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    ROTOR FOR VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM AND VVT SYSTEM COMPRISING THE ROTOR
    27.
    发明公开
    ROTOR FOR VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM AND VVT SYSTEM COMPRISING THE ROTOR 有权
    转子FÜREIN变量通气系统变量通气管理MIT DEM转子

    公开(公告)号：EP2844850A1

    公开(公告)日：2015-03-11

    申请号：EP13721313.8

    申请日：2013-04-26

    申请人： DSM IP Assets B.V.

    发明人： HARDING, Jeff ,  HOWARTH, Carl ,  BURNHAM, Bill

    IPC分类号： F01L1/344

    CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2101/00

    摘要： The invention relates to rotor body for a variable valve timing system, comprising a main body comprising a front side, a back side and vanes tips, made from a fibrous reinforced polymeric material, a central part comprising an (axial) bore hole made of metal, and sealing elements made of a non-reinforced polymeric material at the vain tips and at the front side and back side. The invention also relates to a variable valve timing system comprising an assembly of a rotor and a stator receiving the rotor on a camshaft, wherein the rotor is a rotor body as described above, wherein an end part of the camshaft and/or a fixing element is received in the bore hole and the rotor is fixed at the end part of the camshaft with the fixing element.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于可变气门正时系统的转子体，包括主体，该主体包括由纤维增强聚合物材料制成的前侧，后侧和叶片尖端，中心部分包​​括由金属制成的（轴向）钻孔 ，以及由非增强聚合物材料制成的密封元件处于空白尖端以及在前侧和后侧。 本发明还涉及一种可变气门正时系统，包括转子和在凸轮轴上接纳转子的定子的组件，其中转子是如上所述的转子体，其中凸轮轴的端部和/或固定元件 被容纳在钻孔中，转子用固定元件固定在凸轮轴的端部。

    Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Brennkraftmaschine
    29.
    发明公开
    Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Brennkraftmaschine 审中-公开
    一种操作往复式内燃发动机的方法

    公开(公告)号：EP2264299A3

    公开(公告)日：2015-01-14

    申请号：EP10002984.2

    申请日：2010-03-22

    申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

    发明人： Groenendijk, Axel

    IPC分类号： F02D13/02

    CPC分类号： F02D13/0219 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34486 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/00 ,  Y02T10/142

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselbrennkraftmaschine mit variabler Ventilsteuerung (VVT), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Arbeitszylinder, dem wenigstens ein Einlassventil zugeordnet ist und in dem ein Hubkolben oszillierend zwischen einem oberen Totpunkt (OT) und einem unteren Totpunkt (UT) bewegt wird, wobei der Hubkolben abwechselnd mit einem Ladungswechselhub, der einen Ausstoßtakt sowie einen Ansaugtakt umfasst, und einem Arbeitshub, der einen Verdichtungstakt und einen Arbeitstakt umfasst, eine Kurbelwelle antreibt, wobei in Abhängigkeit von einem Kurbelwinkel der, Kurbelwelle im Ladungswechselhub des Hubkolbens das wenigstens eine Einlassventil des wenigstens einen Arbeitszylinders geöffnet und geschlossen wird, wobei ein effektives Verdichtungsverhältnis in wenigstens einem Arbeitszylinder wahlweise dadurch unter das geometrische Verdichtungsverhältnis des Arbeitszylinders abgesenkt wird, dass nach einem UT am Ende des Ladungswechselhubes ein Schließzeitpunkt wenigstens eines Einlassventils soweit nach spät verschoben wird und/oder ein Öffnungszeitpunkt des Einlassventils soweit nach früh verschoben wird, dass ein Teil der zuvor im Ansaugtakt angesaugten Frischgasmenge durch dieses Einlassventil im Verdichtungstakt wieder ausgeschoben wird. Hierbei wird nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine die Verdichtungsabsenkung blockiert, bis wenigstens ein Betriebsparameter der Brennkraftmaschine einen vorbestimmten Wert erreicht oder überschreitet.