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31.发明公开Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen 失效铁路车辆锅炉或封闭的散装货物货车集装箱保护装置，特别是
公开(公告)号：EP0816197A2
公开(公告)日：1998-01-07
申请号：EP97109812.4
申请日：1997-06-17
IPC分类号： B61D5/06
CPC分类号： B61D5/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Behälterschutzeinrichtung (7) für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen, die an beiden Enden stirnseitig vor dem Behälter (1) am Untergestell (2) befestigt ist. Um beim stirnseitigen Einleiten von hohen Kräften in den Kessel- oder Schüttgutwagen den Behälter (1) besser vor hohen Zugspannungen, die zum Versagen der Konstruktion führen können, zu schützen, ist die Behälterschutzeinrichtung (7) über den Behälteräquator hinaus nach oben verlängert und oberhalb des Behälteräquators am Behälter (1) befestigt.
摘要翻译： 轨道车辆具有用于车皮一个保护罩（7）含有（1）向上伸出超过容器赤道和紧固到赤道上方的容器。 紧固（8）在所述容器的底部（9）的容器的顶点附近的上部区域中制作和覆盖容器的端面的面积。 保护罩的连接是由底盘（2）上，并在容器上上部和下部枢转的轴承。 该防护优选具有用于吸收能量高容量。
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公开(公告)号：EP0626298A1
公开(公告)日：1994-11-30
申请号：EP94106191.3
申请日：1994-04-21
摘要： Die Erfindung betrifft ein Tankwagen-Logistik-System, aufweisend ein Tankwagenuntergestell (1) und einen darauf lösbar befestibaren, großvolumigen Tanks (2) oder zwei darauf lösbar befestigbare, kleinvolumige Tanks (2a,2b).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tankwagen-Konzept zu schaffen, daß den Forderungen nach größerer Flexibilität und größerer Ausnutzung der Trägerfahrzeuge sowie der Tanks gerecht wird.
Die Aufgabe wir dadurch gelöst, daß ein Tankwagen-Logstik-System geschaffen wird, das ein Tankwagenuntergestell (1) und einen darauf lösbar befestigbaren, großvolumigen Tank (2) oder zwei darauf lösbar befestigbare, kleinvolumige Tanks (2a,2b) mit in Längsrichtung wirksamen Anschlagkonsolen (4,4a,4b) am Tankwagenuntergestell (1) und Tankanschlagkonsolen (3,3a,3b) am Tank (2,2a,2b) aufweist, wobei die Anschlagkonsolen (4,4a,4b) des Tankwagenuntergestells (1) derart ausgebildet und angeordnet sind, daß diese gleichermaßen als Anschläge für die Tankanschlagkonsolen (3) des großvolumigen Tanks (2) als auch als Anschläge für die Tankanschlagkonsolen (3a,3b) der zwei, je einer Hälfte des Tankwagenuntergestells (1) zugeordneten, kleinvolumigen Tanks (2a,2b) geeignet sind.摘要翻译： 本发明涉及一种用于罐车的后勤系统，其具有罐车底架（1）和可拆卸地安装在其上的大容量罐（2），或两个可拆卸的小容积罐（2a，2b） 安装在其上。 本发明基于提供罐车设计的目的，其满足了对于运输车辆和罐的更大灵活性和更好的利用的要求。 本发明的目的是提供一种具有罐车底架（1）和可拆卸地安装在其上的两个小容积罐（2a，2b）的罐车底架（1）和大容量罐（2）的罐车后勤系统， 在其上可拆卸地安装有在纵向方向上作用的油罐车底架（1）上的停止支架（4,4a，4b）和罐（2,2a）上的油箱停止支架（3,3a，3b） ，2b）中，罐车底架（1）的止动支架（4,4a，4b）被构造和布置成使得它们适合作为大型货车底盘的罐止动支架（3）的止动件， 两个小容量罐（2a，2b）的罐体停止支架（3a，3b）的停止位置分配给油箱底架（1）的一半。
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33.发明授权Abstützeinrichtung für auf Untergestellen schienengebundener Güterwagen gelagerter Aufbauten, insbesondere für Kessel auf Kesselwagen 失效用于支撑设备轨行上的子帧货车轴承结构，特别是用于罐到罐货车。
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34.发明公开Abstützeinrichtung für auf Untergestellen schienengebundener Güterwagen gelagerter Aufbauten, insbesondere für Kessel auf Kesselwagen 失效用于支撑设备轨行上的子帧货车轴承结构，特别是用于罐到罐货车。
公开(公告)号：EP0534292A1
公开(公告)日：1993-03-31
申请号：EP92115797.0
申请日：1992-09-16
IPC分类号： B61D5/06
CPC分类号： B61D5/06
摘要： Zur Erhöhung der Energieaufnahmefähigkeit der den Aufbau (4) in Längsrichtung gegen das Untergestell (1) abstützenden Elemente einer Abstützvorrichtung und zur Verbesserung der Rückstellfähigkeit des Aufbaus (4) gegen das Untergestell (1) nach einem Pufferstoß, werden entweder zwischen den aufbauseitigen Anschlagstücken (8) und dem Mittensattel (7) oder zwischen den untergestellseitigen Widerlagern (9) und deren Abstützung am Ende des Untergestells (1) ein Zugglied(10) befestigt, das sich vom Mittensattel (7) bis zum zugeordneten Ende A bzw. B erstreckt und das unter Zugbelastung durch Dehnung im elastischen Bereich bei hohen Rückstellkräften charakterisiert ist.
摘要翻译： 为了提高支持所述结构（4）对在长度方向上的框架（1），并且为了相对于该改善结构（4）的恢复容量的支撑装置的元件的能量吸收能力 框架（1）之后的缓冲液的影响，这是在拉伸应力下的特征在于延伸的弹性区域具有高恢复力的拉伸元件（10），其从所述中央鞍（7）到相关联的端A或B延伸，并且所有连接 任一结构侧止动元件（8）和所述中央鞍（7）之间或框架侧计数器轴承（9）和它们的在帧的端部支撑（1）之间。
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35.发明公开
公开(公告)号：EP0389866A3
公开(公告)日：1991-10-09
申请号：EP90104791.0
申请日：1990-03-14
发明人： Giese, Klaus-Dieter, Dr. , Schnebbe, Günter, Dipl.-Ing. , Könke, Diethard, Prof. Dr.-Ing. , Beier, Günter, Dipl.-Ing. , Höhne, Wolfram, Dipl.-Ing.
摘要： Um bei einem Güterwagen die Verbindungsstellen zwischen Aufbau (15) und Untergestell (1) bei Pufferstößen auf der Seite des Pufferstoßes zu entlasten und die auftretenden Pufferkräfte zu verringern, ist der Aufbau (15) des Güterwagens an seinen Enden (A, B) in Richtung auf die Quermittelebene des Untergestells (1) festgelegt, in Richtung auf die Enden (A, B) des Untergestells (1) jedoch gegen dieses längsverschieblich gehalten, so daß Kräfte aus einem Pufferstoß über das Untergestell (1) in das dem Pufferstoß abgewandte Ende des Aufbaus (15) eingeleitet werden. Weiter ist das Untergestell (1) in Längsrichtung reversibel nachgiebig ausgebildet, wobei eine Energieaufnahme und ein nennenswerter Abbau der Pufferstoßkraft durch gezielte reversible Biegung der Trägerstruktur oder von Teilen der Trägerstruktur der Kopfsektionen (2) und/oder der Mittelsektion (3) des Untergestells (1) erfolgt.
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36.发明公开Untergestell für schienengebundene Güterwagen, insbesondere für Kesselwagen und geschlossene Schüttgutwagen 失效基地铁路货运车，尤其是对罐车和封闭式散装货车。
公开(公告)号：EP0389866A2
公开(公告)日：1990-10-03
申请号：EP90104791.0
申请日：1990-03-14
发明人： Giese, Klaus-Dieter, Dr. , Schnebbe, Günter, Dipl.-Ing. , Könke, Diethard, Prof. Dr.-Ing. , Beier, Günter, Dipl.-Ing. , Höhne, Wolfram, Dipl.-Ing.
摘要： Um bei einem Güterwagen die Verbindungsstellen zwischen Aufbau (15) und Untergestell (1) bei Pufferstößen auf der Seite des Pufferstoßes zu entlasten und die auftretenden Pufferkräfte zu verringern, ist der Aufbau (15) des Güterwagens an seinen Enden (A, B) in Richtung auf die Quermittelebene des Untergestells (1) festgelegt, in Richtung auf die Enden (A, B) des Untergestells (1) jedoch gegen dieses längsverschieblich gehalten, so daß Kräfte aus einem Pufferstoß über das Untergestell (1) in das dem Pufferstoß abgewandte Ende des Aufbaus (15) eingeleitet werden. Weiter ist das Untergestell (1) in Längsrichtung reversibel nachgiebig ausgebildet, wobei eine Energieaufnahme und ein nennenswerter Abbau der Pufferstoßkraft durch gezielte reversible Biegung der Trägerstruktur oder von Teilen der Trägerstruktur der Kopfsektionen (2) und/oder der Mittelsektion (3) des Untergestells (1) erfolgt.
摘要翻译： 为了从应力缓解在上层建筑（15）之间的铁路货车的连接点和上的缓冲器的影响，并减少缓冲力发生，上层建筑侧支撑在缓冲冲击事件帧（1）（15 ）车皮被固定在其在所述支撑框架（1）的横向中心平面的方向上的端部（A，B），但在端部的方向（A，B）的所述支撑框架被保持在货物（1 ）以便可纵向移动朝向所述支撑框架，以便从缓冲器冲击背向的确从缓冲冲击力通过支撑框架（1）插入所述上部结构（15的端部的方向）。 进一步，所述支撑框架（1）是在纵向方向上可逆地弹性结构，能量的吸收和在缓冲冲击力的显着减少由或的载体结构的部分的载体结构的选择性可逆弯曲的部件中出现的 头部区段（2）和/或中央部分（3）的支撑框架（1）。
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37.发明授权Réceptacle de stockage et de transport pourvu à sa base d'au moins une trémie de déchargement 失效用于存储和运输的存储和运输在至少一个卸载HOPPER的基础上
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39.发明公开Verschlusseinrichtung für Lade- oder Entladeöffnungen in Transportkessel, insbesondere für schienengebundene Kessel- und Schüttgutwagen 失效闭合装置，用于在运输容器装载或卸载开口，特别是用于导轨安装锅炉和漏斗车。
公开(公告)号：EP0260436A2
公开(公告)日：1988-03-23
申请号：EP87111616.6
申请日：1987-08-11
CPC分类号： B65D90/10
摘要： Eine Verschlußeinrichtung für Lade- oder Entladeöffnungen in Transortkesseln, insbesodere für schienengebundene Schüttgut- und Kesselwagen, für schwenkbare Deckel (1), die über ein Gestänge (2) fernbedienbar betätigt werden, weist einen Steuerhebel (11) als Bestandteil des Gestänges (2) auf, der einerseits die Schwenkbewegung des Deckels (1) erzeugt und andererseits die Betätigung eines Verriegelungshakens (19) steuert. Die Ansteuerung des Steuerhebels (11) erfolgt vorteilhaft über ein vom Stellmittel (3) beaufschlagtes Hebeldreieck (8), das den Stellweg des Stellmittels (3) übersetzt. Der Steuerhebel (11) nimmt nach der Verriegelung des Verriegelungshaken (19) eine Übertotpunktlage ein.
摘要翻译： 其通过遥控器经由连杆机构（2）致动以旋转盖闭合装置（1），具有一控制杆（11）作为连接的构成（2），控制杆，一方面产生[旋转运动 盖（1）和，另一方面，控制锁定钩（19）的致动。 控制杆（11）的致动通过杠杆三角形（8），在其上的致动器（3）的作用有利地实现，并且发送该致动器的致动路径（3）。 锁定钩（19）的锁定之后，控制杆（11）übernimmt上述死点中心位置。
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40.发明公开
公开(公告)号：EP0256292A2
公开(公告)日：1988-02-24
申请号：EP87109821.6
申请日：1987-07-08
申请人： Richter, Gerhard
发明人： Richter, Gerhard
CPC分类号： B65D88/748 , B65D88/744
摘要： Für den kombinierten Transportvon flüssigen Gütern auf der Straße, auf der Schiene und zu Wasser, oberhalb ihrer Erstarrungstemperatur in beheizbaren Tankcontainern entzieht in geschlossenem Kreislauf geführtes Wärmeübertragungsöl während des Transportes auf der Straße einem Wärmetauscher Wärme, der von den Verbrennungsgasen eines den Tankcontainer transportierenden Straßenfahrzeuges durchströmt wird. Der Tankcontainer weist mindestens ein vom Wärmeübertragungsöl durchströmtes Hohlprofil auf, wobei Kupplungseinrichtungen vorgesehen sind, die während des Transportes auf der Straße den geschlossenen Kreislauf mit dem auf dem Transportfahrzeug für den Tankcontainer angeordneten und von den heißen Verbrennungsgasen des Verbrennungsmotors durchströmten Wärmetauscher herstellen. Während des Transportes auf der Schiene oder auf dem Wasser durchströmt das Wärmeübertragungsöl einen elektrischen Wärmetauscher in geschlossenem Kreislauf, wobei die elektrischen Heizstäbe und der Elektroantrieb für die Umwälzpumpe über die Oberleitung des Schienennetzes beziehungsweise über das elektrische Bordnetz des Transportschiffes gespeist sind.
摘要翻译： 液体产品在上述加热罐箱其固化温度，传热油在封闭回路供给的联运在道路上运输期间提取从热交换器的热量，从车辆输送流过所述热的液罐集装箱的燃烧气体 器。 罐容器具有至少一个空心型材，通过该热传导油流动，被提供的耦合装置与所述热交换器的道路上运输期间产生的闭合电路中的所有其在运输车辆上安排了罐容器，并通过 从内燃机流动热燃烧气体。 在通过铁路或水上运输工具，热传递油流经电动热交换器在闭合电路中，电加热棒和循环泵的电驱动器经由所述铁路网络的架空线或经由电供给 板载网络的运输船。
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