公开(公告)号：EP0489887A1

公开(公告)日：1992-06-17

申请号：EP91912095.0

申请日：1991-06-24

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KONRAD, Werner ,  BEDNARZ, Hermann ,  POLZIN, Norbert

IPC分类号： B60K28 ,  B60T8 ,  B60T17 ,  F16D66 ,  B60W50

CPC分类号： F16D66/00 ,  B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/206 ,  B60W2050/021 ,  F16D2066/001 ,  F16D2066/006

摘要： Dans un véhicule avec surveillance de la température des freins, lorsqu'une température limite est atteinte, un avertissement est donné et/ou un système ASR est débranché et/ou le couple moteur est réduit par action sur le moteur. Les augmentations de la température en cas de freinage et d'ASR et les chutes de température pendant les phases de refroidissement sont prises en considération lors de la détermination de la température.

公开(公告)号：EP0347441B1

公开(公告)日：1991-04-03

申请号：EP88909723.4

申请日：1988-11-17

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： GESELLE, Helmut ,  BÜHREN, Harald

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D11/10

CPC分类号： B60T8/885 ,  B60K26/02 ,  B60T8/175 ,  B60T8/17616 ,  B60T2270/206 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W50/038

摘要： In a process for monitoring an indicator of drive set values, a failure is deduced from the actuation of the brake and the absence of movement of the set value indicator. In the event of failure, the engine output falls to a low value, making it possible to brake the vehicle, for example if the accelerator pedal is jammed. In addition, the safety circuit does not respond when the movement of the set value indicator indicates that the driver wants to obtain more engine power.

公开(公告)号：EP0347441A1

公开(公告)日：1989-12-27

申请号：EP88909723.0

申请日：1988-11-17

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： GESELLE, Helmut ,  BÜHREN, Harald

IPC分类号： B60W10 ,  B60K26 ,  B60K28 ,  B60T8 ,  B60W50 ,  F02D41 ,  F02D45

CPC分类号： B60T8/885 ,  B60K26/02 ,  B60T8/175 ,  B60T8/17616 ,  B60T2270/206 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W50/038

摘要： Es wird ein Überwachungverfahren für einen Antriebssollwertgeber vorgeschlagen, welches aus der Bremsbetätigung und der Nichtbewegung des Sollwertgebers auf einen Fehler schließt. Im Fehlerfall wird die Motorleistung auf einen kleinen Wert verfahren. Damit läßt sich das Fahrzeug abbremsen, wenn z.B. das Gaspedal blockiert ist. Andererseits spricht die Sicherheitsschaltung erfindungsgemäß nich an, wenn durch die Bewegung des Sollwertgebers erkennbar ist, daß der Fahrer eine erhöhte Motorleistung wünscht. Abstract In a process for monitoring an indicator of drive set values, a failure is deduced from the actuation of the brake and the absence of movement of the set value indicator. In the event of failure, the engine output falls to a low value, making it possible to brake the vehicle, for example if the accelerator pedal is jammed. In addition, the safety circuit does not respond when the movement of the set value indicator indicates that the driver wants to obtain more engine power.

摘要翻译： 本发明公开了一种用于监视驱动外部编程，这不包括制动操作和设定点发生器的到故障的非移动的方法。 在失败的情况下，发动机功率被移动到一个小的值。 因此，车辆如果可以，例如减缓， 加速器踏板被阻止。 在另一方面，安全电路根据本发明的吸烟响应，如果它由设定值发生器的移动变得显而易见的，该驱动程序的欲望增加发动机性能。 摘要在用于驱动的​​一组值指示符的监测过程中，故障被从制动器的致动和不存在设定值指示器的运动推导出。 在故障的情况下，发动机输出是否为低的值，使得有可能使车辆制动，例如，如果加速踏板被卡住。 此外，安全电路不响应当设定值指标的运动表示确实想获得更多的发动机功率的驾驶员。

公开(公告)号：EP0309868A3

公开(公告)日：1989-07-26

申请号：EP88115401.7

申请日：1988-09-20

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Komoda, Takao

IPC分类号： B60K28/16

CPC分类号： B60T8/175 ,  B60T2201/09 ,  B60T2270/206

摘要： An engine brake control device comprising a fuel cutting unit, slippage detecting unit, and a control unit, whereby, when an engine braking operation is underway, the fuel cutting unit stops the supply of fuel to the engine, but if a slippage of the driven wheels of the vehicle is detected by the slippage detecting unit, while the fuel cutting operation is being executed by the fuel supply cutting unit, the control units prohibits the operation of the fuel supply cutting unit, and therefore, when a slippage of the driven wheels is caused by an engine braking operation, fuel is fed into the engine and the slippage of the driven wheel is prevented.

公开(公告)号：EP0280879A2

公开(公告)日：1988-09-07

申请号：EP88101288.4

申请日：1982-04-28

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Braschel, Volker, Ing. (grad.) ,  Jonner, Wolf-Dieter, Ing. (grad.) ,  Korasiak, Wolfgang, Ing. (grad.) ,  Leiber, Heinz, Ing. (grad.)

IPC分类号： B60K41/20 ,  B60T8/32

CPC分类号： B60T8/175 ,  B60K28/16 ,  B60T2210/13 ,  B60T2270/206 ,  B60T2270/211 ,  B60W2510/0638

摘要： Es wird eine Antriebsschlupfregelung bei einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen, das über Schmalmittel zum Erfassen der Drehzahlen angetriebener und nicht angetriebener Räder sowie über Stellglieder (29, 33, 37) zum Beeinflussen des Motordrehmomentes und der den angetriebenen Räder zugeordneten Bremsen verfügt. Dabei wird als Referenzwert der arithmetische Mittelwert der Drehzahlen der angetriebenen Räder gebildet und mit der Drehzahl eines nicht angetriebenen Rades, vorzugsweise des am langsamsten drehenden Rades verglichen und bei Überschreiten eines Differenz-Grenzwertes das Stellglied (29) zur Beeinflussung des Motordrehmomentes angesteuert. Gleichzeitig werden die Drehzahlen der angetriebenen Räder mit dem arithmetischen Mittelwert verglichen und bei Überschreiten eines vorgegebenen Grenzwertes das Stellglied (33, 37) des schneller drehenden angetriebenen Rades angesteuert. Weiterhin ist eine Einrichtung zum Erkennen eines Aquaplaning-Zustandes vorgesehen.

摘要翻译： 1.具有用于检测被驱动轮和非从动轮的旋转速度的切换装置的机动车辆的滑行控制，并且具有用于影响发动机转矩的致动器（29），用于影响发动机转矩的运动速度的算术平均值 正在形成的驱动轮（HL，HR）（放大器22）在比较器（19）中与非驱动轮（VL，VR）的旋转速度进行比较，并且在第一差分阈值（阈值 值阶段24）超过用于影响发动机转矩被致动的致动器（29），其特征在于，将非驱动轮（VL，VR）的旋转速度与被驱动的 轮（比较器44,46），并且在第二差分阈值（阈值级45,47）的情况下超过存在于比较器（19）的输入处的非瞬时转速的瞬时值， 驱动轮保持直到差速器t 阈值再次降低（采样保持阶段54）。

公开(公告)号：EP0262602A2

公开(公告)日：1988-04-06

申请号：EP87114028.1

申请日：1987-09-25

申请人： SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES LIMITED

发明人： Fujioka, Hideaki c/o Itami Works of Sumitomo ,  Takata, Koji c/o Itami Works of Sumitomo

IPC分类号： B60T8/32

CPC分类号： B60T8/175 ,  B60T8/173 ,  B60T2270/206

摘要： An in-gear vibration elimination system provided in a vehicle includes a detector (1a, 1b) for detecting a speed of a drive wheel, a speed of a non-drive wheel, and a speed of a vehicle. An antiskid control and/or a brake traction control (4, 18) is provided for detecting a deviation of the wheel speed from the vehicle speed. When the speed of the wheel deviates from the speed of the vehicle, a wheel speed control (18) is operated to control the speed of the wheel to become nearly equal to the vehicle speed. A differential circuit (2) is provided for taking a second order differential of the drive wheel speed, which is compared with a reference level. When second order differential exceeds over the reference level, indicating that the in-gear vibration is present, the operation of the wheel speed control (18) is interrupted to eliminate the in-gear vibration caused by the wheel speed control (18).

摘要翻译： 提供在车辆中的系统包括用于检测驱动轮的速度，非驱动轮的速度和车辆速度的检测器（1a，1b）。 提供防滑控制和/或制动牵引力控制（4,18），用于检测车轮速度与车速的偏差。 当车轮的速度偏离车辆的速度时，操作车轮速度控制器（18）以控制车轮的速度变得几乎等于车辆速度。 提供差分电路（2），用于获取与基准电平进行比较的驱动轮速度的二阶微分。 当二阶差分超过参考水平时，指示存在齿轮内振动，则车轮速度控制（18）的操作被中断以消除由车轮速度控制（18）引起的齿轮内振动。