一种汽车球笼主轴装配结构

    公开(公告)号:CN103912568A

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201410129885.5

    申请日:2014-04-02

    发明人: 叶祥宝

    摘要: 本发明属于机械配件技术领域,提供了一种汽车球笼主轴装配结构,包括主轴体、法兰连接套、轴承座组件以及连接套筒组件,连接套筒组件与主轴体的连接左端部的口径大于连接套筒组件的右端部的口径,连接套筒组件上还设置有环形压块,环形压块位于连接套筒组件的外围上并固定住连接套筒组件。本发明的优点在于通过对主轴与其它部件组装合理设置,使得主轴在增强扭矩的同时,克服了原有主轴在旋转时容易出现晃动的缺陷,同时减少磨损,使得驱动轴运转平稳,在传动角度变化大的情况下,也能保持一定的工作稳定性,能够适应复杂的路面状态,且等速传动效果好,同时满足了主机厂对于底盘空间布置更加紧凑的要求及轻量化要求。

    齿轮箱输入轴与转子旋转轴之间的接头

    公开(公告)号:CN102454559B

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201110319142.0

    申请日:2011-10-18

    摘要: 齿轮箱输入轴与转子旋转轴之间的接合由一个结合的法兰(5)提供,所述法兰联合转子轴(4)的水平表面与法兰(5)的内表面之间的过盈接合和法兰(5)的竖面与同低速轴相对应的齿轮箱(3)的主体的前表面之间的螺栓接合。过盈接合在两表面之间增加一键槽极其对应的键(9)。本发明还包括具有一温度T1下表面处理的装配方法,在一温度T2下法兰(5)在炉灶中加热,将法兰(5)结合到转子旋转轴(4)上,所述转子旋转轴具有与一键(9)对齐的键槽,随后冷却和最后在法兰(5)与齿轮箱(3)之间螺栓接合。

    一种分体式联轴器结构
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104832549A

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201510232705.0

    申请日:2015-05-08

    发明人: 黄鹏 黄森源

    IPC分类号: F16D1/027

    摘要: 本发明涉及联轴器技术领域,公开了一种分体式联轴器结构,包括主连接头、中间连接法兰和从连接头;所述主连接头的一端设有第一坡口,所述中间连接法兰的两端分别设有第二坡口和第三坡口,所述从连接头的一端设有第四坡口,所述主连接头与中间连接法兰通过第一坡口和第二坡口焊接成型,所述中间连接法兰与从连接头通过第三坡口和第四坡口焊接成型。本发明采用主连接头、中间连接法兰和从连接头相互焊接的结构,相对于现有的铸造成型来说,具有加工工艺简单、效率高且加工精度高的优点。

    齿轮箱输入轴与转子旋转轴之间的接头

    公开(公告)号:CN102454559A

    公开(公告)日:2012-05-16

    申请号:CN201110319142.0

    申请日:2011-10-18

    IPC分类号: F03D11/04 F16D1/027 B23P11/02

    摘要: 齿轮箱输入轴与转子旋转轴之间的接合由一个结合的法兰(5)提供,所述法兰联合转子轴(4)的水平表面与法兰(5)的内表面之间的过盈接合和法兰(5)的竖面与同低速轴相对应的齿轮箱(3)的主体的前表面之间的螺栓接合。过盈接合在两表面之间增加一键槽极其其对应的键(9)。本发明还包括具有一温度T1下表面处理的装配方法,在一温度T2下法兰(5)在炉灶中加热,将法兰(5)结合到转子旋转轴(4)上,所述转子旋转轴具有与一键(9)对齐的键槽,随后冷却和最后在法兰(5)与齿轮箱(3)之间螺栓接合。

    扭矩传递装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112628298B

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202010994179.2

    申请日:2020-09-21

    摘要: 本发明涉及一种扭矩传递装置(1),其具有第一功能体(11)和第二功能体(12),第一功能体以及第二功能体与套筒体(3)连接以传递扭矩。为了改进扭矩、尤其大的扭矩的传递,第一功能体(11)布置在套筒体(3)和第二功能体(12)之间,使得第一功能体(11)的通过第二功能体(12)的成型凸出部(10)永久变形的至少一个变形区域(18)接合到套筒体(3)的凹口(8)中,以建立在两个功能体(11、12)和套筒体(3)之间的抗旋转的连接。