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    Vacuum brake booster assembly
    13.
    发明公开
    Vacuum brake booster assembly 失效
    真空制动助推器总成

    公开(公告)号：EP0238376A3

    公开(公告)日：1987-12-16

    申请号：EP87400313

    申请日：1987-02-12

    申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

    发明人： Cadeddu, Leonardo

    IPC分类号： B60T13/52 ,  B60T11/20

    CPC分类号： B60T13/565 ,  B60T13/569

    摘要： A vacuum brake booster assembly comprising a brake booster (10) and a hydraulic master-­cylinder (12), the booster comprising an input rod (14), a valve assembly (28) and piston means (26) defining first and second booster chambers, the piston means being connected to an output rod (33) having adjustment means to vary the length thereof ; the piston means having a fist spring (58) to urge it towards a rest position, the master cylinder comprising at least one piston assembly (42) associated with a respective hydraulic pressure chamber for a vehicle braking circuit, the piston assembly having a second spring (50) to urge it into a rest position, the piston assembly and the output rod (33) being adapted to cooperate when the brake booster assembly is in operation; characterised in that the force exerted by the first spring (58) is less than the force exerted by the atmosphere on the piston means when a vacuum is applied to the first and second booster chambers, the combined force of the first (58) and second (50) springs being greater than the said force exerted by the atmosphere.

    Système de commande pour embrayage d'un véhicule automobile
    16.
    发明公开
    Système de commande pour embrayage d'un véhicule automobile 失效
    KraftplungssteuersystemfürKraftwagen。

    公开(公告)号：EP0097594A2

    公开(公告)日：1984-01-04

    申请号：EP83401274.2

    申请日：1983-06-20

    申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

    发明人： Cadeddu, Leonardo

    IPC分类号： F16D25/12 ,  F16D25/08 ,  F16D25/14

    CPC分类号： F16D25/126 ,  F16D25/088 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/04 ,  F16D2048/045

    摘要： Le système de commande comprend un servomoteur (10) à dépression et une valve de commande (40) actionnée par la pédale d'accélérateur (42). L'une des chambres (18) du servomoteur est à l'atmosphère et l'autre (16) est reliée par deux liaisons à la valve (40) l'une des liaisons comprenant un clapet (30) commandé en fonction de la position du piston (14) du servomoteur.
    Le siège (32) du clapet (30) est défini sur un insert (102) monté à friction dans un guide (104) et relié au piston (14) par une liaison unidirectionnelle à course morte (116).

    摘要翻译： 1.一种用于机动车辆离合器的控制系统，其类型包括真空伺服电动机（10），该真空伺服电动机包括通过伺服电机活塞（14）分成一对腔室（16,18）的壳体（12），后者机械连接 到离合器的输入构件（22），由车辆的加速器（42）控制的分配阀（40）包括连接到真空源（56）的第一入口孔口（54），第二入口孔口（58） ）连接到大气的第一和第二出口孔（62,64），其连接到伺服电动机的一个室（16），另一个室（18）连接到大气，阀（30）插入在 第一出口孔口（62）和所述腔室（16），所述阀门（30）响应于所述伺服电动机（10）的活塞（14）的位置被控制，其特征在于，所述阀门（30）具有其座 32）限定在摩擦地安装在引导件（104）中的插入件（102）上，所述插入件（102）连接到sa id伺服电动机活塞（14）通过单向空转连接（116）。

    Circuit hydraulique de freinage de véhicule automobile
    17.
    发明公开
    Circuit hydraulique de freinage de véhicule automobile 失效
    Hydraulicischer BremskreisfürKraftfahrzeuge。

    公开(公告)号：EP0088857A1

    公开(公告)日：1983-09-21

    申请号：EP82830057.4

    申请日：1982-03-16

    申请人： BENDIX ITALIA S.p.A.

    发明人： Cadeddu, Leonardo

    IPC分类号： B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/52 ,  B60G15/068 ,  B60T8/1868

    摘要： Le circuit comporte une source de pression (10), un moteur de frein (12) associé à une roue (14) du véhicule et une valve régulatrice de pression (16) montée sur le châssis (18) du véhicule et interposé entre la source et le moteur de frein.
    La valve est du type comportant un clapet dont la fermeture est commandée par un piston soumis d'une part à la pression régnant dans ledit moteur de frein et d'autre part à une force de réaction transmise par une commande mécanique (26, 40, 41) associée au système de suspension (21, 24) de la roue par rapport au châssis.
    Selon l'invention, la commande mécanique comprend un dispositif de butée (30, 32) présentant un seul degré de liberté et permettant un mouvement dont la direction est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.

    摘要翻译： 汽车液压制动系统包括位于压力源（10）和压力源（10）之间的压力调节阀（16）。 盘式制动缸（12）。 该阀由活塞致动，该活塞的一侧经受制动缸中的压力，另一侧受到活塞杆（41）的反作用力。 活塞杆的自由端连接到机构（30） 在前悬架支柱（24）的顶部，其平行于车辆纵向轴线在制动期间稍微移动，以通过活塞杆致动活塞。