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    An engine brake control device
    23.
    发明公开
    An engine brake control device 失效
    Steuervorrichtungfürdie Motorbremse。

    公开(公告)号：EP0309868A2

    公开(公告)日：1989-04-05

    申请号：EP88115401.7

    申请日：1988-09-20

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Komoda, Takao

    IPC分类号： B60K28/16

    CPC分类号： B60T8/175 ,  B60T2201/09 ,  B60T2270/206

    摘要： An engine brake control device comprising a fuel cutting unit, slippage detecting unit, and a control unit, whereby, when an engine braking operation is underway, the fuel cutting unit stops the supply of fuel to the engine, but if a slippage of the driven wheels of the vehicle is detected by the slippage detecting unit, while the fuel cutting operation is being executed by the fuel supply cutting unit, the control units prohibits the operation of the fuel supply cutting unit, and therefore, when a slippage of the driven wheels is caused by an engine braking operation, fuel is fed into the engine and the slippage of the driven wheel is prevented.

    摘要翻译： 一种发动机制动控制装置，包括燃料切割单元，滑动检测单元和控制单元，由此，当发动机制动操作正在进行时，燃料切割单元停止向发动机供应燃料，但是如果被驱动 由燃料供给切断装置进行燃料切断动作的同时，由滑动检测机构检测出车辆的轮子，控制装置禁止燃料供给切断装置的动作，因此，当从动轮的滑动 是由发动机制动操作引起的，燃料被送入发动机并且防止从动轮的滑动。

    ANTIBLOCKIERREGELSYSTEM UND ANTRIEBSSCHLUPFREGELSYSTEM
    28.
    发明公开
    ANTIBLOCKIERREGELSYSTEM UND ANTRIEBSSCHLUPFREGELSYSTEM 失效
    防抱死控制程序和牵引力控制程序。

    公开(公告)号：EP0495796A1

    公开(公告)日：1992-07-29

    申请号：EP90913428.0

    申请日：1990-09-13

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： SIGL, Alfred

    IPC分类号： B60W10 ,  B60T8

    CPC分类号： B60T8/17616 ,  B60T8/175 ,  B60T2270/206

    摘要： Dans un système d'antiblocage et un système de régulation du glissement à l'entraînement, notamment pour la conduite tout-terrain, la décélération ou la décélération du véhicule déterminée à partir de la vitesse des roues est comparée avec la décélération ou l'accélération du véhicule mesurée par un capteur. Des erreurs de mesure de la décélération ou de l'accélération du véhicule, dues à un gradient décroissant ou croissant, sont détectées et servent à réduire la sensibilité du système de régulation.

    Schaltungsanordnung für Bremsanlagen mit Blockierschutz- und/oder Antriebsschlupf-Regelung
    29.
    发明公开
    Schaltungsanordnung für Bremsanlagen mit Blockierschutz- und/oder Antriebsschlupf-Regelung 失效
    用于防抱死和/或防滑控制的制动器布置的电路布置

    公开(公告)号：EP0293561A3

    公开(公告)日：1990-03-21

    申请号：EP88103573.7

    申请日：1988-03-08

    申请人： ALFRED TEVES GmbH

    发明人： Giers, Bernhard

    IPC分类号： B60T8/60 ,  B60K28/16

    CPC分类号： B60T8/1755 ,  B60T8/175 ,  B60T2201/16 ,  B60T2240/08 ,  B60T2270/206 ,  Y10S303/07

    摘要： Eine Schaltungsanordnung für Bremsanlagen mit Blockierschutz- und/oder Antriebsschlupf-Regelung ist mit Schaltkreisen zur Kurvenerkennung und zur Erzeugung von für die Kurvenfahrt charakteristischen Signalen ausgerüstet. Es wird die Differenzgeschwindigkeit (ΔV) zwischen den Rädern einer Achse gemessen. Das Differenzgeschwindigkeitssignal wird normiert. Mit Hilfe eines Tiefpasses (5) großer Zeitkonstante wird ein Fehlersignal (E sys ) erzeugt, das systembedingt ist und auch bei Geradeausfahrt auftritt. Die Differenz zwischen dem normierten Differenzgeschwindigkeitssignal (V n ) und dem Fehlersignal (E sys ) stellt das Kurvenfahrtsignal (CRV) dar. Außerdem wird eine von der Geschwindigkeit eines Rades (V min ) abhängige Größe (CRV grenz ) mit dem Kurvenfahrtsignal (CRV) verglichen und auf Plausibilität überprüft. Eine zweite Plausibilitätsprüfung beruht auf der Vergleich und der Bewertung der Kurvenfahrtsignale, die von der Vorderachse (VA) und der Hinterachse (HA) unabhängig voneinander erzeugt wurde.

    In-gear vibration elimination system
    30.
    发明公开
    In-gear vibration elimination system 失效
    齿轮振动消除系统

    公开(公告)号：EP0262602A3

    公开(公告)日：1989-05-10

    申请号：EP87114028.1

    申请日：1987-09-25

    申请人： SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES LIMITED

    发明人： Fujioka, Hideaki c/o Itami Works of Sumitomo ,  Takata, Koji c/o Itami Works of Sumitomo

    IPC分类号： B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/173 ,  B60T2270/206

    摘要： An in-gear vibration elimination system provided in a vehicle includes a detector (1a, 1b) for detecting a speed of a drive wheel, a speed of a non-drive wheel, and a speed of a vehicle. An antiskid control and/or a brake traction control (4, 18) is provided for detecting a deviation of the wheel speed from the vehicle speed. When the speed of the wheel deviates from the speed of the vehicle, a wheel speed control (18) is operated to control the speed of the wheel to become nearly equal to the vehicle speed. A differential circuit (2) is provided for taking a second order differential of the drive wheel speed, which is compared with a reference level. When second order differential exceeds over the reference level, indicating that the in-gear vibration is present, the operation of the wheel speed control (18) is interrupted to eliminate the in-gear vibration caused by the wheel speed control (18).