公开(公告)号：EP1850037A1

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：EP07300910.2

申请日：2007-03-30

申请人： Renault

发明人： Franche, José ,  Teixeira, Jean-Michel

IPC分类号： F16H61/26 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H63/3016 ,  F16H61/26 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3089

摘要： Dispositif d'assistance au passage des vitesses sur une boîte de vitesses mécanique dont la chaîne de transmission d'effort la commande de passage à partir du levier de vitesses du conducteur comprend un câble ou une tringle de commande externe entraînant en rotation un axe de commande (1) de passage, en réponse aux déplacement du levier de changement de vitesses du conducteur, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort d'assistance (11) qui est disposé en parallèle à la chaîne de transmission d'effort de la commande de passage de manière à libérer de l'énergie par détente dès que l'axe (1) interne s'écarte de sa position de point mort en direction d'une position de vitesse engagée.

摘要翻译： 该装置具有支撑在枢轴（8,9）上的辅助弹簧（11）。 弹簧缠绕在分别与枢轴接合的孔眼（13）上的杆（12a，12b）周围。 弹簧通过弹簧保持环保持在枢轴上。 当通道指令轴（1）与其死点位置相对于啮合档位置间隔开时，弹簧平行于通道指令的力传递链，释放能量。 弹簧通过在将轴返回到死点位置时被压缩而积聚能量。

公开(公告)号：EP1508728B1

公开(公告)日：2006-11-02

申请号：EP04291972.0

申请日：2004-08-02

申请人： Peugeot Citroën Automobiles S.A.

发明人： Gabucci, Stéphane ,  Wascheul, Michael

IPC分类号： F16H61/32

CPC分类号： F16H63/20 ,  F16H61/32 ,  F16H63/3408 ,  F16H2063/005 ,  F16H2063/3089

公开(公告)号：EP1523633A1

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：EP03764999.3

申请日：2003-07-16

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

发明人： MIEHLE, Frank ,  NEUENFELD, Jürgen

IPC分类号： F16H61/32

CPC分类号： F16H61/32 ,  F16H2063/3089

摘要： An electromechanical gearbox actuator comprising a first drive device (10, 12, 14) for carrying out a selection movement of a selector and shift shaft (8) inside the housing (4) of a gearbox (2) of a motor vehicle, comprising a first electric motor (14) and a second drive device (16, 18, 20) for carrying out a shift movement of the selector and shift shaft (8), provided with a second electric motor (16). An energy accumulator (24) is arranged on the selector and shift shaft (8).

公开(公告)号：EP1191261B1

公开(公告)日：2004-05-26

申请号：EP01121708.0

申请日：2001-09-17

申请人： TRW Automotive GmbH

发明人： Delépine, Daniel

IPC分类号： F16H63/32

CPC分类号： F16H63/32 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2063/322

公开(公告)号：EP1388690A2

公开(公告)日：2004-02-11

申请号：EP03018066.5

申请日：2003-08-08

申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG

发明人： Schöberl, Helmut ,  Kaindl, Achim , 

IPC分类号： F16H63/20 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2063/321

摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (10) für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem Betätigungsgestänge (16-26) zwischen einem manuell betätigbaren Schalthebel (12) und einer Schaltgabel (30), die mit der Schaltmuffe einer Synchronkupplung zum Schalten von Gängen in Eingriff ist, wobei die Schaltmuffe von einer Neutralstellung in zumindest einer Richtung axial verschiebbar in zumindest eine Gangstellung bringbar ist. Zur Verbesserung des Schaltvorganges und zur Vermeidung ggf. auftretender Kratzgeräusche ist in dem Betätigungsgestänge ein definiert begrenzter Leerweg vorgesehen, der mittels zumindest einer Feder (38) überbrückt ist, wobei die Vorspannkraft der Feder kleiner als die auftretende Schaltkraft ist.

摘要翻译： 切换装置（10）包括设置在手动操作的变速杆（12）和切换叉（30）之间的操作杆组件，其与同步联轴器的联接衬套相互作用以改变齿轮。 联轴器衬套可以从中性位置沿轴向方向进入齿轮位置。 在操作杆组件中提供使用弹簧（38）桥接的空路径。 弹簧的预张力小于产生的开关力。 优选特征：空路径和弹簧布置在切换叉和冲击杆组件之间。 切换叉被布置在作为操作杆组件的一部分的开关轨道（26）上。 空路径由切换叉的毂部（32）中的纵向孔（34）形成。

公开(公告)号：EP0695892B1

公开(公告)日：2000-05-10

申请号：EP95111791.0

申请日：1995-07-27

申请人： EATON CORPORATION

发明人： Genise, Thomas Alan ,  Markyvech, Ronald Keith

IPC分类号： F16H63/30

CPC分类号： F16H63/304 ,  F16H61/32 ,  F16H63/24 ,  F16H2063/3063 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/20104

公开(公告)号：EP0579532A1

公开(公告)日：1994-01-19

申请号：EP93401779.9

申请日：1993-07-08

申请人： Société Anonyme dite: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT

发明人： Ducrot, Lionel

IPC分类号： F16H61/26

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16H61/26 ,  F16H2063/3089

摘要： Dispositif d'assistance mécanique au passage de vitesses sur une boîte de vitesses à commande par câbles ou par tringles, à l'intérieur de laquelle les ordres de passage sont transmis par un axe de commande de passage (12) entraîné en rotation par le câble ou la tringle (3) de commande, caractérisé en ce que la liaison mécanique entre le câble ou la tringle (3) de commande de passage et l'axe (12) est assurée par deux pièces articulées (8, 9) dont le débattement relatif est contrôlé élastiquement par un ressort (15) qui accumule de l'énergie en se comprimant pendant la phase de synchronisation et libère l'énergie accumulée, à l'issue de celle-ci.

摘要翻译： 变速控制电缆和变速传动轴（12）之间的机械连接由两个由弹簧（20）隔开的枢转件（8,9）制成。 包括与轴（12）一起旋转的板（9）和在板上绕轴（13）枢转的杆（8）的两个部件通过球窝接头（7）连接到电缆的端部。 由唇缘（16）保持的弹簧（20）横向于板（9）和杠杆（8）的纵向轴线延伸，使得它们压缩弹簧。 杠杆位于板的上方或下方。

公开(公告)号：EP0198111B1

公开(公告)日：1990-10-24

申请号：EP85111546.9

申请日：1985-09-12

申请人： Rockwell International Corporation

发明人： Trachman, Edward G. ,  Roper, Daniel W.

IPC分类号： F16H63/28

CPC分类号： F16H63/304 ,  F16H61/32 ,  F16H63/42 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/11 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20018

公开(公告)号：EP0301724A3

公开(公告)日：1990-08-29

申请号：EP88306301.8

申请日：1988-07-11

申请人： ROVER GROUP LIMITED

发明人： Langley, Paul Arnold ,  Strange, Victor Edward

IPC分类号： F16H61/28

CPC分类号： F16H61/32 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20018

摘要： It has been proposed to employ a constant mesh gearbox of the kind having pairs of gears on parallel shafts (1, 2) in constant mesh with each other, together with a clutch, in an automatic vehicle transmission. A microprocessor controls actuators for the clutch and throttle and hydraulic actuators for moving the selector rod (3) of the gearbox, in order to give automatic operation of the gearbox. In accordance with the invention, a constant mesh gearbox of the kind referred to is provided with actuating means (6, 9) for moving the selector shaft (3) and, in at least one direction of travel of the selector rod (3), the actuating means acts via resilient means which is arranged to store the energy of the actuating means when the actuating means is operated but the selector rod is not free to move, the rod being moved by the energised resilient means when the selector rod becomes free. More rapid shifting, and when the gearbox forms part of an automatic transmission, a shorter period of interruption of power, is possible, and reversal of torque during a gearshift can also be avoided.

公开(公告)号：EP0198111A2

公开(公告)日：1986-10-22

申请号：EP85111546.9

申请日：1985-09-12

申请人： Rockwell International Corporation

发明人： Trachman, Edward G. ,  Roper, Daniel W.

IPC分类号： F16H63/28

CPC分类号： F16H63/304 ,  F16H61/32 ,  F16H63/42 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/11 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20018

摘要： A low power electric motor slowly load to spring, which rapidly operates a two speed axle shift. An electric motor drives a nonreversing worm gear which engages a gear rack on a shaft. The shaft supports a caged spring. The motor moves the shaft, compressing the spring against one end of the cage, storing energy required for shifting. A solenoid piston holds the cage in position. When the shift is desired, the solenoid is tripped, the piston is raised and the spring moves the cage. An arm on the cage moves the shift lever. The solenoid piston engages the opposite detent in the cage and holds the cage in the new position. As the cage arrives at the new position, a lug trips a microswitch which completes a circuit to operate the motor in the reverse direction. The motor worm slowly drives the gear which slowly drives the rack to move the shaft in the reverse direction, compressing the spring against the opposite end of the cage. When the shaft moves sufficiently to fully load the spring, a lug on the shaft trips the switch turning the motor off. The next pulsing of the solenoid causes the spring to drive the cage in the opposite direction, back towards its first position, where the solenoid locks the cage. A lug in the cage trips the switch, turning the motor on to run in a forward direction, driving the shaft to its original position and compressing the spring until a lug on the shaft engages a switch, turning the motor off.