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1.发明公开
公开(公告)号：EP1678023A2
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：EP04805781.4
申请日：2004-10-27
申请人： SA Beringer
发明人： BERINGER, Gilbert
IPC分类号： B60T11/34
摘要： The device comprises a tight housing (1) which is hydraulically connected between the braking elements of the front and rear wheel(s). The housing comprises means (2) and fittings which enable the hydraulic fluid to flow into the braking elements of the rear wheels until an adjustable set pressure is obtained, after which said pressure is reduced in the braking elements of the rear wheel(s) in a manner which is proportional to the pressure increase in the braking elements of the front wheel(s).
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公开(公告)号：EP0650426A1
公开(公告)日：1995-05-03
申请号：EP93915896.0
申请日：1993-07-13
发明人： BECK, Erhard , REINARTZ, Hans-Dieter , VOLZ, Peter
IPC分类号： B60T8
CPC分类号： B60T8/26 , B60T8/265 , B60T8/4275 , B60T8/94 , Y10S303/02
摘要： Following a general trend, the present invention proposes an anti-lock hydraulic braking system in which a braking force regulator has also been included. Unlike the prior art systems, the braking force regulator (21) used here, however, is blocked only when the pump (18) builds up pressure. This means that the braking force regulator (21) exerts its pressure reducing function at every uncritical brake application as soon as its changeover pressure is reached. This provides the advantage over other braking regulators which are actuated only when the anti-lock fails that the seizing or clamping of functional components of the regulator is prevented and slip control will be needed on fewer occasions.
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公开(公告)号：EP0457513A1
公开(公告)日：1991-11-21
申请号：EP91304231.3
申请日：1991-05-10
发明人： Ihara, Yoshifumi
CPC分类号： B60T8/4291 , B60T8/265 , B60T11/34
摘要： In a fluid pressure control apparatus for vehicle including: a main body (2) in which an input opening (4) is formed in communication with a master cylinder side (3) and an output opening (5) is formed in communication with a wheel cylinder side; a stepped bore made in the main body, in communication with the input opening and output opening; a piston (11) slidably fitted into the stepped bore; a throttle means (S) for limiting fluid flowing from the side of the output opening towards the side of the input opening in response to a predetermined length movement of said piston; a path (26) for connecting the input opening side of the piston with the output opening side of the piston; a valve means (T) for closing the path in response to a movement longer than the predetermined length; and an urging apparatus for urging the piston in a direction to open the valve, the urging apparatus comprises a first spring (36) for always urging the piston in a direction to open the valve means, and a second spring (13) for urging said piston in a direction to open the valve means in response to a movement longer than the predetermined length.
摘要翻译： 在一种用于车辆的流体压力控制装置中，包括：主体（2），其中形成有与主缸侧（3）连通的输入开口（4）和与车轮连通的输出开口（5） 气缸侧 在主体中形成的与输入开口和输出开口连通的阶梯孔; 可滑动地装配到所述阶梯孔中的活塞（11） 节流装置（S），用于响应于所述活塞的预定长度运动来限制从输出开口侧朝向输入开口侧流动的流体; 用于将活塞的输入开口侧与活塞的输出开口侧连接的路径（26） 阀装置（T），用于响应于比预定长度更长的移动来关闭路径; 以及用于沿打开所述阀的方向推动所述活塞的施力装置，所述推动装置包括：第一弹簧（36），用于总是沿打开所述阀装置的方向推动所述活塞;以及第二弹簧（13），用于推动所述 活塞响应于比预定长度更长的移动方向打开阀装置。
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4.发明授权Doseur asservi à la charge pour double circuit de freinage de véhicule automobile 失效用于汽车双重制动电路的负载调节比例阀
公开(公告)号：EP0354085B1
公开(公告)日：1991-10-16
申请号：EP89402036.1
申请日：1989-07-18
发明人： Benet, Jean
CPC分类号： B60T15/046 , B60T8/18 , B60T8/265 , B60T13/14
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公开(公告)号：EP0444131A1
公开(公告)日：1991-09-04
申请号：EP90900459.0
申请日：1989-11-17
申请人： AlliedSignal Inc.
摘要： Une soupape de dosage (40) est disposée dans un alésage à gradin (13) d'un maître cylindre (10). La soupape de dosage (40) définit avec l'alésage à gradin (13) une chambre (26) de réception d'une pression principale et une chambre (28) de réception d'une pression secondaire. La soupape de dosage (40) comprend un piston (50) en deux parties qui comprend une partie principale (52) de piston et une partie secondaire (54) de piston couplées l'une à l'autre par un couplage à mouvement à vide (53, 55). Les parties (52, 54) du piston sont sollicitées en sens opposés par un ressort (78), et un manchon (43) est disposé autour du piston (50) en deux parties. Des joints d'étanchéité (46, 47, 69) sont disposés autour de la partie principale (52) du piston, du manchon (43) et de la partie secondaire (54) du piston pour définir une chambre intermédiaire mise à l'évent (90), dans laquelle un évent (19) communique avec un réservoir. Une défaillance de pression dans la chambre principale (26) provoque le déplacement de la partie principale de piston (52) et ferme l'évent (19) de sorte que du fluide est emprisonné dans la chambre intermédiaire (90) pour empêcher la partie secondaire de piston (54) d'effectuer le dosage de fluide s'écoulant vers la sortie (21).
摘要翻译： 计量阀（40）设置在主缸（10）的阶梯孔（13）中。 计量阀（40）与台阶孔（13）一起限定用于接收主压力的腔室（26）和用于接收次级压力的腔室（28）。 计量阀（40）包括两部分式活塞（50），其包括通过真空联接彼此联接的主活塞部分（52）和活塞端部分（54）。 （53,55）。 活塞部分（52,54）被弹簧（78）沿相反方向推动，并且套筒（43）分两部分围绕活塞（50）设置。 密封件（46,47,69）围绕活塞的主要部分（52），活塞的套筒（43）和次要部分（54）布置以限定通气的中间室。 （90），其中通气口（19）与储液器连通。 主室（26）中的压力损失导致主活塞部分（52）的移位并关闭通气口（19），使得流体被截留在中间室（90）中以防止邻接 活塞（54）以执行流向出口（21）的流体的定量给料。
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公开(公告)号：EP0383507A3
公开(公告)日：1991-04-03
申请号：EP90301434.8
申请日：1990-02-12
发明人： Nakaharai, Ken
摘要： In a hydraulic pressure control valve for use with a master cylinder (81), a valve chamber (32) is formed at an attaching section (12h) of a valve body (12). An annular recess (33) is formed in the valve body at a location of an end of the stepped bore, which opens to the valve chamber. A valve element (40) is arranged within the valve chamber for movement therewithin. The valve element has a stud (44) which extends to an interior of the master cylinder and which receives, from the piston within the master cylinder, such a force as to cause the valve element to fall down. An annular preventing element (52; 201; 352) is formed separately from the valve element and the valve body. The preventing element is arranged between the valve element and the end of the stepped bore, which opens to the valve chamber. The preventing element substantially covers an annular end of the annular recess, which opens to the valve chamber, for preventing a seal element (26a) from coming out of the recess, which is arranged therewithin.
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7.发明公开
公开(公告)号：EP0296667A3
公开(公告)日：1989-10-04
申请号：EP88201215.6
申请日：1988-06-14
发明人： Battaglino, Domenico
IPC分类号： B60T11/34
摘要： Un dispositif (12-19) pour le réglage de la pression du liquide dans une installation hydraulique de freinage pour un véhicule, qui est intégré dans une unité hydraulique (1-11) de commande destinée au frein d'une roue arrière de véhicule. L'unité de commande (1-11) comprend deux pistons (9,8) montés à glissement dans l'alésage d'un corps (1) et destinés à actionner les mâchoires du frein. Le premier piston (9) est pourvu de deux garnitures d'étanchéité pour isoler une région centrale (6) de l'alésage du corps (1), qui est en communication avec un raccord d'alimentation (2). Le dispositif (12-19) régulateur de la pression est monté dans le premier piston (9) et il transmet la pression venant de l'installation de freinage à une région de l'alésage du corps (1) qui se trouve entre les deux pistons (8,9), en la soumettant à réglage lors qu'elle dépasse une pression d'intervention préétablie. Le dispositif peut être appliqué soit à des installations de nouveau projet, soit à des installations de freinage existantes, sans exiger d'autres modifications, afin d'y introduire la fonction de réglage de la pression.
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8.发明公开Dispositif régulateur de la pression pour une installation de freinage de véhicule 失效Druckreglerfüreine Fahrzeugbremsanlage。
公开(公告)号：EP0296667A2
公开(公告)日：1988-12-28
申请号：EP88201215.6
申请日：1988-06-14
发明人： Battaglino, Domenico
IPC分类号： B60T11/34
摘要： Un dispositif (12-19) pour le réglage de la pression du liquide dans une installation hydraulique de freinage pour un véhicule, qui est intégré dans une unité hydraulique (1-11) de commande destinée au frein d'une roue arrière de véhicule. L'unité de commande (1-11) comprend deux pistons (9,8) montés à glissement dans l'alésage d'un corps (1) et destinés à actionner les mâchoires du frein. Le premier piston (9) est pourvu de deux garnitures d'étanchéité pour isoler une région centrale (6) de l'alésage du corps (1), qui est en communication avec un raccord d'alimentation (2). Le dispositif (12-19) régulateur de la pression est monté dans le premier piston (9) et il transmet la pression venant de l'installation de freinage à une région de l'alésage du corps (1) qui se trouve entre les deux pistons (8,9), en la soumettant à réglage lors qu'elle dépasse une pression d'intervention préétablie. Le dispositif peut être appliqué soit à des installations de nouveau projet, soit à des installations de freinage existantes, sans exiger d'autres modifications, afin d'y introduire la fonction de réglage de la pression.
摘要翻译： 车辆制动系统压力调节器（12-19）被并入用于车辆后轮制动器之一的液压控制单元中。 控制单元包括两个活塞（8,9），其在壳体（1）内的腔室内滑动并致动制动卡钳。 第二个皮克具有两个密封件以隔离连接到进料通道（2）的腔室的中心部分。 调节器装配到第二活塞中并将压力从腔室传递到两个活塞之间的部分，当其确定在高于预定值时调节它。
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9.发明授权Deceleration-sensitive type hydraulic brake pressure control valve for automotive vehicle 失效用于汽车的减速灵敏型液压制动压力控制阀
公开(公告)号：EP0096346B1
公开(公告)日：1987-10-14
申请号：EP83105392.1
申请日：1983-05-31
发明人： Kubota, Hitoshi
IPC分类号： B60T8/26
CPC分类号： B60T8/265 , B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T8/28
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公开(公告)号：EP3235712A1
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：EP17153896.0
申请日：2017-01-31
发明人： CHENG, Kai-Wen
CPC分类号： B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/17551 , B60T8/17554 , B60T8/241 , B60T8/265 , B60T8/58 , B62L3/08
摘要： A variable linked braking system controlled by motorcycle speed includes a brake master cylinder; a hydraulic pressure proportion variable valve connected to the brake master cylinder by an oil path; front and rear brake units connected to the hydraulic pressure proportion variable valve by first and second oil paths, respectively; a hydraulic pressure proportion controller for controlling the hydraulic pressure proportion variable valve; a motorcycle speed sensor for converting a sensed motorcycle speed into a speed signal and sending the speed signal to the hydraulic pressure proportion controller; and a brake switch for starting the brake master cylinder and sending a brake signal to the hydraulic pressure proportion controller for controlling the hydraulic pressure distribution proportion of the hydraulic pressure proportion variable valve so that the ratio of braking force of the front brake unit to braking force of the rear brake unit increases with the motorcycle speed.
摘要翻译： 由摩托车速度控制的可变关联制动系统包括制动主缸; 通过油路与制动主缸连接的液压比例可变阀; 前后制动单元分别通过第一和第二油路连接到液压比例可变阀; 用于控制液压比例可变阀的液压比例控制器; 摩托车速度传感器，用于将感测到的摩托车速度转换成速度信号并将速度信号发送至液压比例控制器; 以及制动开关，用于启动制动主缸并向液压比例控制器发送制动信号，以控制液压比例可变阀的液压分配比例，从而使前制动单元的制动力与制动力的比率 后轮制动单元的摩托车速度增加。
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