输送电机驱动传动杆以及固定在传动杆上的加压风轮和传动轮同步旋转后，驱动电机驱动一个旋转轴和固定在该旋转轴上的容纳块转动，随后推送电机驱动推动齿轮与推动齿条啮合，使两个旋转的磨损块接触并摩擦起热，加压风轮将产生的热能输送至结冰处将飞机上结冰处融化，以避免飞机起飞时，机身或机翼上有结冰处，导致起飞能耗上升，导致资源浪费。
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公开(公告)号：CN112296998A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910709730.1
申请日：2019-08-02
申请人： 湖北省专用汽车研究院
摘要： 本发明涉及一种混合式臂架末端姿态直线控制系统及方法，包括控制器、转台编码器、转台、比例多路阀组、托架、伸缩臂编码器、伸缩臂、伸缩臂油缸、伸缩位移传感器、折臂油缸、折臂编码器、折臂、平台编码器、平台内外翻转机构、平台左右摆动机构、平台前后翻转机构、平台倾角传感器、俯仰油缸、控制柜、控制面板等。具体方法：1)相邻点递归差补逼近算法对轨迹坐标进行结算；2)判断是否在安全范围；3)臂架直线运动控制。本发明的优点在于可以智能实现混合式臂架末端姿态沿直线运动，满足特种环境下作业需求，简化操作流程，提高作业效率，保证作业安全。
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公开(公告)号：CN109927931A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910253008.1
申请日：2019-03-29
申请人： 芜湖市极星航空科技有限公司
发明人： 刘天天
IPC分类号： B64F5/20
摘要： 本发明涉及航空器除冰领域，尤其为一种机场航空器慢车除冰方法，将待除冰飞机移动至除冰位上，除冰车移动到定点除冰位上，除冰之后飞机滑动至干燥位上，干燥车移动至干燥位上，干燥车对飞机表面进行干燥防冰处理，飞机移动至跑道上，出港。本发明通过流程优化减少了现场保障人员的配置，实施定点慢车除冰，通过引导车指引和地面标线等辅助手段，不需再配置接机机务，同时因为发动机未关闭，也无需机务执行放行检查，通过以上两项工作，每个除冰位减少了专业人员配置，极大缓解了地面保障人员不足的压力。
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公开(公告)号：CN109484479A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811506071.3
申请日：2018-12-10
申请人： 山海特种装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机除冰车，包括车身和安装于车身上的作业舱，作业舱上设置有用于检测作业舱的转动角度的第一检测传感器，车身上设置有用于检测转向轮的转动角度的转向轮转角检测传感器和控制器，第一检测传感器和转向轮转角检测传感器均与控制器信号连接，控制器根据第一检测传感器和转向轮转角检测传感器发送的转动角度控制转向轮的转角。第一检测传感器可以实时监测作业舱的转动角度，控制器根据接收到的作业舱转动角度得到转向轮的可转角度；转向轮转角检测传感器可以实时监测转向轮转动的角度，控制器控制转向轮的实际转向角度，以实现转向轮根据作业舱转动方向进行转动相应角度的功能和动作。
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公开(公告)号：CN107922057B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201580082253.0
申请日：2015-09-07
申请人： 吉诺公司
IPC分类号： B64F5/40 , B64F1/34 , B64F1/36 , B64F1/315 , G05D1/02 , B64F5/20 , B64F1/22 , B64F1/28 , G07C5/00
摘要： 本发明涉及一种飞机地面支持单元(1)，用于根据特定服务程序向地面上的飞机(3)供应服务，所述地面支持单元包括：(a)接收装置(5)，适用于通过接收由正在运动中的或停放在地面上的飞机(3)的应答器(7)发射的信息来识别所述飞机，所述信息包括飞机位置的瞬时GPS坐标、飞机的标识、飞机的类型、以及磨损飞机的公司、飞机状态数据(b)微处理器，适用于根据由所述接收装置接收到的所述信息来选择并实施在与如此识别的所述飞机(3)的类型和公司相对应的数据库中存储的预定义服务程序。(c)数据记录设备，用于存储事件、飞机状态数据、地面单元数据以用于航线操作优化。
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公开(公告)号：CN109484479B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811506071.3
申请日：2018-12-10
申请人： 山河机场设备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机除冰车，包括车身和安装于车身上的作业舱，作业舱上设置有用于检测作业舱的转动角度的第一检测传感器，车身上设置有用于检测转向轮的转动角度的转向轮转角检测传感器和控制器，第一检测传感器和转向轮转角检测传感器均与控制器信号连接，控制器根据第一检测传感器和转向轮转角检测传感器发送的转动角度控制转向轮的转角。第一检测传感器可以实时监测作业舱的转动角度，控制器根据接收到的作业舱转动角度得到转向轮的可转角度；转向轮转角检测传感器可以实时监测转向轮转动的角度，控制器控制转向轮的实际转向角度，以实现转向轮根据作业舱转动方向进行转动相应角度的功能和动作。
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公开(公告)号：CN111267705A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010042470.X
申请日：2020-01-15
申请人： 湖南双达机电有限责任公司
摘要： 本发明提供一种加热装置及其安装方法，加热装置包括：炉体、盘管、管接头以及补片。炉体两端分别形成有缺口。盘管呈螺旋状地设置在炉体内。管接头分别固定安装在炉体两端的缺口处，盘管的两端分别与对应的管接头连通。补片分别在炉体两端的缺口处与炉体连接。本申请提供的加热装置通过在炉体两端开设缺口，从而可以较为灵活地确定管接头的安装位置，保证了盘管安装后，盘管的各螺旋管之间的紧密性。
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公开(公告)号：CN109941931A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910169321.7
申请日：2019-03-06
申请人： 湖南双达机电有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高空作业设备，所述高空作业设备包括自行走车体和具有相互套接的多个臂节的伸缩臂架；所述自行走车体包括底盘，所述底盘包括车架和车桥，所述车桥安装在所述车架上，所述车桥的离地间隙大于所述车架的离地间隙；所述伸缩臂架与所述车架连接，所述伸缩臂架的伸缩方向为竖直方向。采用本发明，可以使得高空作业设备的整车尺寸更加紧凑，以便于进行航空运输。
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公开(公告)号：CN109112980A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810968092.0
申请日：2018-08-23
申请人： 广州北斗星障碍灯有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于直升机的直升机坪温度控制装置，包括冷却塔、加热塔、鼓风机、送风管道、出气阀、直升机坪锁机栓、集气套，冷却塔用于给直升机降温设置在直升机坪平台下部支撑结构，加热塔用于给直升机升温除雪抗冰设置在直升机坪平台下部支撑结构，鼓风机通过管道分别与冷却塔和加热塔固定连接，送风管道两端分别与鼓风机和出气阀固定连接，出气阀贯穿直升机坪锁机栓焊接固定连接，集气套嵌套固定在出气阀的出风口上，本发明的有益效果是：采用一种用于直升机的直升机坪温度控制装置能有效的为直升机降温抗冻，高温暴晒机舱温度过高时能快速降温，雨雪天气直升机因冷冻表面结冰或覆盖积雪及燃油箱燃油冷凝时能快速升温。
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