公开(公告)号：EP2910455B1

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：EP13846479

申请日：2013-09-12

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： IWANO YOSHIHIRO ,  KOMATSU JUNICHI

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/04 ,  B62D25/10 ,  B62D25/16

CPC分类号： B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16 ,  B62D25/18 ,  B62D65/024 ,  Y10T29/49925

公开(公告)号：EP3168117A1

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：EP16198181.6

申请日：2016-11-10

申请人： Tirsan Treyler Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi

发明人： YILMAZ, TUGAY ,  AKINCI, VOLKAN

IPC分类号： B62D25/18 ,  B60B39/02 ,  B62D25/16

CPC分类号： B62D25/18 ,  B60B39/026 ,  B62D25/168

摘要： Present invention relates to an apparatus used to block water and/or mud spray generated by contact of wheels (5) of motorized and non-motorized vehicles with wet road surface, comprising at least one blowing vent (3) located on the body of the vehicle (2) and body of the fender (1), ensuring flow of compressed air at the required angle and speed and generating an air curtain (10).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于阻止由机动车辆和非机动车辆的车轮（5）与湿路面接触而产生的水和/或泥浆喷雾的设备，该设备包括位于车辆主体上的至少一个吹风口（3） 车辆（2）和挡泥板（1）的本体，确保以所需的角度和速度流动压缩空气并产生气幕（10）。

公开(公告)号：EP3163094A1

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：EP16179612

申请日：2016-07-15

申请人： FRANZ SAUERMANN GMBH

发明人： SAUERMANN FRANZ

IPC分类号： F16B2/06 ,  B62D25/16

CPC分类号： F16B2/065 ,  B62D25/166

摘要： Eine Vorrichtung (1) zum Befestigen zweier Bauteile aneinander wird angeboten, die einen Basisabschnitt (10), einen ersten Klemmabschnitt (11), einen zweiten Klemmabschnitt (12), und mindestens ein Kraftaufbringungselement (13) aufweist. Der erste Klemmabschnitt (11) ist auf einer Seite des Basisabschnitts (10) vorgesehen und ist geeignet, ein erstes Bauteil zwischen sich und den Basisabschnitt (10) zu klemmen. Der zweite Klemmabschnitt (12) ist auf der anderen Seite des Basisabschnitts (10) vorgesehen, die entgegengesetzt zu der einen Seite vorgesehen ist, und ist geeignet, ein zweites Bauteil zwischen sich und den Basisabschnitt (10) zu klemmen. Das Kraftaufbringungselement (13) verläuft von dem ersten Klemmabschnitt (11) durch den Basisabschnitt (10) hindurch zu dem zweiten Klemmabschnitt (12) und ist in der Lage, eine Kraft zu erzeugen, durch die der erste und der zweite Klemmabschnitt (11,12) aufeinander zu bewegt werden, und das Kraftaufbringungselement (13) ragt nicht über eine Außenfläche des ersten oder zweiten Klemmabschnitts (11,12) hinaus, die entgegengesetzt zu der Fläche des ersten oder zweiten Klemmabschnitts (11,12) ist, welche dem Basisabschnitt (10) zugewandt ist.

摘要翻译： 一种用于固定两个部件彼此装置（1）被提供，具有基部（10），第一夹紧部分（11），一第二夹紧部分（12），并且至少一个力施加构件（13）。 第一夹紧部分（11）设置在基座部分（10）的一侧上并且适于将第一部件夹紧在其本身与基座部分（10）之间。 第二夹持部分（12）设置在所述基座部（10），其相反的一侧设置，并适合于夹紧自身和基座部分（10）之间的第二构件的另一侧。 的力施加构件（13）从通过传递到第二夹持部分（12）的基部分（10）的第一夹持部分（11）延伸，并且能够产生一个力，通过该第一和第二夹紧部分（11,12 ）被朝向彼此移动，并且所述力施加构件（13）不突出超过第一或第二夹紧部分（11,12）之外的相对的第一或第二夹紧部分的表面（11,12），其（基部的外表面 10）面。

公开(公告)号：EP2814718B1

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：EP13703564.8

申请日：2013-02-05

申请人： Renault S.A.S.

发明人： BARREIRO, Emmanuel ,  LE ROY, Julien

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/16

CPC分类号： B62D25/12 ,  B60Q1/0483 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/105 ,  B62D25/163 ,  F16M13/02

公开(公告)号：EP3106373A1

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：EP16173281.3

申请日：2013-01-31

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： FURUSAKI, Yuya ,  YASUI, Ken ,  YAMANE, Masaaki

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D25/14 ,  B62D21/11 ,  B62D21/15 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D25/16

CPC分类号： B62D21/152 ,  B62D21/155 ,  B62D25/025 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036

摘要： A vehicle body bottom structure comprising:
a floor panel (18) constituting a floor surface of a vehicle body (1); and
a side sill (70) which is joined to a side portion in the vehicle width direction of the floor panel (18) and has a closed cross-section (34) extending in a front-rear direction,
wherein the side sill (70) includes a side sill outer (71) which is disposed on an outer side in a vehicle (CI), and a side sill inner (72) which is disposed on an inner side in the vehicle (C 1) and joined to the side sill outer (71),
wherein the side sill inner (72) is configured to be vertically divided into two, to include an upper member (73) disposed on an upper side, and a lower member (74) disposed on a lower side,
wherein the upper member (73) is formed at substantially the same height as the height of the side sill outer (71), and has a plurality of ridge portions (73g) formed in the front-rear direction, and
wherein the lower member (74) is formed with a plate thickness or material different from that of the upper member (73), and is disposed substantially horizontally between the floor panel (18) and the side sill outer (71).

摘要翻译： 一种车体底部结构，包括：构成车身（1）的地板表面的地板镶板（18）; 以及与所述地板镶板（18）的车宽方向的侧部接合并具有沿前后方向延伸的封闭截面（34）的下纵梁（70），其中，所述下纵梁（70） ）包括设置在车辆（CI）的外侧的下纵梁外侧（71）和设置在车辆（C 1）的内侧并与侧面连接的侧梁内侧（72） 其特征在于，所述下纵梁内侧（72）构造为纵向分割成两个，以包括设置在上侧的上部构件（73）和设置在下侧的下部构件（74） 其中，所述上部构件（73）形成为与所述下纵梁外侧（71）的高度大致相同的高度，并且具有沿前后方向形成的多个脊部（73g），并且其中，所述下部构件 74）形成有与上部构件（73）不同的板厚或材料，并且基本上水平地设置在地板镶板（1） 8）和下纵梁外（71）。

公开(公告)号：EP2660279B1

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：EP11853639.0

申请日：2011-10-05

申请人： Sunstar Engineering Inc.

发明人： KOBAYASHI Toshio ,  KONO Junji ,  SUGIURA Yutaka

IPC分类号： C08J9/04 ,  B29C44/00 ,  C08L21/00 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20 ,  B62D29/00 ,  C08J9/00 ,  C08J9/10 ,  C08J9/06 ,  C08J9/32 ,  C08K5/08

CPC分类号： C08L21/00 ,  B62D29/002 ,  C08J9/0023 ,  C08J9/0066 ,  C08J9/06 ,  C08J9/32 ,  C08J2201/026 ,  C08J2203/18 ,  C08J2321/00 ,  C08J2400/22 ,  C08K5/08 ,  C08L2205/03 ,  C08L2666/34 ,  Y10T428/1334

摘要： A paste-like thermally foaming filler contains 2 to 20 parts by weight of an uncrosslinked synthetic rubber, 5 to 30 parts by weight of a partially crosslinked rubber, 0.1 to 5 parts by weight of a quinone-based vulcanizing agent, 0.2 to 1.5 parts by weight of thermally expandable balloons, 1 to 10 parts by weight of a thermoplastic resin, 20 to 50 parts by weight of a plasticizer, 15 to 50 parts by weight of an inorganic filler, and 2 to 15 parts by weight of a chemical foaming agent. The paste-like thermally foaming filler exhibits high foaming capability even at low temperatures.

公开(公告)号：EP2615011B1

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：EP11823363.4

申请日：2011-08-03

申请人： Honda Motor Co., Ltd.

发明人： SERA, Takashi

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/16

CPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088 ,  B62D25/16

公开(公告)号：EP2946988A1

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：EP15165620.4

申请日：2015-04-29

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Niessen, Bert ,  Schwarz, Frank ,  Albrecht, Michael ,  Schmidt-Soltau, Achim ,  Edelhoff, Gregor

IPC分类号： B62D25/16 ,  F16B5/02 ,  B60R19/24

CPC分类号： B60R13/005 ,  B60R13/04 ,  B62D27/06 ,  F16B5/0225 ,  Y10T403/16

摘要： Die Erfindung betrifft eine Bauteilgruppe zum Zusammenfügen von Fahrzeugteilen, insbesondere von Fahrzeugverkleidungsteilen, die beim Zusammenbau relativ zueinander ausgerichtet, justiert und befestigt werden müssen, bestehend aus mindestens zwei Bauteilen (1, 2), die an den miteinander zu verbindenden Fahrzeugteilen befestigt sind und die relativ zueinander verschiebbar und nach der Justage aneinander fixierbar sind. Es soll ein einfaches, schnelles und zuverlässiges Ausrichten von Fahrzeugteilen relativ zueinander ermöglicht werden. Dies wird dadurch erreicht, dass die beiden Bauteile (1, 2) über eine Ratschenverzahnung (6) ineinandergreifen, dass die beiden Bauteile (1, 2) quer zu den Ratschenzähnen zum Zweck der Justierung relativ zueinander verschiebbar sind und dass die beiden Bauteile (1, 2) nach der Justierung der zusammenzufügenden Fahrzeugteile fest und unverschieblich miteinander verbindbar sind.

摘要翻译： 本发明涉及一组用于汽车部件，特别是车辆衬里部件，其被装配相对于在彼此对准，调整并必须固定的组件部件的，由至少两种组分的（1，2），其被固定到车辆的连接在一起的部件，在相对 移位到彼此和调整之后被固定到彼此。 是使彼此相对车辆零件的简单，快速和可靠的定位。 这是这样实现的，这两个部件目（1,2）经由棘轮齿（6），所述两个部件（1,2）是垂直于用于调整移动的相对的目的彼此和这两个部件的棘轮齿（1 ，2）配合车辆部件的调整后牢固且不可移动地相互连接。

公开(公告)号：EP2930087A1

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：EP15161969.9

申请日：2015-03-31

申请人： Lodi S.r.l.

发明人： Lodi, Luigi

IPC分类号： B62D25/16 ,  B62D25/18

CPC分类号： B62D25/163 ,  B62D25/168

摘要： The invention relates to an improved support for a mudguard. The support at hand comprises an L-shaped arm (1) to which an arcuate support (2) is fastened and the mudguard is connected to the arcuate support (2); a removable fastening means is provided and makes it possible to fasten the arcuate support (2) to the arm (1) in a position chosen from among a plurality of different positions of the support (2).

摘要翻译： 本发明涉及一种改进的挡泥板支撑。 手上的支撑件包括L形臂（1），弓形支撑件（2）被紧固到其上，挡泥板连接到弓形支撑件（2）; 提供了可移除的紧固装置，并且使得可以在从支撑件（2）的多个不同位置中选择的位置将弓形支撑件（2）紧固到臂（1）。

公开(公告)号：EP2915724A1

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：EP13852229.7

申请日：2013-09-12

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： IWANO, Yoshihiro

IPC分类号： B62D25/16 ,  B62D25/08

CPC分类号： B62D25/163

摘要： A fender supporting portion structure is provided to be able to devise stable energy absorption. At a bracket (40), a length in a vehicle vertical direction of a second supporting leg portion (50) is set to be longer than a length in the vehicle vertical direction of a first supporting leg portion (48). A height position in the vehicle vertical direction of second supporting portion (34), at which the second supporting leg portion (50) is supported via a second vehicle body side mounting portion (46), is set to be lower than that of a first supporting portion (32), at which the first supporting leg portion (48) is supported via a first vehicle body side mounting portion (44). At the bracket (40), a first bent portion (56) is formed at an upper portion of the first supporting leg portion (48), and a second bent portion (60) is formed at an upper portion of the second supporting leg portion (50). The first bent portion (56) and the second supporting leg portion (50) are bent so as to be convex toward sides of moving apart from one another. A region of the first supporting leg portion (48), which region is further toward a lower side than the first bent portion (56), and a region of the second supporting leg portion (50), which region is further toward a lower side than the second bent portion (60), are connected by a connecting member (64).

摘要翻译： 提供挡泥板支撑部分结构以能够设计稳定的能量吸收。 在支架（40）上，将第二支撑腿部（50）的车辆上下方向的长度设定为长于第一支撑腿部（48）的车辆上下方向的长度。 第二支撑腿部（50）经由第二车体侧安装部（46）被支撑的第二支撑部（34）的车辆上下方向的高度位置被设定为低于第一支撑腿 第一支撑腿部（48）经由第一车体侧安装部（44）被支撑在该支撑部分（32）上。 在支架（40）上，在第一支撑腿部（48）的上部形成有第一弯曲部（56），在第二支腿部（48）的上部形成有第二弯曲部 （50）。 第一弯曲部分（56）和第二支撑腿部分（50）被弯曲成朝向彼此分开移动的侧面凸出。 第一支撑腿部（48）的区域比第一弯曲部（56）更靠近下侧的区域和第二支撑腿部（50）的区域，该区域进一步朝向下侧 与第二弯曲部（60）相比，通过连接部件（64）连接。