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公开(公告)号：CN115214901B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210898810.8
申请日：2022-07-28
申请人： 中科南京未来能源系统研究院 , 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： B64F1/06 , B66D1/74 , B66D1/08 , F15B11/06 , F15B11/16 , F15B15/06 , F15B15/14 , F15B13/02 , F15B13/06
摘要： 本发明公开了一种加速度可控的高压气体弹射装置及方法，包括高压气罐、弹射气缸、复位气缸、活塞杆、复位活塞、充气管道、弹射活塞、充气阀门、复位排气阀门、动力齿轮、绞盘、传动绳索和载体车；高压气罐通过充气管道与弹射气缸连通，充气阀门设置于充气管道上，复位活塞设置于复位气缸内，弹射活塞设置于弹射气缸内，弹射气缸和复位气缸共用一根活塞杆，复位排气阀门设置于复位气缸上；活塞杆上设有齿条，动力齿轮与活塞杆的齿条啮合，动力齿轮与齿轮变速器同轴设置，齿轮变速器的输出端与绞盘连接，传动绳索缠绕于绞盘上，传动绳索与载体车连接。实现弹射加速度的可控调节，使弹射体在特定的弹射轨道长度下实现最大的弹射出口速度。
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公开(公告)号：CN117677775A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280049082.1
申请日：2022-07-06
申请人： 株式会社小金井
摘要： 本发明提供一种可对于组装在移动装置的气动设备从外部供给压缩空气的构造简单的压缩空气供给装置。压缩空气供给装置具有：空气供给头27a，其设有与连接面14对向的对向面27；给气杆32，其能在突出面33比对向面27更突出的突出位置、与突出面33比突出位置更后退的后退位置之间往复运动地配置于空气供给头26a；以及开闭阀36，其在突出面33从连接面14分离时将压缩空气供给源41与空气引导路径37的连通断开，在连接面14抵靠突出面33时经由空气引导路径37使压缩空气供给源41与空气流入路径16连通。
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公开(公告)号：CN114198346B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111301306.7
申请日：2021-11-04
申请人： 广州安方生物科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种保压控制系统及控制方法，保压控制系统包括：气泵；气缸，具有用于驱动气缸的活塞杆顶升的第一进气口和用于驱动气缸的活塞杆下降的第二进气口；第一进气阀，通过管路与气泵相连；第二进气阀，通过管路分别与第一进气阀和第一进气口相连；第三进气阀，通过管路分别与第一进气阀和第二进气口相连。需要驱动气缸的活塞杆顶升时，开启气泵、第一进气阀和第二进气阀，气泵开启预设时间后，关闭气泵、第一进气阀和第二进气阀即可；需要驱动气缸的活塞杆下降时，开启气泵、第一进气阀和第三进气阀，气泵开启预设时间后，关闭气泵、第一进气阀和第三进气阀即可；上述的保压控制系统能够减少气泵的使用时间，从而能够延长气泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109185241B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201811395949.0
申请日：2018-11-22
申请人： 江苏宏昌天马物流装备有限公司
摘要： 本发明涉及一种随车起重机用上下车切换阀。包括第一溢流阀、电磁切换阀、第二溢流阀、电比例流量阀、压力补偿器和节流孔；所述第一溢流阀设置在定量泵压力口管路和油箱管路之间；所述定量泵压力口管路通过P口连接电磁切换阀，所述油箱管路通过T口连接所述电磁阀；所述电磁切换阀通过B口连接上车多路阀，所述电磁阀通过A口连接入下车支腿控制系统。本发明的优点是：1、操作简单，无需要单独的切换阀，上下车切换靠电控，无误操作可能。2、每个油路系统均设有独立溢流保护阀，根据各自需求压力进行压力设定，有效避免支腿系统产生高压冲击。3、支腿控制系统采用负载敏感比例控制方式，流量按需分配，操作微动性好，系统节流高效。
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公开(公告)号：CN116292492A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310257685.7
申请日：2023-03-07
申请人： 深圳市富士杰智能技术有限公司
发明人： 刘学洪
摘要： 本发明公开了倍力中空回转缸，属于回转缸技术领域，本方案可以快速切换倍力回转缸同时通气工作的气缸数量；两个气缸工作时，除前面一个气缸通气工作外，可以随意组合后面任意一个气缸，控制简单，不会有意外出现；使用压缩空气做动力，气路设计非常合理，一键可快速、自动完成工件装夹，提高装夹效率；自动控制时，不需要改变控制程序，只需要手动切换按钮就可以达到切换工作气缸数量的目的；此气缸结构不会有漏气情况出现，压力稳定且不会浪费气源；气缸不漏气，确保车床加工工件不会甩落，确保人身及机台安全；气缸不漏气，噪音小，没有液压油泄漏的污染问题，工作环境良好；无需配置液压系统，机构成本低，使用成本也低。
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公开(公告)号：CN107514395B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710753078.4
申请日：2017-08-29
申请人： 江苏星基智能装备有限公司
摘要： 本发明公开了快速夹线装置的控制气路，包括上卡爪气缸、下卡爪气缸以及转钳气缸，上卡爪气缸、下卡爪气缸以及转钳气缸分别通过上电磁阀以及管路与气源相连接，控制气路还包括与门逻辑原件、非门逻辑原件以及两个双向封闭阀，与门逻辑原件的两个进气端分别连接到上卡爪气缸的管路上，与门逻辑原件的出气端连接到非门逻辑原件的旁路，非门逻辑原件的主路与气源相连，非门逻辑原件的出气端分别与两个双向封闭阀的旁路相连，两个双向封闭阀还分别连接到上卡爪气缸的接头。本发明采用了与门逻辑元件与非门逻辑元件的配合，在气缸接口装有双向封闭阀，由于阀体直接装在气缸接头处，因此在控制过程中可以直接隔断气缸的气路，从而提高气缸停止的稳定性。
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公开(公告)号：CN114992173A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210443498.3
申请日：2022-04-25
申请人： 咸阳亚华电子电器有限公司
IPC分类号： F15B11/06 , F15B11/08 , F15B11/044 , E05F15/53
摘要： 本发明公开了一种机车头罩开闭的控制机构及控制方法，包括基座，基座一侧开设有一进气孔，另一侧开设有两个独立出气孔，基座内部开设有输入气路以及两条独立的输出气路，每条输出气路对应与一出气孔连通；输入气路一端与进气孔连通，另一端通过一电磁阀分别与两条独立的输出气路连通。本发明将机车头罩的开闭气路集成在基座上，大大缩小了气路的体积，并且将繁杂的气路控制系统模块化，在维修和使用时仅需要对该基座进行更换或操作，使得本产品的操作性和维护性也得到极大提升。
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公开(公告)号：CN114198346A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111301306.7
申请日：2021-11-04
申请人： 广州安方生物科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种保压控制系统及控制方法，保压控制系统包括：气泵；气缸，具有用于驱动气缸的活塞杆顶升的第一进气口和用于驱动气缸的活塞杆下降的第二进气口；第一进气阀，通过管路与气泵相连；第二进气阀，通过管路分别与第一进气阀和第一进气口相连；第三进气阀，通过管路分别与第一进气阀和第二进气口相连。需要驱动气缸的活塞杆顶升时，开启气泵、第一进气阀和第二进气阀，气泵开启预设时间后，关闭气泵、第一进气阀和第二进气阀即可；需要驱动气缸的活塞杆下降时，开启气泵、第一进气阀和第三进气阀，气泵开启预设时间后，关闭气泵、第一进气阀和第三进气阀即可；上述的保压控制系统能够减少气泵的使用时间，从而能够延长气泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111022391B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911216840.0
申请日：2019-12-03
申请人： 浙江天联机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种出渣门联锁气动控制系统，包括气源和气缸，还包括第一气控阀、第二气控阀、第一手动阀、第二手动阀、第一行程开关、第二行程开关和第三行程开关、三通接头和梭阀，上述技术方案，关盖和锁紧位置，手动开盖功能失效，为保证第一气控阀的两路气信号同时断绝，采用2路机械行程开关气阀；气缸至解锁位置，同时触发2路机械行程开关气阀，但只能正常使用其中1路；行程开关和锁紧气回路，通过梭阀来保证关盖的唯一气信号回路；第一气控阀和第二气控阀以气信号来切换气缸的动作，气缸在关盖位置，触发第一行程开关，让第二手动阀发气信号给第二气控阀的切换锁紧和解锁动作；结构设计合理，操作顺序的唯一性、操作方便和安全可靠。
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公开(公告)号：CN113251010A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110177861.7
申请日：2021-02-09
申请人： 拉季埃-菲雅克有限责任公司
摘要： 提供一种用于打开门的应急致动装置，所述应急致动装置包括：至少一个加压气体供应器；致动器，所述致动器包括：致动器室；致动器活塞，所述致动器活塞可在缩回位置与完全伸出位置之间移动以打开所述门；排气孔，用于在所述致动器活塞处于其伸出位置时使所述致动器室排气。所述应急致动装置还包括冲击装置，所述冲击装置包括在激活所述冲击装置时可在存储位置与激活位置之间移动的冲击活塞，在所述存储位置中，所述加压气体供应器与所述致动器隔离，在所述激活位置中，所述加压气体供应器耦合至所述致动器。所述致动器耦合至所述冲击装置；并且所述致动器被构造成使得所述致动器活塞朝向其激活位置的运动使所述冲击活塞复位。
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