利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

655 条记录 (耗时 0.018 秒)

    A method and a device for purifying exhaust gas of an internal combustion engine
    92.
    发明公开
    A method and a device for purifying exhaust gas of an internal combustion engine 失效
    Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen von Verbrennungsmotor-Abgas

    公开(公告)号：EP0824182A1

    公开(公告)日：1998-02-18

    申请号：EP97114068.6

    申请日：1997-08-14

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Kunugasa, Yukio ,  Itou, Takaaki ,  Hoshi, Koichi ,  Takeuchi, Koichi

    IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/22 ,  F01N9/00

    CPC分类号： F01N3/0238 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/22 ,  F01N3/222 ,  F01N3/32 ,  F01N3/323 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2250/12 ,  F01N2410/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/16 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

    摘要： A device for purifying exhaust gas includes an HC adsorbent (5) and an exhaust gas purifying catalyst (7) disposed in an exhaust gas passage (3) in this order from the upstream side. The exhaust gas purifying catalyst (7) is provided with an O 2 storage capability, i.e., the exhaust gas purifying catalyst is capable of absorbing oxygen in the exhaust gas when the air-fuel ratio of the exhaust gas is lean, and is capable of releasing the absorbed oxygen when the air-fuel ratio of the exhaust gas becomes rich. When the engine starts, the HC adsorbent (5) adsorbs HC in the exhaust gas. When the temperature of the exhaust gas becomes high, the HC adsorbent (5) releases the adsorbed HC. The device also includes an engine control unit (30) which operates the engine at a lean air-fuel ratio during a predetermined period before the releasing of the HC from the HC adsorbent (5) occurs. Therefore, oxygen is absorbed and stored in the exhaust gas purifying catalyst (7) before the releasing of HC occurs. When the releasing of HC from the HC adsorbent (5) occurs, the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust gas purifying catalyst (7) becomes rich due to the HC released from the HC adsorbent (5). This causes the exhaust gas purifying catalyst (7) to release the absorbed oxygen, and the HC in the exhaust gas is purified by the exhaust gas purifying catalyst (7) using the released oxygen.

    摘要翻译： 废气净化装置包括从上游侧依次配置在排气通路（3）中的HC吸附剂（5）和排气净化用催化剂（7）。 废气净化催化剂（7）具有O 2储存能力，即当废气的空燃比稀薄时，废气净化催化剂能够吸收废气中的氧，并且能够释放 当废气的空燃比变浓时吸收的氧气。 当发动机起动时，HC吸附剂（5）吸附废气中的HC。 当废气的温度变高时，HC吸附剂（5）释放吸附的HC。 该装置还包括发动机控制单元（30），其在从HC吸附剂（5）释放HC之前的预定时段内以稀空燃比操作发动机。 因此，在HC的释放发生之前，氧被吸收并储存在废气净化催化剂（7）中。 当从HC吸附剂（5）中释放出HC时，流入废气净化催化剂（7）的废气的空燃比由于从HC吸附剂（5）释放的HC而变浓。 由此，排气净化催化剂（7）释放吸收的氧，排气中的HC利用排出的氧气被废气净化催化剂（7）净化。

    Automotive hydrocarbon adsorber system
    93.
    发明公开
    Automotive hydrocarbon adsorber system 失效
    Kohlenwasserstoff-AdsorptionssystemfürKraftfahrzeug

    公开(公告)号：EP0821146A2

    公开(公告)日：1998-01-28

    申请号：EP97110642.2

    申请日：1997-06-30

    申请人： CORNING INCORPORATED

    发明人： Buhrmaster, Carol Lee ,  Hertl, William ,  Patil, Mallanagouda Dyamanagouda ,  Socha, Louis Stanley, Jr. ,  Williams, Jimmie Lewis

    IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/28

    CPC分类号： F01N3/0835 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9486 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2892 ,  F01N3/30 ,  F01N3/32 ,  F01N3/323 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/20 ,  F01N2250/12 ,  F01N2410/12 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26

    摘要： An improved system for the control of combustion engine exhaust from a motor vehicle includes an adsorber (16) for the adsorption of hydrocarbons concentrated in the exhaust stream at engine startup, the adsorber (16) being of honeycomb shape which includes a peripheral channeled portion and a central channeled portion, the latter including an exhaust gas by-pass port (20) parallel with the channels (18), with the through-channels in the central portion of the honeycomb having a relatively high resistance to exhaust gas flow compared to the channels traversing the peripheral portion. Systems with reduced secondary air requirements and providing more efficient burn-off of the adsorbed hydrocarbons are also disclosed.

    摘要翻译： 用于控制来自机动车辆的内燃机排气的改进的系统包括用于吸收在发动机启动时集中在排气流中的烃的吸附器（16），所述吸附器（16）具有蜂窝形状，其包括周边通道部分和 中心通道部分，后者包括与通道（18）平行的排气旁通端口（20），蜂窝状体的中心部分中的通道与废气流相比具有相对高的耐气体流动性 穿过周边部分的通道。 还公开了具有降低的二次空气需求并且提供更有效燃烧所吸附的烃的系统。

    Abgaskatalysatoranlage für einen Dieselmotor
    94.
    发明公开
    Abgaskatalysatoranlage für einen Dieselmotor 失效
    对于柴油发动机催化转化器系统

    公开(公告)号：EP0805265A2

    公开(公告)日：1997-11-05

    申请号：EP97105007.5

    申请日：1997-03-25

    申请人： DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Langer, Hans-Joachim ,  Jokl, Bernhard

    IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/28

    CPC分类号： F01N3/2053 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9472 ,  B01D2255/912 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/20 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2250/12 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  Y02A50/2344

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgaskatalysatoranlage für einen Dieselmotor, der Mittel zur Anreicherung des Dieselmotorabgases mit Kohlenwasserstoffen besitzt, die eine Stickoxidumwandlung im Katalysator unterstützen.
    Erfindungsgemäß beinhaltet die Anlage eine erste Katalysatorstufe, die zur NO x -Umwandlung in einem ersten Temperaturbereich unter Ausnutzung eines ersten Teils der HC-Anreicherungsmenge im Abgas ausgelegt ist und eine hierfür geeignete erste Katalysatormaterialbeladung aufweist, sowie eine der ersten in Abgasströmungsrichtung nachfolgende zweite Katalysatorstufe, die zur NO x -Umwandlung in einem gegenüber dem ersten höheren, zweiten Temperaturbereich unter Ausnutzung eines zweiten Teils der HC-Anreicherungsmenge im Abgas ausgelegt ist und eine hierfür geeignete, zweite Katalysatormaterialbeladung aufweist. Durch geeignete Abstimmung der Anlage mit der HC-Anreicherung läßt sich eine Verminderung der Emission fester und flüchtiger Partikel von Dieselabgas erreichen.
    Verwendung für Dieselmotoren von Kraftfahrzeugen.

    摘要翻译： 本发明涉及一种废气催化转化器系统，用于柴油发动机，包括：用于与烃富集柴油机排气具有支持在催化剂中的氮氧化物转化。 根据本发明的系统包括：第一催化器级，其在第一温度范围通过利用废气中的HC-富集量的第一部分和具有适于其第一催化剂材料负载，以及随后的第一次排气流动方向的第二催化剂的一个阶段，设计用于NOx转化，其为 NOx转化通过利用废气中的HC-富集量的第二部分，并具有一个适合于此，第二催化剂材料负载布置在相对于第一，较高的第二温度范围。 通过与在发射可实现从柴油机废气固体和挥发性颗粒的降低HC-富集抵接的合适的调整。 使用机动车辆的柴油发动机。

    Exhaust system with a negative flow fluidics apparatus
    97.
    发明公开
    Exhaust system with a negative flow fluidics apparatus 失效
    Abgassystem mit einerUnterdruckströmungsvorrichtung

    公开(公告)号：EP0780549A1

    公开(公告)日：1997-06-25

    申请号：EP96119954.4

    申请日：1996-12-12

    申请人： CORNING INCORPORATED

    发明人： Brown, Jacquelin Leslie ,  Hertl, William ,  Ketcham, Thomas Dale ,  Patil, Mallanagouda Dyamanagouda

    IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/28 ,  F01N3/32

    CPC分类号： F01N3/0835 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2093 ,  F01N3/2892 ,  F01N3/32 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/12 ,  F01N2410/12 ,  Y02T10/22 ,  Y10S55/30

    摘要： The present invention is directed to an in-line engine exhaust system. In general, the exhaust system is comprised of the following: (1) a honeycomb structure (11) having an inlet and outlet end disposed in a housing (10) and located in an exhaust gas stream downstream from an engine and possessing a first substantially unobstructed flow region (12), a second more obstructed flow region (13) adjacent the first region; and, (2) a fluidics apparatus (14) disposed in the exhaust stream proximate to the first region (12) for creating a negative flow zone within the first region (12), which in turn results in diverting a portion of the exhaust gases away from the first region (12). More specifically, the fluidics apparatus (14) includes a source diversion fluid, typically air, a conduit (17) for delivering the diversion fluid and a diverter body (19) for diverting the diversion fluid.

    摘要翻译： 本发明涉及一种直列式发动机排气系统。 通常，排气系统包括以下部件：（1）蜂窝结构（11），其具有设置在壳体（10）中并位于发动机下游的排气流中的入口端和出口端，并且具有第一基本上 无阻碍流动区域（12），与第一区域相邻的第二更阻塞的流动区域（13）; 以及（2）设置在靠近第一区域（12）的排气流中的流体设备（14），用于在第一区域（12）内产生负流动区域，这又导致一部分废气 远离第一区域（12）。 更具体地，流体装置（14）包括源分流流体（通常为空气），用于输送转向流体的导管（17）和用于转向分流流体的分流器本体（19）。

    Lean-burn Nox catalyst/Nox trap system
    99.
    发明公开
    Lean-burn Nox catalyst/Nox trap system 失效
    NOX-KatalysatorfürMagergemischverbrennung und NOX-Falle

    公开(公告)号：EP0778072A2

    公开(公告)日：1997-06-11

    申请号：EP96308515.4

    申请日：1996-11-26

    申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD FRANCE S. A. ,  FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Hepburn, Jeffrey

    IPC分类号： B01D53/94

    CPC分类号： B01D53/9481 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9477 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/2022 ,  B01D2255/207 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/504 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/12 ,  Y02T10/24

    摘要： The invention is a catalyst system for purifying exhaust gases generated by a lean-burn internal combustion engine, particularly automotive engines. The catalyst system comprises two separate components located in the exhaust gas passage, the first being a lean-burn nitrogen oxide catalyst (LNC)and the second being a nitrogen oxide trap material, where the lean-burn NO x catalyst is located upstream of the NO x trap material in the exhaust gas passage. Preferably the catalyst comprises a transition metal such as copper, chromium, iron, cobalt, or manganese loaded on a refractory oxide or exchanged into a zeolite. The NO x trap preferably comprises (i) at least one precious metal selected from platinum and palladium loaded on a porous support; and (ii) at least one alkali metal or alkaline earth metal (a) loaded on a porous support or (b) present as an oxide thereof. Optionally the catalyst system may further comprise a three-way catalyst (TWC) located either between the two-components or after the NO x trap material.

    摘要翻译： 本发明是用于净化由稀燃内燃机，特别是汽车发动机产生的废气的催化剂系统。 催化剂体系包括位于废气通道中的两个分开的组分，第一个是稀燃氮氧化物催化剂（LNC），第二个是氮氧化物捕集材料，其中稀燃NOx催化剂位于NOx的上游 在废气通道中捕获材料。 优选地，催化剂包含负载在耐火氧化物上或交换成沸石的过渡金属如铜，铬，铁，钴或锰。 NOx捕集器优选包含（i）至少一种选自负载在多孔载体上的铂和钯的贵金属; 和（ii）负载在多孔载体上的至少一种碱金属或碱土金属（a）或（b）作为其氧化物存在。 任选地，催化剂体系还可以包含位于两组分之间或NOx捕集材料之后的三元催化剂（TWC）。