-
1.发明公开Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge nach Art einer Willison-Kupplung mit der Willison-Kontur 有权根据威利森耦合的与轮廓威利森的方式耦合用于轨道车辆的自动中心缓冲连接器的头
公开(公告)号：EP1806267A2
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：EP07000005.4
申请日：2007-01-02
IPC分类号： B61G3/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf (20) mit einer automatischen Mittelpufferkupplung (100) für Schienenfahrzeuge nach Art einer Willison-Kupplung mit der Willison-Kontur, der stimseitig zwei Kupplungsklauen, nämlich den kleinen Zahn (27) und den großen Zahn (9), und dazwischen eine Kupplungstasche (18) aufweist, wobei zur horizontalen Ausrichtung beim Kuppeln am Kupplungskopf (20) im wesentlichen senkrecht angeordnete Zentrier-und Eingleitflächen der Willison-Kontur vorgesehen sind und bei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen (20) eine Spiel mit einer Längsebene und/oder Querebene der Mittelpufferkupplung gegeben sein kann. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine derartig gestaltete Kupplungskontur eines Kupplungskopfs zu schaffen, das sehr geringe Spiele in Kupplungslängs- und Kupplungsquerrichtung erzeugt, jedoch gleichzeitig das Kuppeln und Entkuppeln gleichartiger Kupplungen gewährleistet und auch die Kompatibilität zu den bestehenden Kupplungen mit einer Standardkontur umsetzt, wozu vorgeschlagen wird, dass durch geeignete von der standardisierten Willison-Kontur nach UIC-Merkblatt 523 abweichende Dimensionierung der Teile der Mittelpufferkupplung und der Druckkontur (13), der Zugkontur (14), der Abstützfläche (12) und/oder des Kupplungstaschenbodens (10), insbesondere durch Erhöhung mindestens einer der Flächen des Kupplungsprofils (19), das Spiel bei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen, insbesondere im Neuzustand der Kupplungsköpfe nahezu Null, insbesondere weniger als 4 mm, beträgt.
摘要翻译： 自动中心缓冲器耦合的用于铁路车辆的联接头（20）是在一个威利森耦合器的方式，并具有与推轮廓（13）和一个上拉轮廓的两个近似平行的导向面的联接器插座（18）（14 ）。 通过小齿和/或（27）的耦合插座底座（10）的缓冲器耦合，推轮廓，拉轮廓，所述支撑表面（12）的各部分的合适的大小，从标准Willison-偏离 轮廓gemäß到实践523的UIC代码，带间耦合联接头，爱特别是在联接头的新状态，播放几乎为零，和爱尤其大于4mm以下。
-
公开(公告)号：EP1995146A1
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：EP07010029.2
申请日：2007-05-21
摘要： Um eine Vorrichtung (100) für die gelenkige Lagerung einer Kupplung (3) an einem Fahrzeug (1), insbesondere Schienenfahrzeug, deren Konsole (2) über eine Schraubverbindung (13) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist und deren Feder (5) in Druckrichtung (19) sowie deren Feder (7) in Zugrichtung (20) mit einer Scheibe (9) über den in einer Buchse (17) einer Halterung (15) gelagerten Zentralbolzen (4) mit einer Platte (8) und einer Mutter (10) gehalten sind, so zu verbessern, dass sie einen kompakten kurz bauenden Aufbau hat, der reversiblen Energieverzehr der Federelemente und irreversiblen Energieverzehr durch bleibende Verformung nach Überschreiten einer definierten, eng tolerierten Ansprechkraft nachschaltet und das Abreißen der Kupplung als starren Körper umsetzt, um weitere Crashelemente des Fahrzeugs wirken zu lassen, wird vorgeschlagen, dass die Halterung (15) topfartig übergreifend ausgebildet einen Freiraum (18) zur Aufnahme der Feder (7) in Zugrichtung (20) mit der Scheibe (9) sowie der Platte (8) und der Mutter (10) bildet.
摘要翻译： 设备（100）具有通过螺钉连接（13）与车辆（1）连接的控制台（2）。 两个弹簧（5,7）分别被保持在具有盘（9）的压力方向（19）和牵引方向（20）上，具有板（8）和螺母（10）的中心螺栓（4） 支撑在支架（15）的衬套（17）中。 托架形成一个用于自由空间（18）的罐式外壳，用于在牵引方向上与盘，板和螺母接收弹簧（7）。 用剪切销（12）固定的支架被保持在变形管（6）中。
-
3.发明授权Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge nach Art einer Willison-Kupplung mit der Willison-Kontur 有权根据威利森耦合的与轮廓威利森的方式耦合用于轨道车辆的自动中心缓冲连接器的头
公开(公告)号：EP1806267B1
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：EP07000005.4
申请日：2007-01-02
-
公开(公告)号：EP1982892A1
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：EP08007588.0
申请日：2008-04-18
发明人： Oerder, Alfons , Kesting, Werner , Bensch, Joerg , Bartling, Franz-Peter , Moehle, Nils , Schmidt, Gerhard
IPC分类号： B61G9/24
摘要： Um eine Vorrichtung (100;100') zur elastischen gelenkigen Lagerung eines Kupplungsarms (3) einer Mittelpufferkupplung an einem Schienenfahrzeug (1), wobei ein Träger (2) einen die Verlängerung des Kupplungsarms (3) bildenden Gelenk- oder Zentralbolzen (13) gegen bei Auslenkung in der Horizontalebene und/oder in der Vertikalebene wirkende Kräfte, insbesondere
- gegen Druck- und Zugbelastung sowie
- gegen horizontale und vertikale Querkräfte,
abstützt, so weiterzubilden, dass ein unmittelbarer metallischer Kontakt, insbesondere Stahl auf Stahl, vermieden wird und bei einem gewissen Auslenkwinkel (α) eine elastische Abfederung einsetzt, wird vorgeschlagen, dass eine am Kupplungsarm (3) angeordnete Druckplatte (4) über mindestens ein elastisches Element (6; 6') gegenüber einer Anlageplatte (5) des Trägers (2) abgestützt ist.摘要翻译： 从连接臂（3）的前部超过的中心螺栓（13）被载体（2）支撑在横向和垂直的作用力上。 弹性元件（6）位于位于联接臂（3）的压板（4）和载体（2）之间的接触板（5）之间。 弹性元件（6）为圆形并且在中心（6i）处较厚，以便当滑架沿弯曲或略微不规则的导轨拉动时便于部件之间的调节运动。 给出了使用至少一个用于连接火车的两个车厢的单元的独立权利要求。
-
5.发明公开Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge nach Art einer Willison-Kupplung mit der Willison-Kontur 有权根据威利森耦合的与轮廓威利森的方式耦合用于轨道车辆的自动中心缓冲连接器的头
公开(公告)号：EP1806267A3
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：EP07000005.4
申请日：2007-01-02
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf (20) mit einer automatischen Mittelpufferkupplung (100) für Schienenfahrzeuge nach Art einer Willison-Kupplung mit der Willison-Kontur, der stimseitig zwei Kupplungsklauen, nämlich den kleinen Zahn (27) und den großen Zahn (9), und dazwischen eine Kupplungstasche (18) aufweist, wobei zur horizontalen Ausrichtung beim Kuppeln am Kupplungskopf (20) im wesentlichen senkrecht angeordnete Zentrier-und Eingleitflächen der Willison-Kontur vorgesehen sind und bei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen (20) eine Spiel mit einer Längsebene und/oder Querebene der Mittelpufferkupplung gegeben sein kann. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine derartig gestaltete Kupplungskontur eines Kupplungskopfs zu schaffen, das sehr geringe Spiele in Kupplungslängs- und Kupplungsquerrichtung erzeugt, jedoch gleichzeitig das Kuppeln und Entkuppeln gleichartiger Kupplungen gewährleistet und auch die Kompatibilität zu den bestehenden Kupplungen mit einer Standardkontur umsetzt, wozu vorgeschlagen wird, dass durch geeignete von der standardisierten Willison-Kontur nach UIC-Merkblatt 523 abweichende Dimensionierung der Teile der Mittelpufferkupplung und der Druckkontur (13), der Zugkontur (14), der Abstützfläche (12) und/oder des Kupplungstaschenbodens (10), insbesondere durch Erhöhung mindestens einer der Flächen des Kupplungsprofils (19), das Spiel bei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen, insbesondere im Neuzustand der Kupplungsköpfe nahezu Null, insbesondere weniger als 4 mm, beträgt.
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.01 秒)
