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公开(公告)号：CN118357703B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410790481.4
申请日：2024-06-19
申请人： 江苏烽禾升智能科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种节气门轴调节方法、设备及加工系统，其包括：S1、固定待调节节气门轴；S2、顶推待调节的节气门轴中轴体的一端，轴体相对于壳体移动至极限，并标定此时位置；S3、顶推轴体的另一端，使轴体相对于壳体反向移动，并检测轴体位置直至达到预设间隙值；S4、将至少两个调节杆进行高度调节，使两个调节杆顶端存在高度差，且使两个调节杆顶端连线与水平面之间的夹角与待调节阀片的预设偏转角度相同；S5、通过调节杆顶推阀片转动方向的两侧，完成角度调节。本申请相比于常规节加工过程来说具有较高的使用精度及可靠性，而且调节过程简单、调节效率高，能够极大程度提高产品质量，降低使用过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118510985A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016037.0
申请日：2023-01-19
申请人： 奥依列斯工业株式会社
摘要： 提供一种即使在高背压下废气也不易泄露至排气管外的蝶阀。具有设置于排气管(EP)内的阀板(110)、横穿排气管而保持阀板的阀轴(120)、具有各自独立的供该阀轴内插的环状的密封轴套(141)和支撑轴套(142)而可滑动地轴支阀轴的轴承单元(140)、和安装于排气管而收容配置于排气管的外部的轴承单元的外壳(150)，支撑轴套配置于外壳和密封轴套之间而在支撑轴套的外周面(142A)处与外壳抵接，密封轴套在该密封轴套的外周面(141A)处与外壳抵接并在密封轴套的阀轴对置面(141B)处与阀轴的凸缘(121)抵接。
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公开(公告)号：CN109751132B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201711085584.7
申请日：2017-11-07
申请人： 北京慨尔康科技发展有限公司
发明人： 石力强
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明提供的一种节气阀体，包括：节气门本体，以及与所述节气门本体匹配的阀片，阀片设置于节气门本体的气体通道内，所述阀片的边缘与所述节气门本体的内表面贴合，节气门本体的第一端口和第二端口均与气体通道连通。节气阀体借助控制器驱动电机，由电机带动阀片转动，控制由电池电堆输出气体的流量，通过控制气体背压，有效提高燃料的燃烧转化效率，即可解决动力系统燃料燃烧转化效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113530691B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111006144.4
申请日：2021-08-30
申请人： 瑞安市鸿科信德电气有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明公开了一种电子节气门体，包括安装座，所述安装座的顶部活动连接有节气门本体，所述安装座的两侧均固定连接有安装块，所述节气门本体的两侧均固定连接有插杆，所述插杆远离节气门本体的一端贯穿至安装块内腔的底部。本发明通过安装座、节气门本体、安装块、插杆、卡槽、转轴、旋钮、凸轮、第一壳体、第一弹簧、活动板、活动杆、移动板、移动块、梯形槽、侧板、滑杆、滑套、支杆、滚轮、第二弹簧、连杆和卡块的配合使用，解决了现有的电子节气门体都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，影响实际使用的问题。
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公开(公告)号：CN118242183A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410450542.2
申请日：2024-04-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开排气节流阀装置及排气控制方法，排气节流阀装置包括蝶阀组件和气缸组件，蝶阀组件包括排气管和阀片，阀片活动设置于排气管，阀片用于封堵或者开启排气管；气缸组件包括缸体、活塞以及连接杆，活塞滑动设置于缸体的内部，活塞将缸体的内部分隔为互不连通的第一腔体和第二腔体，连接杆传动设置于活塞与阀片之间，第一腔体的侧壁设有常规进气口，第二腔体的侧壁设有异常进气口，当活塞沿第一腔体指向第二腔体的方向滑动时，阀片趋向于关闭排气管，当活塞沿第二腔体指向第一腔体的方向滑动时，阀片趋向于开启排气管。本发明利用气缸组件驱动阀片，降低使用成本，提高产品可靠性。
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公开(公告)号：CN114215648B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111646170.3
申请日：2021-12-30
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
发明人： 唐连
摘要： 本发明提供一种可调式排气阀，包括：阀体，用于流通气体；转轴，可自转地设于所述阀体内；阀片，设置在所述转轴上，并可沿所述转轴的径向滑动；其中，气体经由所述阀体流向所述阀片时，所述阀片受力、绕所述转轴的中心轴旋转，所述阀片旋转时能够沿所述转轴的径向、朝远离所述阀体的方向滑动。本发明中的可调式排气阀能够同时满足气流较低时消声效果好和气流较高时排气系统背压较低的要求。
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公开(公告)号：CN117948208A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310996614.9
申请日：2023-08-09
申请人： 株式会社三国
摘要： 本发明提供一种实现零件数量的削减、结构的简化、低成本化、通路阻力的减少的节气门装置及吸气系统。节气门装置包括：节气门主体，划定构成主吸气通路的一部分的主通路及自主通路分支并构成副吸气通路的一部分的副通路；以及蝶形阀，为了对主通路进行开闭而绕轴线转动，蝶形阀包括：开闭板，具有在开阀时向上游侧移动的第一半体部及向下游侧移动的第二半体部；以及突出部，在闭阀状态下自第一半体部向下游侧突出，副通路的分支口位于比处于闭阀状态的开闭板更靠下游侧处，且形成于如下位置，即，当蝶形阀开阀时面向第二半体部的位置，且为与比开闭板更靠上游侧的主通路连通的开口面积根据蝶形阀的开度而增加直至蝶形阀达到规定开度为止的位置。
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公开(公告)号：CN117662305A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211029133.2
申请日：2022-08-26
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种发动机，包括：节气门，节气门包括：节气门体，节气门体中设置有节气通道；阀片轴组件，阀片轴组件至少部分设置在节气通道中；节气阀组件，节气阀组件设置在节气通道中。其中，阀片轴组件包括第一阀片轴和第二阀片轴，节气阀组件包括第一节气阀和第二节气阀，第一节气阀和第一阀片轴连接并能绕第一阀片轴的轴线转动，第二节气阀和第二阀片轴连接，第一节气阀中设置有通孔，第二节气阀设置在通孔中，并能绕第二阀片轴的轴线转动。本申请还提供了一种全地形车，其中，全地形车包括如前所述的发动机。通过上述设置，可以提高节气门对空气流通量的控制性能，从而提高发动机的稳定性、燃油经济性和适用性。
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公开(公告)号：CN117514502A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311477590.2
申请日：2023-11-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种节气门上下止点位置自学习控制方法及装置，所述方法包括：将阀片驱动到节气门下止点位置，记录阀片的最小位置，将阀片驱动到节气门上止点位置，记录阀片的最大位置；记录阀片从最小位置运行到最大位置时刻下的第一超调量，记录阀片从最大位置运行到最小位置时刻下的第二超调量；基于最小位置到最大位置的区间范围，设定多个测试超调量位置，记录阀片在多个测试超调量位置运行时产生的多个测试超调量；从第一超调量、第二超调量以及多个测试超调量中选取出最大值，并基于最大值、最小位置以及最大位置，得到自学习后的下止点位置以及上止点位置。该控制方法可以有效地减小对机械上下止点位置产生撞击的风险。
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公开(公告)号：CN117469038A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310089731.7
申请日：2023-01-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 提供了一种用于车辆的发动机或燃料电池的节气门体。节气门体包括圆柱形壳体，该壳体包括延伸至第二开口端的第一开口端，从而限定具有内表面的内壁。节气门体还包括可移动地设置在内壁上并且被设置成在车辆运行期间调节进入发动机的空气的可移动叶片阀。可移动叶片阀具有外表面。节气门体还包括双相热复合涂层(TCC)，该双相热复合涂层设置在内壁的内表面和可移动叶片阀的外表面中的一个上，用于在内表面和外表面上增强热导率和减少沉积物积聚。双相TCC包括占双相TCC的10wt％至90wt％的第一材料以及占双相TCC的10wt％至90wt％的第二材料。双相TCC具有在100°和160°之间的接触角和至少0.3W/mK的热导率。
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