公开(公告)号：EP0463842A3

公开(公告)日：1993-05-12

申请号：EP91305704.8

申请日：1991-06-24

申请人： Cooper Industries Inc.

发明人： Howson, Peter ,  De Wit, Didier

IPC分类号： F02P7/03

CPC分类号： F02P7/035 ,  F02B1/04 ,  F02P15/10

摘要： This invention provides an ignition system for a spark initiated internal combustion engine such as an Otto cycle engine. High voltage pulses are generated, for instance by way of an ignition coil, and these are passed to the respective spark gaps by way of semiconductor switches. These semiconductor switches are preferably bulk photoconductive switch devices which each comprise a light source and a photosensitive switch. These devices are under the control of control circuitry which activates and deactivates the light sources approximately to distribute the high voltage pulses to the spark plugs. These switches may be used to improve the rise time of the potential across the spark gap or to generate a plurality of sparks in one gap from a single pulse.

公开(公告)号：EP0525945A1

公开(公告)日：1993-02-03

申请号：EP92304727.8

申请日：1992-05-26

申请人： Sadikin, Lukas

发明人： Sadikin, Lukas

IPC分类号： F02P7/02

CPC分类号： F02P7/022

摘要： A rotor arm distributor (10) is improved by adding a layer of tin or brass or an alloy of tin and brass on the conducting plate (12) at the tip (13) of a conventional rotor arm such that the "contact" area with the stationary metal contact in the distributor cover is increased and the electrical current conducted to the spark plug results in a stronger spark giving rise to improved combustion of fuel, increase in the power output of the engine, a fuel saving of between 5% to 10% and a reduction in air pollution.

摘要翻译： 通过在常规转子臂的尖端（13）处在导电板（12）上添加一层锡或黄铜或锡和黄铜合金来改进转子臂分配器（10），使得“接触”区域与 分配器盖中的固定金属触点增加，并且传导到火花塞的电流导致更强的火花，从而引起燃料的燃烧改善，发动机的功率输出增加，燃料节省在5％至10 ％，减少空气污染。

公开(公告)号：EP0329099B1

公开(公告)日：1993-01-07

申请号：EP89102573.6

申请日：1989-02-15

申请人： NIPPONDENSO CO., LTD.

发明人： Somiya, Masato ,  Morino, Seiji

IPC分类号： F02P3/08 ,  F02P3/04 ,  F02P15/10 ,  F02P7/03 ,  F02P3/00

CPC分类号： F02P3/093 ,  F02P3/005 ,  F02P3/01 ,  F02P3/0552 ,  F02P3/0884 ,  F02P7/03 ,  F02P15/10

公开(公告)号：EP0204985B1

公开(公告)日：1992-03-25

申请号：EP86106535.7

申请日：1986-05-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Bisenius, Jean-Claude, Dipl.-Ing. ,  Decker, Heinz, Dipl.-Ing. ,  Schleupen, Richard, Dipl.-Ing.

IPC分类号： F02P7/06 ,  F02D41/34 ,  G01P3/488 ,  G01D5/20

CPC分类号： F02D41/009 ,  F02D41/36 ,  F02P7/0675 ,  Y02T10/44

公开(公告)号：EP0465614A1

公开(公告)日：1992-01-15

申请号：EP91901700.0

申请日：1991-01-17

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： ENTENMANN, Robert ,  ROHDE, Siegfried ,  STENGEL, Bernhard ,  UNLAND, Stefan ,  PHILIPP, Matthias ,  TORNO, Oskar ,  ROTHHAAR, Ulrich

IPC分类号： F02D45 ,  F02D41 ,  F02P7 ,  F02B75

CPC分类号： F02D41/009 ,  F02B2075/027 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D41/36 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2200/025 ,  F02P7/077 ,  Y02T10/44

摘要： Dans le cas d'un procédé pour la détection du temps moteur de chacun des cylindres d'un moteur à quatre temps, le signal est saisi par au moins un détecteur du déroulement de la combustion et à partir du niveau du signal est détecté le temps moteur du cylindre surveillé, et par conséquent celui des autres cylindres. On utilise les signaux par exemple de détecteurs de cliquetis. Ces signaux fournissent un niveau plus élevé des signaux en raison de bruits de fonctionnement mécaniques à l'intérieur de certaines plages d'angle du vilebrequin dans le mouvement d'un piston de cylindre. En conséquence, il est possible de déterminer, à partir de ce niveau élevé de signaux, le temps moteur d'un cylindre surveillé.

公开(公告)号：EP0268502B1

公开(公告)日：1991-11-13

申请号：EP87402025.8

申请日：1987-09-10

申请人： AUTOMOBILES PEUGEOT ,  AUTOMOBILES CITROEN

发明人： Legras, Roger

IPC分类号： F02P7/02 ,  H01R4/24

CPC分类号： F02P7/022 ,  F02P7/026

公开(公告)号：EP0280696B1

公开(公告)日：1991-10-16

申请号：EP87904848.6

申请日：1987-08-08

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： SCHLEUPEN, Richard

IPC分类号： F02P7/067

CPC分类号： F02P7/0675

摘要： The device for controlling an internal combustion engine of a vehicle comprises a sensor system with a rotary emitter disk (10) mounted on a motor shaft facing a fixed detector element (20). The periphery of the disk (10) is provided with a number of segments (11, 12) proportional to that of the engine cylinders. At least one of the segments (11, 12) comprises a row of perforations which become wider as the angle of rotation of the shaft increases. The signals generated in the detector element (20) by the perforations (15) or the segments (11, 12) are transmitted to a control circuit (21) for the ignition, injection etc. of the vehicle. This ensures precise allocation of the ignition pulses for a high-voltage distribution without a distributor, using a single emitting unit.

摘要翻译： 用于控制车辆内燃机的装置包括传感器系统，该传感器系统具有安装在面对固定检测器元件（20）的电动机轴上的旋转发射盘（10）。 盘（10）的周边设置有多个与发动机汽缸的节段成比例的节段（11,12）。 至少一个分段（11,12）包括随着轴的旋转角度增加而变宽的一排穿孔。 由探测器元件（20）通过穿孔（15）或区段（11,12）产生的信号被传输到用于车辆点火，喷射等的控制电路（21）。 这确保了在没有分配器的情况下使用单个发射单元为高压分配精确分配点火脉冲。

公开(公告)号：EP0449858A1

公开(公告)日：1991-10-09

申请号：EP90900056.0

申请日：1989-12-06

申请人： FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V.

发明人： ZIMMER, Günter ,  ROTH, Walter ,  SELIGER, Siegfried ,  DE WINTER, Rudi

IPC分类号： H01L27 ,  H01L29 ,  F02P7

CPC分类号： H01L29/1045 ,  H01L27/0922 ,  H01L29/7835

摘要： Un transistor haute tension obtenu par technique CMOS est décrit. Afin d'obtenir une rigidité diélectrique supérieure à 20 volts, on utilise dans les transistors haute tension connus la technique DMOS (''double diffused MOS''), selon laquelle tant la zone source que la zone drain sont entourées de zones de dérive par diffusion en deux phases d'atomes dopants. Cette technique requiert des étapes supplémentaires de production. Selon l'invention, seule la zone drain est entourée d'une zone de dérive, tandis que la zone source est directement noyée dans le substrat semiconducteur. On obtient ainsi sans étapes supplémentaires de production, avec les seuls procédés de la technique CMOS standard, un agencement de transistor haute tension qui, lorsqu'il présente une rigidité diélectrique supérieure à 50 volts, et, dans des modes de réalisation spéciaux, supérieure à 100 volts, est pariculièrement utile dans l'industrie automobile et dans la construction d'installations industrielles.

公开(公告)号：EP0449723A1

公开(公告)日：1991-10-02

申请号：EP91400810.7

申请日：1991-03-26

申请人： JAEGER

发明人： Hoareau, Eddie ,  Combalbert, Daniel

IPC分类号： H03K5/19 ,  H03K3/023 ,  F02P7/06

CPC分类号： H03K5/19 ,  F02P7/067 ,  H03K3/02337

摘要： La présente invention concerne un dispositif de mise en forme d'un signal de capteur du type comprenant deux impulsions successives de polarités opposées, respectivement de première polarité, puis de deuxième polarité, caractérisé par le fait qu'il comprend : un premier étage (120) de type bascule de Schmitt connecté en sortie du capteur (C) et conçu pour passer d'un état de repos à un second état lors de l'arrivée d'une impulsion de première polarité générant ainsi un premier front d'un premier sens puis pour passer du second état à l'état de repos lors de l'arrivée d'une impulsion de deuxième polarité générant ainsi un second front d'un second sens, opposé au premier, et un second étage (140) de type monostable connecté en sortie du premier étage (120) et conçu pour être déclenché par les fronts de second sens issus du premier étage.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于对包括具有第一极性然后是第二极性的相反极性的两个连续脉冲的类型的传感器信号进行成形的装置，其特征在于包括：第一施密特触发型级（120），连接 在传感器（C）的输出处，并且设计成在第一极性的脉冲到达时从静止状态传递到第二状态，从而在第一方向上产生第一前沿，然后从第二状态传递到 在第二极性的脉冲到来时的静止状态，从而在与第一极相反的第二方向上产生第二前沿，以及连接在第一级（120）的输出处并被设计成为的第二单稳态级 由第一阶段产生的第二方向的前沿触发。

公开(公告)号：EP0448566A1

公开(公告)日：1991-10-02

申请号：EP89912393.0

申请日：1989-11-15

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： ZIMMERMANN, Jürgen ,  BAUER, Bernard

IPC分类号： F02P3 ,  F02P7

CPC分类号： F02P3/0456 ,  F02P7/035

摘要： Dans ce procédé, l'allumage des bougies d'allumage est déterminé à l'aide d'une bobine d'allumage pour chaque bougie d'allumage et à l'aide d'un premier compteur, où le compte se fait de manière progressive ou dégressive à partir d'une valeur prédéterminée à l'aide d'un signal de synchronisation variant avec l'angle, lorsqu'on atteint un repère de consigne indépendant de l'angle, en vue de l'allumage d'une des bougies du moteur à combustion interne, un dispositif d'identification de cylindre déterminant la bougie à allumer à un moment donné. Ce procédé est caractérisé en ce que le moment où les différentes bobines d'allumage du moteur à combustion interne sont mises sous charge est déterminé à l'aide d'un compteur supplémentaire unique, où la position se modifie en fonction du signal de synchronisation variant avec l'angle et qui reçoit pour chaque bobine une valeur initiale qui correspond à l'intervalle restant jusqu'au début de la mise sous charge de la bobine suivante. Ainsi, tandis que le premier compteur déclenche le processus d'allumage, le second compteur détermine le moment où une bobine d'allumage sera mise sous charge.