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    拉线元件在力传递元件上的固定
    1.
    发明公开
    拉线元件在力传递元件上的固定 审中-公开

    公开(公告)号：CN116670404A

    公开(公告)日：2023-08-29

    申请号：CN202180083355.X

    申请日：2021-12-06

    申请人： 博泽车锁系统有限公司

    发明人： L·格劳特

    IPC分类号： F16C1/12

    摘要： 本发明涉及拉线元件在力传递元件上的固定。为了提供对拉线的改进的固定，设置有用于可运动的车辆元件的操纵机构的力传递装置(10)，该力传递装置具有可运动地保持的力传递元件(12)、具有端部和固定在拉线元件的端部上的端部件(16)的拉线元件(14)、和止挡件(18)。可运动地保持的力传递元件沿第一方向(R1)以预紧力(FV)保持预紧到端部位置(PE)中，并且可在与第一方向相反的第二方向(R2)上运动，以便传递用于操纵机构的调节力(Fs)。拉线元件利用端部件保持在可运动地保持的力传递元件上。可运动地保持的力传递元件在端部位置中将预紧力的至少一部分传递到拉线元件的端部件上，并且使端部件保持挤压止挡件。

    一种行程可调的车辆刹车线
    2.
    发明公开
    一种行程可调的车辆刹车线 无效

    公开(公告)号：CN106089959A

    公开(公告)日：2016-11-09

    申请号：CN201610469540.3

    申请日：2016-06-26

    申请人： 江阴市恒达车辆配件有限公司

    发明人： 李士清

    IPC分类号： F16C1/12 ,  F16C1/20 ,  F16C1/22 ,  F16D65/14 ,  B62L3/02 ,  F16D121/14 ,  F16D125/60

    CPC分类号： F16C1/12 ,  B62L3/026 ,  F16C1/205 ,  F16C1/223 ,  F16C2326/20 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/60

    摘要： 本发明涉及一种行程可调的车辆刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种一种行程可调的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

    调节机构
    5.
    发明授权
    调节机构 有权

    公开(公告)号：CN101400547B

    公开(公告)日：2011-07-06

    申请号：CN200780006927.4

    申请日：2007-02-09

    申请人： 飞歌电缆LDA公司

    发明人： 曼纽尔·安东尼奥德卡斯特罗法里阿 ,  乔奥·艾伯特韦勒拉巴若斯

    IPC分类号： B60N2/66 ,  F16C1/12

    CPC分类号： F16C1/22 ,  B60N2/6671

    摘要： 本发明涉及一种用于调节至少一条具有鲍登线缆外套(72)和鲍登线缆的线缆(74)的鲍登线缆(70)的调节机构(1)，包括：具有仅仅一个外螺纹(32)的轴向固定但以可旋转方式支撑的轴(30)；仅仅一个具有内螺纹(42)的以轴向可位移但不可旋转方式支撑的螺母(40)，其中所述螺母(40)的轴向总长度(IN)短于所述轴(30)的所述外螺纹(32)的轴向长度，并且所述螺母(40)被完全地拧到所述轴(30)的所述外螺纹(32)上。本发明的另一个方面涉及用于安装这样的调节机构(1)的方法。

    调节机构
    6.
    发明公开
    调节机构 有权

    公开(公告)号：CN101400547A

    公开(公告)日：2009-04-01

    申请号：CN200780006927.4

    申请日：2007-02-09

    申请人： 飞歌电缆LDA公司

    发明人： 曼纽尔·安东尼奥德卡斯特罗法里阿 ,  乔奥·艾伯特韦勒拉巴若斯

    IPC分类号： B60N2/66 ,  F16C1/12

    CPC分类号： F16C1/22 ,  B60N2/6671

    摘要： 本发明涉及一种用于调节至少一条具有鲍登线缆外套(72)和鲍登线缆的线缆(74)的鲍登线缆(70)的调节机构(1)，包括：具有仅仅一个外螺纹(32)的轴向固定但以可旋转方式支撑的轴(30)；仅仅一个具有内螺纹(42)的以轴向可位移但不可旋转方式支撑的螺母(40)，其中所述螺母(40)的轴向总长度(IN)短于所述轴(30)的所述外螺纹(32)的轴向长度，并且所述螺母(40)被完全地拧到所述轴(30)的所述外螺纹(32)上。本发明的另一个方面涉及用于安装这样的调节机构(1)的方法。

    电动制动驱动总成及驱动器
    7.
    发明授权
    电动制动驱动总成及驱动器 失效

    公开(公告)号：CN1280142C

    公开(公告)日：2006-10-18

    申请号：CN02814259.4

    申请日：2002-07-16

    申请人： PBR澳大利亚有限责任公司

    发明人： 奴伊·王

    IPC分类号： B60T11/04 ,  B60T13/74 ,  F16C1/12

    CPC分类号： F16C1/12 ,  B60T11/046 ,  B60T11/06 ,  B60T13/746 ,  F16C2326/20 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/22 ,  F16D2125/60 ,  F16D2125/62

    摘要： 一种电动驱动制动器(14)，其包括一旋转部件(21)和一用来驱动所述旋转部件(21)的电动驱动装置(34)。当旋转部件(21)被驱动以施加一制动载荷来制动分别与制动总成(12)相结合的车轮的时候，该旋转部件(21)被设置成与一连续的缆绳(18)相结合，在使用中，该连续的缆绳(18)在一对可操作的制动总成(12)之间延伸并且与它们相连。旋转部件(21)被如此设置，所以它是可被操作的，即当旋转部件(21)在一第一方向上旋转时，拉紧位于旋转部件(21)每一侧上的缆绳(18)，以驱动制动总成(12)，并且当旋转部件(21)在一第二和相反方向上旋转时，松开位于旋转部件(21)每一侧上的缆绳(18)。

    用于多牵引致动器的设备和方法
    8.
    发明公开
    用于多牵引致动器的设备和方法 失效

    公开(公告)号：CN1599845A

    公开(公告)日：2005-03-23

    申请号：CN02824051.0

    申请日：2002-12-06

    申请人： L&P产权管理公司

    发明人： R·麦克米伦

    IPC分类号： F16C1/12 ,  F16H25/20

    CPC分类号： F16C1/16 ,  B60N2/6671 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/2059

    摘要： 一种位移扩程致动器，其具有一壳体(10)和一移动元件(120，320，420)，该致动器具有安装于该壳体或该移动元件之一上的一牵引缆索缆线，且该致动器具有安装于该壳体或该移动元件另一个上的牵引缆索套筒，该致动器也具有一推进器，该推进器是一控制杆或手轮或马达，且该推进器与该致动器有效啮合，于是当该推进器将该移动元件移动一第一距离时，该牵引缆索缆线装置和该牵引缆索套筒装置彼此相对或相反移动一第二距离，其特征在于该致动器具有一移动扩程器(30)，该扩程器是啮合至该移动元件的伸缩式移动部分(130，330，430)或滑轮(320)，于是该第二距离大于该第一距离。

    用于封闭或遮蔽车顶中的开口的组件以及用于制造该组件的方法
    10.
    发明公开
    用于封闭或遮蔽车顶中的开口的组件以及用于制造该组件的方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN116783402A

    公开(公告)日：2023-09-19

    申请号：CN202180085264.X

    申请日：2021-11-24

    申请人： 韦巴斯托股份公司

    发明人： B·赖因施

    IPC分类号： F16C1/12

    摘要： 本发明涉及一种组件用于可选地封闭或开启车顶中的开口或用于遮蔽车顶中的透光区域，其中，组件具有能移位的区段，借助于驱动装置(20)通过至少一个驱动缆(14)能够使所述能移位的区段移位。所述驱动装置(20)包含驱动轮(22)，所述驱动轮与驱动缆力锁合地这样作用，以使得驱动轮(22)的旋转使驱动缆运动。根据本发明，组件具有抗磨元件(18)，所述抗磨元件支撑所述驱动缆(14)，以使驱动缆与驱动轮(22)在平行于驱动轮的旋转轴的轴向方向上配合。