摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Nutzfahrzeugaufbau 1 mit einem auf einem Fahrgestell 2 oder einem Grundrahmen abgestützten Laderaumboden 5 sowie mit einem sich oberhalb des Laderaumbodens 5 erstreckenden und von Seitenplanen 9 bereichsweise umgrenzten Laderaum, wobei das Fahrgestell 2 oder der Grundrahmen taschenförmige Ausnehmungen 11 aufweist zum Einführen einer Hebevorrichtung für den Transport des Nutzfahrzeugaufbaus im Huckepack-Verkehr und wobei ein die Seitenplane 9 und das Fahrgestell 2 der den Grundrahmen miteinander verbindendes Sicherungselement 13 als Zollsicherung vorgesehen ist. Um die Seitenplane 9 auch im Bereich oberhalb der taschenförmigen Ausnehmungen 11 zollsicher auszubilden, ist vorgesehen, dass oberhalb einer taschenförmigen Ausnehmung 11 zumindest ein von einer Seitenplane 9 in ihrem mit dem Fahrgestell 2 oder dem Grundrahmen über das Sicherungselement 3 im verbundenen Zustand nach außen hin überdeckte Halterung 17 vorgesehen ist, an der ein mit der Seitenplane 9 verbundenes und ihre mit dem Fahrgestell 2 oder dem Grundrahmen verbundenen Zustand von außen her nicht zugängliches Planensicherungselement 16 festlegbar ist ( Fig. 1 ).
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau für insbesondere Kühlfahrzeuge 1 mit einem über Räder 4 auf dem Erdboden abgestützten Fahrgestell 2 an dem ein Aufnahmeboden festlegbar ist, wobei unterhalb des Aufbaubodens ein an dem Fahrgestell 2 abgestützter Ausschub 8 mit ortsfest festgelegten Ausschubführungen 9 und mit in diesen beweglich geführten Ausschubteilen 10 vorgesehen ist, insbesondere zur Anordnung eines Unterflurkühlaggregates, wobei die beweglich geführten Ausschubteile 10 über Führungskörper 11 in den Ausschubführungen 9 bewegbar sind und die Führungskörper 11 für eine Arbeits- und Transportstellung des Fahrzeuges 1 in eine im wesentlichen unbelastete Ruhestellung überführbar sind ( Fig. 1 ).
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell (1) für Container, Aufbauten und dergleichen Ladungsbehälter mit einem längenveränderbaren Fahrgestellchassis (3), das über eine Stellmitteleinrichtung (12) längenveränderbare Fahrgestelllängstraversen (4,4.1), aufweist über die zumindest ein durch eine Längenveränderung der Fahrgestelllängstraversen (4,4.1), in unterschiedliche Lagepositionen überführbare, quer zur Fahrgestelllängsachse ausgerichteter Fahrgestellholm (9,10) abstützbar ist. Um eine Längenverstellung des Fahrgestellchassis einfach und in geringer Zeit durchführen zu können, ist vorgesehen, daß die Stellmitteleinrichtung (12) über ein Hubelement (15) gekoppelte Tandemhubzylinder (14,16) umfaßt, über die der in unterschiedliche Längenpositionen überführbare, quer zur Fahrgestelllängsachse ausgerichtete Fahrgestellholm (9,10) bewegbar ist, wobei einer (16) der Hubzylinder (14,16) der Tandemzylinderanordnung ortsfest an dem Fahrgestellchassis abstützbar und der andere Tandemhubzylinder (14) relativ gegenüber dem ortsfest angeordneten Tandemhubzylinder (10) weg von diesem oder zu diesem hin bewegbar an dem Fahrgestellholm (9,10) abstützbar ist.
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau 1 für insbesondere Kühlfahrzeuge mit einem von einem Boden 7, einer Vorderwand 6.1, Seitenwänden 6 sowie einem Dach 2 umgrenzten Laderaum, wobei der Boden 7 zumindest eine untere Trägerplatte 3, auf dieser festgelegte Querträger 11 und zumindest einer auf den Querträgern abstützbaren Bodenabdeckung 4 des Laderaumes 5 umfaßt. Um einen kostengünstig herstellbaren Fahrzeugaufbau mit verbessertem K-Wert des Bodens 7 vorliegen zu haben ist vorgesehen, daß die Querträger unterteilt sind in mit Abstand voneinander angeordnete Querträger 11 ohne Durchtrittsöffnungen und in Querträger 12 mit Durchtrittsöffnungen 13, wobei zwischen jeweils zwei Querträgern 11 ohne Durchtrittsöffnungen zumindest ein Querträger 12 mit Durchtrittsöffnungen 13 vorgesehen ist und ein Bodensegment bilden, das über zumindest eine Injektoröffnung 15 mit einem Kunststoffschaum ausgeschäumt und bei dem der mit den Durchtrittsöffnungen 13 versehene Querträger von dem Kunststoffschaum durchschäumt ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Dolly-Achse 2 mit einer an einem Rahmen 4 um eine vertikale Achse 14 drehbeweglich befestigten Zugdeichsel 6 und einer auf der Oberseite des Rahmens 4 angeordneten Sattelkuppel 8 sowie zumindest einem Radsatz 12, der von der Schwenkbewegung der Zugdeichsel 6 übertragenen Übertragungsmitteln lenkbar ist, wobei vorzugsweise als Übertragungsmittel zumindest ein Schaltlenker 18 vorgesehen ist, mit dem die Schwenkbewegung der Zugdeichsel 6 auf wenigstens einen auf den lenkbaren Radsatz 12 wirkenden Lenkhebel 16 übertragbar und vorzugsweise die Lage des Schaltlenkers 18 durch angetriebene Stellmittel veränderbar ist, wobei an dem Lenkhebel 16 gelenkig ein Schaltlenker 18 angreift, der an einem Verstellhebel 26 gelenkig angreift, der seinerseits über einen Lenkkorrekturhebel 28 verstellbar ist (Fig. 2).
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufbau 4 für Transportfahrzeuge, beispielsweise einen Kofferaufbau für Kühlfahrzeuge mit einem von Seitenwandungen 5 sowie Decken- 10 und Bodenelementen 8 umgrenzten Aufbauinnenraum 6, wobei die Wandungen 5 und/oder Decken- 4 und Bodenelemente 9 mit einer inneren 7 und äußeren Deckschicht 8 sowie einer zwischen den Deckschichten 7, 8 gelegenen Auskleidung versehen sind. Um einen Aufbau mit verbesserten Wärmedämmeigenschaften zur Verfügung zu stellen, ist zwischen der inneren 7 und der äußeren Deckschicht 8 eine Struktur aus aneinander gereihten Vakuumisolationspaneelen 12, Kleberschichten 11, 15, 18 und 19 vorgesehen. Die Vakuumisolationspaneele 12 sind über eine Kleberschicht 11 mit der inneren Deckschicht 7 verbunden. Zwischen den Vakuumisolationspaneelen 12 und der äußeren Deckschicht 8 ist ein Kunststoffschaum und zwischen Vakuumisolationspaneelen ein Stützkorsett aus Schaumträgerelementen 14 vorgesehen (Fig. 2).
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau 1 mit einem kastenförmigen Laderaum, insbesondere einem zumindest bereichsweise kühlbaren Laderaum, mit zumindest einer verstellbaren Trennwand 7, die längsverschieblich innerhalb des Laderaumes über eine Verriegelungsvorrichtung an Anbauseitenwänden (3,4) unter Zwischenlage von Dichtelementen 12 arretierbar ist. Um die Dichtung weitestgehend von Arretierungsaufgaben zu befreien, ist der Fahrzeugaufbau derart gestaltet, daß sich Dichtelemente 12 entlang von Seitenkanten der Trennwand 7 und/oder von unteren und oberen Stirnkanten der Trennwand 7 erstrecken und die Trennwand 7 über sich bereichsweise entlang der Trennwand 7 erstreckende sowie von Dichtelementen 12 begrenzte Feststeller 8,9 mit Wandungen 3,4 des Fahrzeugaufbaus 1 verspannbar ist.