公开(公告)号：CN104890658B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201510099297.6

申请日：2015-03-06

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： P.绍特 ,  P.雷布霍尔茨-戈尔德曼 ,  A.胡特

IPC分类号： B60T13/74

CPC分类号： B60T8/174 ,  B60T8/885 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  B60T17/18 ,  B60T2270/402 ,  B60L50/20 ,  B60K25/06

摘要： 本发明涉及运行机动车制动装置的方法以及机动车制动装置的控制器。在用于运行机动车制动装置（1）的方法中，机动车制动装置具有带至少一个执行器（3、4）的电子的驻车制动器（2），其中在开关信号输入端（18、19、20、21）上施加第一开关信号时，执行器（3、4）被触发以激活驻车制动器（2）。在此规定，开关信号输入端（18、19、20、21）在正常运行方式中被释放以施加任意的开关信号且在安全运行方式中被固定到不同于第一开关信号的第二开关信号，因而防止用于激活驻车制动器（2）的执行器（3、4）的触发。本发明此外还涉及一种用于机动车制动装置（1）的控制器（58）。

公开(公告)号：CN106458168B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201580029570.6

申请日：2015-03-31

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M.邦克

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60T7/042 ,  B60T8/172 ,  B60T13/745 ,  B60T13/746 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/10 ,  B60T2270/30

摘要： 本发明涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的传感器装置（10），具有评价电子装置（16），其被设计用于，在考虑关于机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一实际参量和/或用于预定机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一目标参量（20）下，确定至少一制动愿望预定值参量（18）作为被提供的参量（20）。本发明同样涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的控制器和一种用于机动车的制动系统。此外本发明还涉及一种用于确定在配有机电式制动力放大器（12）的制动系统上的制动期望预定值的方法和一种用于运行配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的方法。

公开(公告)号：CN106573600B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201580041284.1

申请日：2015-07-23

申请人： 奥迪股份公司

发明人： T·克灵格尔 ,  W·施密德

IPC分类号： B60T1/10 ,  B60T8/26 ,  B60T11/20 ,  B60T13/58 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T8/267 ,  B60T1/10 ,  B60T8/26 ,  B60T11/20 ,  B60T13/586 ,  B60T13/745 ,  B60T13/746 ,  B60T17/226 ,  B60T2270/604

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动设备(1)，包括：液压制动器(10)，其制动缸(12)具有第一制动活塞(12‑1)和第二制动活塞(12‑2)，其中第一制动活塞(12‑1)向配属于第一车辆车桥的第一制动回路(14‑1)供给液压制动压力，且第二制动活塞(12‑2)向与第一制动回路分开的、配属于第二车辆车桥的第二制动回路(14‑2)供给液压制动压力；在第一车辆车桥上的能用作再生器的电机(100)；复合装置(26)，其在电机(100)的再生致动阶段期间从第一制动回路(14‑1)中获取液压液。本发明的特征在于，在制动缸(12)中在第一制动活塞(12‑1)和第二制动活塞(12‑2)之间构成分隔壁(12‑3)，所述分隔壁将制动缸(12)分成配属于第一制动活塞(12‑1)的第一压力腔(16‑1)和与第一压力腔分开的、配属于第二制动活塞(12‑2)的第二压力腔(16‑2)，第一制动活塞(12‑1)和第二制动活塞(12‑2)彼此刚性连接。

公开(公告)号：CN109789858A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780059617.2

申请日：2017-09-25

申请人： NTN株式会社

发明人： 增田唯

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T13/74

CPC分类号： B60T8/17 ,  B60T1/065 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T13/74 ,  B60T13/746 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/413 ,  F16D55/02 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/48 ,  H02P3/18 ,  H02P23/14

摘要： 提供一种电动制动装置，其中，通过适当补偿荷载传感器的迟滞，制动的控制精度提高。包括：采用荷载传感器(6)的输出，推算制动按压力的直接荷载推算机构(17)；不采用荷载传感器(6)的输出，推算制动按压力的间接荷载推算机构(18)；迟滞内插机构(19)。迟滞内插机构(19)在切换于荷载传感器(6)中产生迟滞的增压和减压时，在切换后的规定范围内，不采用荷载传感器(6)，而采用间接荷载推算机构(18)的推算荷载进行控制。

公开(公告)号：CN109114133A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201810651860.X

申请日：2018-06-22

申请人： 日信工业株式会社

发明人： 碓井广地

IPC分类号： F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

CPC分类号： B60T13/746 ,  F16D51/20 ,  F16D65/22 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/60 ,  F16D2125/62 ,  F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D2127/06

摘要： 本发明提供一种鼓式制动装置，具备：驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆；该鼓式制动装置用于防止驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。在固定部件(51)设有止挡件(51b)，所述固定部件(51)固定于制动底板(13)并配置于该制动底板(13)内，所述止挡件(51b)在驻车制动状态下抵接所述驻车制动柄(34)并限制该驻车制动柄(34)的动作端。

公开(公告)号：CN108702114A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011661.6

申请日：2017-02-15

申请人： 怡来汽车电子底盘系统有限公司

发明人： 安大器 ,  卢承秀 ,  姜信德 ,  金应秀 ,  宋秀焕

IPC分类号： H02P6/18 ,  B60R16/033 ,  B60T13/74 ,  G01R19/165 ,  G01R23/165 ,  G01R31/34

CPC分类号： H02P6/17 ,  B60R16/033 ,  B60T13/74 ,  B60T13/746 ,  B60T17/221 ,  G01P3/46 ,  G01R19/165 ,  G01R23/165 ,  G01R31/34 ,  H02P6/18 ,  H02P2203/09

摘要： 本发明作为关于EPB(Electric Park Brake，电子驻车制动)的发明，具体地，并不是涉及现有技术中通常使用的设置有内置型传感器的EPB发动机的转数检测装置和检测方法，而是涉及一种未附着有传感器的EPB发动机的转数检测装置和检测方法。根据本发明的一个实施例,可以提供一种EPB用无传感器发动机转数检测装置，其特征在于，包括：致动器驱动用发动机，其用于电子驻车制动(EPB)系统的驻车制动器的连接和解除连接；电子控制模块，其控制所述发动机；车辆用电池，其向所述发动机和所述电子控制模块供给电源；以及主处理部，其得到所述电子控制模块的输出信号的输入，从而推断所述发动机的转数，所述电子控制模块还包括：纹波测量部，其得到所述发动机的输出信号的输入，从而测量发动机的纹波(Ripple)。

公开(公告)号：CN105517864B

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201480048242.6

申请日：2014-07-28

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： H.古根莫斯 ,  C.韦尔克尔 ,  R.施瓦茨

IPC分类号： B60T13/02

CPC分类号： B60T13/745 ,  B60T13/746

摘要： 本发明涉及用于车辆制动系统的电动机械的制动力放大器，具有助力器壳体（12）和阀体（14），该阀体关于助力器壳体（12）能调整地布置在助力器壳体（12）的贯通的接收开口（16）中并且具有贯通的中心的开口（18），在该开口中阀活塞（20）关于阀体（14）以如下方式能调整地布置或能布置，即，驾驶员制动力能由输入杆（22）传递到输出杆（24）上，其中，在阀体（14）上布置或构造球段（26），该球段接触电动机械的制动力放大器的盘（28）的锥形座，该盘关于助力器壳体（12）能调整地布置在球段（26）和助力器壳体（12）之间。本发明同样涉及制动系统。此外，本发明涉及用于将电动机械的制动力放大器装配在用于车辆的制动系统上和/或中的方法。

公开(公告)号：CN105793613B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201480066227.4

申请日：2014-11-17

申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

发明人： P·斯陶德 ,  M·沙夫 ,  T·考夫曼

IPC分类号： F16H25/20 ,  F15B15/06 ,  H02K7/06

CPC分类号： F15B15/1404 ,  B60T13/746 ,  F04B17/042 ,  F15B15/1447 ,  F15B2015/1495 ,  F16H25/205 ,  F16H25/2204 ,  F16H2025/2075 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/06 ,  H02K7/083 ,  H02K16/00

摘要： 本发明涉及一种用于产生线性致动力的线性致动器(1)，该线性致动器具有：第一电动驱动单元(10)，该第一电动驱动单元具有设计为空心轴的第一驱动轴(11)；被第一电动驱动单元(10)驱动的第一旋转平移传动机构(20)，该第一旋转平移传动机构具有第一丝杠(21)和与该丝杠接合的第一螺母(22)，其中第一驱动单元(10)的驱动轴(11)设计为第一丝杠(21)；关于第一电动驱动单元(10)沿轴向布置的具有驱动轴(31)的第二驱动单元(30)；被该第二驱动单元(30)驱动的第二旋转平移传动机构(40)，该第二旋转平移传动机构具有第二丝杠(41)和与该第二丝杠(41)接合的螺母(42)，其中第二驱动单元(30)的驱动轴(31)通过空心轴(11)与第二丝杠(41)以不能够相对转动的方式连接。

公开(公告)号：CN107856657A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201710858910.7

申请日：2017-09-21

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： F.贝尔勒-米勒 ,  P.雷布霍尔茨-戈德曼

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T8/171 ,  B60T8/174 ,  B60T8/88 ,  B60T17/18

CPC分类号： B60T13/66 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T13/588 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/416 ,  B60T8/171 ,  B60T8/174 ,  B60T8/885 ,  B60T17/18

摘要： 用于具有液压的车辆制动器和机电的制动装置的车辆的制动系统-控制器包括微型控制器、系统-ASIC和制动马达-ASIC，其中所述微型控制器通过通信接口与所述系统-ASIC和所述制动马达-ASIC连接。在所述制动马达-ASIC中检测制动踏板的踏板行程传感器信号。

公开(公告)号：CN107697041A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710587387.9

申请日：2017-07-18

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： B·C·佩恩娜拉 ,  M·C·罗伯茨 ,  C·C·查普尔

IPC分类号： B60T7/04

CPC分类号： B60T13/746 ,  B60T7/042 ,  B60T7/06 ,  B60T8/3255 ,  B60T8/4086 ,  B60T11/18 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82

摘要： 一种用于致动车辆制动组件的制动踏板设备包括：固定结构、制动踏板仿真器组件以及仿真器超控装置。制动踏板仿真器组件包括与固定结构可操作地接合的制动踏板以及在所述固定结构和所述制动踏板之间沿着中心线可操作地接合的制动踏板仿真器。所述制动踏板仿真器配置为电操作所述制动组件。仿真器超控装置包括与所述制动组件可操作地接合的机械联动器以及配置为将所述机械联动器从所述制动踏板仿真器组件可选择地连接和断开的锁栓。所述机械联动器配置为至少部分地经由所述制动踏板沿着所述中心线的运动而机械地操作所述制动组件。