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公开(公告)号：EP3580107B1
公开(公告)日：2021-05-26
申请号：EP18704506.7
申请日：2018-02-06
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公开(公告)号：EP3183157B1
公开(公告)日：2020-10-07
申请号：EP15748233.2
申请日：2015-08-06
申请人： Voith Patent GmbH
发明人： BONNEY, Bernhard , SCHÜLER, Martin
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公开(公告)号：EP3514037B1
公开(公告)日：2020-08-05
申请号：EP16897772.6
申请日：2016-12-09
发明人： LU, Qingsong , LIU, Hui , LI, Minggang
IPC分类号： B61G9/04
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公开(公告)号：EP3205551B1
公开(公告)日：2020-05-27
申请号：EP16155426.6
申请日：2016-02-12
发明人： Faas, Stefan , Eisele, Thomas
IPC分类号： B61G9/04
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公开(公告)号：EP3205551A1
公开(公告)日：2017-08-16
申请号：EP16155426.6
申请日：2016-02-12
发明人： FAAS, Stefan , EISELE, Thomas
IPC分类号： B61G9/04
摘要： Eine Kupplungseinrichtung für ein Schienenfahrzeug ist mit mindestens einer Kupplung (1) mit einem Kupplungsflansch (6) und einem Rohrstück (8) versehen. Darin ist ein Kupplungsteil (3) mit einem Support (5) gehalten, welche eine passive Sicherheitseinrichtung bilden, dazu das Rohrstück (8) innenseitig mit einer diesen Support (5) aufnehmenden Durchmessererweiterung (12) versehen ist. Dieser Support (5) des Kupplungsteils (3) ist bei einem Aufprall mit einer Aufprallkraft energieabsorbierend in dem Rohrstück (8) verschiebbar geführt. Das Rohrende (9) des Rohrstücks (8) ist durch eine lösbare Verbindung (11) an den Kupplungsflansch (6) befestigbar. Zudem sind die Werkstoffe des Rohrstücks (8) und dem darin geführten Support (5) so aufeinander abgestimmt, dass die beim Aufprall in das Rohrstück eindringenden Support (5) eine Aufweitung des Rohrstücks im Bereich einer plastischen Verformung verursacht, wobei der Support gegen die Innenseite des Rohrstücks mit einer annähernd gleichmässigen Reibkraft entlang gleitet. Das bewirkt eine einfache Herstellung sowie eine riss- und ruckfreie Verformung des Rohrs entlang der gesamten Verformungsstrecke der Rohrstücks.
摘要翻译： 一种用于轨道车辆的联接装置设置有至少一个具有联接法兰（6）和管段（8）的联接器（1）。 这是具有支撑件（5）的联接件（3），所述支撑件（5）通过支撑件（5）接纳直径扩大件（12）而被保持在内部的管段（8）上，形成被动安全装置。 在冲击力冲击的情况下，联接部件（3）的该支撑件（5）以能量吸收的方式可移动地引导在管部件（8）中。 管段（8）的管端（9）可以通过可拆卸的连接（11）固定在联接法兰（6）上。 此外，管状件（8）和在其中被引导支撑件（5）的材料被协调，以便影响支撑件（5）过程中渗入管段引起的塑性变形的区域中的管件的加宽，其中针对内部的支撑 随着大致均匀的摩擦力而滑动。 这导致管道沿着管道部分的整个变形部分的简单生产以及管道的无裂纹和无冲击变形。
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公开(公告)号：EP2862777A4
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：EP13804691
申请日：2013-05-06
摘要： Disclosed is a front installed suspension system having overload protection. The system comprises a mounting seat (1), a centring apparatus (2), a support apparatus (3) used for supporting a coupling buffer and a coupling end pin (4), wherein the mounting seat (1) is connected to a railway vehicle body, and the centring apparatus (2) and the support apparatus (3) are both installed on the mounting seat (1). The system further has a coupling connection seat (5) and an overload protection element (6), wherein the coupling connection seat (5) comprises a base and a coupling connection part connected as one with the base. The base is connected to a rear face of the mounting seat (1) by means of the overload protection element (6). The coupling connection part passes through a through hole (7) provided in the middle of the mounting seat (1) and is connected with the coupling buffer by means of the coupling end pin (4). The coupling connection part is closely fitted with the through hole (7). The front installed suspension system has a simple structure and is lightweight.
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57.发明授权
公开(公告)号：EP1858741B1
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：EP06707488.0
申请日：2006-03-09
摘要： The invention relates to a pulling and pushing device (100) which comprises a coupling arm (2) for a central buffer coupling of rail vehicles, is flangedly-mounted on the chassis (1) of the rail vehicle and elastically maintains the coupling arm (2) with the coupling head thereof by means of a hinge (3), preferably a stabilisation hinge, hingeable on a hinge pin (4). The inventive device withstands pressure forces in a pressure direction (56) when the hinge spring clearance (7) is exceeded without play by means of a pressure plate (8) and a pressure-sided energy absorption system (9) which is placed downstream and is prestressed on the chassis (1) by means of an external housing (10). The aim of said invention is to design a pulling and pushing flanged-mountable device which comprises a high-energy absorption system providing an optimal protection in the event of a crash with a non-linear characteristic curve of a spring system for damping longitudinal vibrations during a drive and mounting in a free-play manner the coupling arm used for reducing shocks and slack actions during travelling. For this purpose, the pressure-sided multilayer energy absorption system (9) and a pull-sited energy absorption system (11) are serially connected inside the housing (10).
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公开(公告)号：EP1995146A1
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：EP07010029.2
申请日：2007-05-21
摘要： Um eine Vorrichtung (100) für die gelenkige Lagerung einer Kupplung (3) an einem Fahrzeug (1), insbesondere Schienenfahrzeug, deren Konsole (2) über eine Schraubverbindung (13) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist und deren Feder (5) in Druckrichtung (19) sowie deren Feder (7) in Zugrichtung (20) mit einer Scheibe (9) über den in einer Buchse (17) einer Halterung (15) gelagerten Zentralbolzen (4) mit einer Platte (8) und einer Mutter (10) gehalten sind, so zu verbessern, dass sie einen kompakten kurz bauenden Aufbau hat, der reversiblen Energieverzehr der Federelemente und irreversiblen Energieverzehr durch bleibende Verformung nach Überschreiten einer definierten, eng tolerierten Ansprechkraft nachschaltet und das Abreißen der Kupplung als starren Körper umsetzt, um weitere Crashelemente des Fahrzeugs wirken zu lassen, wird vorgeschlagen, dass die Halterung (15) topfartig übergreifend ausgebildet einen Freiraum (18) zur Aufnahme der Feder (7) in Zugrichtung (20) mit der Scheibe (9) sowie der Platte (8) und der Mutter (10) bildet.
摘要翻译： 设备（100）具有通过螺钉连接（13）与车辆（1）连接的控制台（2）。 两个弹簧（5,7）分别被保持在具有盘（9）的压力方向（19）和牵引方向（20）上，具有板（8）和螺母（10）的中心螺栓（4） 支撑在支架（15）的衬套（17）中。 托架形成一个用于自由空间（18）的罐式外壳，用于在牵引方向上与盘，板和螺母接收弹簧（7）。 用剪切销（12）固定的支架被保持在变形管（6）中。
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59.发明公开Verbindungsvorrichtung mit einem Flansch, insbesondere um Schienenfahrzeuge miteinander zu verbinden. 审中-公开Verbindungsvorrichtung mit einem Flansch，insbesondere um Schienenfahrzeuge miteinander zu verbinden。
公开(公告)号：EP1630058A1
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：EP05010289.6
申请日：2005-05-12
发明人： Berger, Horst
摘要： Verbindungsvorrichtung mit einem Flansch (2), welcher an einem Träger (4) befestigt ist zur Übertragung von axialen Zug- und Druckkräften, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (2) und der Träger (4) in einer Axialrichtung bis zu einer Kupplungszwischenstellung zusammensteckbar und dort relativ zueinander verdrehbar sind in eine Kupplungsschließstellung, in welcher der Flansch (2) und der Träger (4) in beiden Axialrichtungen sich gegenseitig abstützen für Übertragung der Zug- und Druckkräfte.
摘要翻译： 连接装置具有紧固到支撑件（4）的用于传递牵引力和压缩力的凸缘（2）。 凸缘和支撑件可以在轴向方向上一直安装在一起，直到联接中间位置，并且可以在其中相对旋转到联接关闭位置，在该联接关闭位置中，凸缘和支撑件在两个轴向方向上往复支撑以便传递牵引和压缩 军队。
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公开(公告)号：EP1012020B1
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：EP98940041.1
申请日：1998-09-07
摘要： In an arrangement for fastening an energy absorbing component to a rail or road vehicle, the component can be fixed to the vehicle by an intermediate element connected to the latter to absorb impact energy acting on the vehicle along its longitudinal axis (x). The intermediate element comprises a receiving pipe (14) secured to the vehicle with a component support (38, 40) for fastening the component which is frictionally held in the receiving pipe and can slide therein along the longitudinal axis of the vehicle when the frictional forces have been overcome. The component support (38, 40) is provided with bores (64) and the guiding pipe (14) is provided with undercut grooves (32, 34, 36) which extend in the direction of the longitudinal axis of the vehicle. Screws (72) extend through the bores (64) and form a clamping connection when they are screwed with threaded strips (74) mounted in the grooves. The arrangement is particularly suitable for fastening a wagon coupling, a buffer or an anticlimber to a rail or road vehicle.
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