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    Drehstabfedersystem für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
    53.
    发明公开
    Drehstabfedersystem für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs 有权
    DrehstabfedersystemfüreineRadaufhängeines Kraftfahrzeugs

    公开(公告)号：EP2767421A1

    公开(公告)日：2014-08-20

    申请号：EP14155040.0

    申请日：2014-02-13

    申请人： AUDI AG

    发明人： Mohrlock, Dominik ,  Schindler, Andreas ,  Beringer, Heinrich ,  Schmitt, Joachim

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G11/50 ,  B60G11/15

    CPC分类号： B60G17/025 ,  B60G11/15 ,  B60G11/183 ,  B60G11/48 ,  B60G11/50 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/134 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2206/604

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Drehstabfedersystem für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, mit einem, das Drehstabfedersystem variabel vorspannenden, am Fahrzeugaufbau (26) angeordneten Aktuator (28) und einer koaxialen Drehstabfeder (22), die abtriebsseitig über einen Abtriebshebel (38) mit einem Radaufhängungselement (12) der Radaufhängung verbunden ist. Zur Erzielung eines konstruktiv einfachen, baulich günstigen Drehstabfedersystems wird vorgeschlagen, dass der Aktuator (28), insbesondere dessen Motor-Getriebe-Einheit, am Fahrzeugaufbau (26) in zumindest einer Lagerstelle (33) in Umfangsrichtung beweglich gelagert ist und über zumindest ein Federelement (16) in Richtung der an der Drehstabfeder (22) wirkenden Torsionsmomente am Fahrzeugaufbau (26) federnd nachgiebig abgestützt ist.

    摘要翻译： 扭转弹簧组件具有布置在车身（26）上的辅助框架（14）上的致动器（28），用于扭转弹簧系统的可变偏置。 致动器，特别是其马达齿轮单元在圆周方向上以可移动的方式安装在轴承座（33）上，并且通过弹簧元件沿着作用在车身上的扭矩的方向弹性地支撑在车身上 扭杆弹簧（22）。

    VEHICLE-SUSPENSION SHRINKABLE-TUBE PRODUCING DEVICE AND A SHRINKABLE-TUBE PRODUCTION METHOD USING SAME
    54.
    发明公开
    VEHICLE-SUSPENSION SHRINKABLE-TUBE PRODUCING DEVICE AND A SHRINKABLE-TUBE PRODUCTION METHOD USING SAME 审中-公开
    器具，用于产生可收缩车辆吊管及其制造方法的管道，以便收缩

    公开(公告)号：EP2762336A2

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：EP12837129.1

    申请日：2012-08-17

    申请人： Hankyung Component Trading Co. Ltd.

    发明人： KIM, Choon-Su

    IPC分类号： B60G11/14 ,  B21D26/02 ,  F16F1/12 ,  F16F1/04

    CPC分类号： B29C47/0057 ,  B21D53/88 ,  B60G11/15 ,  B60G2202/12 ,  B60G2206/42 ,  F16F1/024

    摘要： A vehicle suspension thermally shrinkable tube of the present invention is formed in a shape corresponding to a vehicle-suspension coil spring having a spiral shape and is formed so as to have a larger diameter than the diameter of the spring so as to allow the spring to be coupled by insertion; and is formed from a material the volume of which shrinks upon applying heat when the spring is coupled by insertion; and, after the spring has been slotted in and coupled, heat is applied and said tube is made to attach intimately to the spring.

    摘要翻译： 本发明的车辆悬架热收缩管的形状对应于车辆悬架螺旋弹簧具有螺旋形状形成，并且形成为具有比所述弹簧的直径大的直径，以便允许弹簧 通过插入被联接; 并从其中的体积收缩在当弹簧被通过插入耦合施加热的材料形成; 并且，弹簧已得到开槽和耦合后，施加热和所述管被制成紧密地附接至弹簧。

    REVERSE ENGINEERING BASED COIL SPRING DESIGN METHOD
    56.
    发明公开
    REVERSE ENGINEERING BASED COIL SPRING DESIGN METHOD 有权
    AUF反向工程基础螺旋桨加速器

    公开(公告)号：EP2212581A4

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：EP08843263

    申请日：2008-10-08

    申请人： NHK INTERNAT CORP

    发明人： NISHIZAWA SHINICHI ,  SAKAI TADASHI

    IPC分类号： F16F1/04 ,  B21F35/00 ,  B60G11/15 ,  F16F1/00 ,  G06F17/50

    CPC分类号： G06F17/5018 ,  B60G11/15 ,  B60G2202/12 ,  F16F1/04

    摘要： A finite element analysis (FEA) based coil spring design method that utilizes a reverse engineering based concept. The method involves first designing a desired jounce profile, which is typically an output in the conventional FEA based design, and then reversely determining the corresponding free profile necessary for manufacturing a spring having desired performance specifications.

    摘要翻译： 基于有限元分析（FEA）的螺旋弹簧设计方法，利用基于逆向工程的概念。 该方法包括首先设计期望的弯曲轮廓，其通常是传统基于FEA的设计中的输出，然后反向确定制造具有期望性能规格的弹簧所需的对应的自由轮廓。

    STABILIZER BAR
    59.
    发明公开
    STABILIZER BAR 审中-公开
    稳定杆

    公开(公告)号：EP1934063A2

    公开(公告)日：2008-06-25

    申请号：EP06815613.2

    申请日：2006-09-28

    申请人： American Axle & Manufacturing, Inc.

    发明人： JOHNSON, Chad A. ,  KINCAID, Jeffrey L.

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G3/20 ,  B60G11/15 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/16

    摘要： A suspension system having a stabilizer bar assembly with a stabilizer bar structure, an intermediate bushing and a resilient bushing. The stabilizer bar structure includes a center section to which the intermediate bushing is coupled. The resilient bushing is mounted on the intermediate bushing. The intermediate bushing limits relative axial movement of the resilient bushing in along the center section in a first direction and a second direction opposite the first direction. A method for forming a stabilizer bar assembly is also provided.

    摘要翻译： 一种悬架系统，具有带稳定杆结构的稳定杆组件，中间衬套和弹性衬套。 稳定杆结构包括中间部分，中间衬套连接到该中央部分。 弹性衬套安装在中间衬套上。 中间衬套限制弹性衬套沿着中心部分在第一方向和与第一方向相反的第二方向上的相对轴向运动。 还提供了一种形成稳定杆组件的方法。

    Federanordnung für ein Kraftfahrzeug und Federteller für eine solche Federanordnung
    60.
    发明公开
    Federanordnung für ein Kraftfahrzeug und Federteller für eine solche Federanordnung 有权
    Federanordnungfürein Kraftfahrzeug und Federtellerfüreine solche Federanordnung

    公开(公告)号：EP1564432A2

    公开(公告)日：2005-08-17

    申请号：EP05001156.8

    申请日：2005-01-21

    申请人： AUDI AG

    发明人： Müller, Hugo ,  Brandl, Hans Jürgen ,  Schmidt, Walter

    IPC分类号： F16F1/12 ,  F16F9/38

    CPC分类号： F16F1/126 ,  B60G11/15 ,  B60G2204/12422 ,  F16F9/38

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Federanordnung 12 für ein Kraftfahrzeug, mit einer Feder 14, die endseitig jeweils an einer Stützanordnung abgestützt ist. Um einen wirksamen Schutz für die Feder 14 zu schaffen, ist vor der Feder 14 eine Schutzwand 18 angeordnet, die von einer der beiden Stützanordnungen getragen ist und sich über wenigstens eine Teillänge L1 der Länge L2 der Feder 14 erstreckt.

    摘要翻译： 弹簧装置（10）具有弹簧（14），其一端由支撑装置支撑。 弹簧前面安装有保护壁（18）。 该墙由其中一个支撑装置承载。 它延伸至弹簧长度的至少一部分，弹簧的长度由其基部（20）搁置在轮架（16）上。