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公开(公告)号：EP0467893B1
公开(公告)日：1995-07-05
申请号：EP90904220.2
申请日：1990-03-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ENTENMANN, Robert , STENGEL, Bernhard , UNLAND, Stefan , PHILIPP, Matthias , TORNO, Oskar , ROTHHAAR, Ulrich , ROHDE, Siegfried
CPC分类号： F02P5/1521 , F02B37/12 , F02P5/1523 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
摘要： The invention concerns a process for controlling engine knock in an internal-combustion engine, in which, when a cylinder knocks, the ignition point is retarded and subsequently reset to the original value. With turbocharged engines, it is proposed that, when a limiting ignition-point value (αlim) dependent on the engine exhaust temperature (Tex) is reached, the charge pressure (P) is reduced, and that the charge pressure (P) is increased again as soon as the limiting ignition-point value (αlim) is reached again as a result of the ignition-point (α) being retarded. Depending on the operating conditions of the engine at any time, the ignition-point and charge pressure values (α, P) selected are stored to give an adaptive process, being taken as initial values when the same operating conditions occur again.
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公开(公告)号：EP0465614A1
公开(公告)日：1992-01-15
申请号：EP91901700.0
申请日：1991-01-17
申请人： ROBERT BOSCH GmbH
发明人： ENTENMANN, Robert , ROHDE, Siegfried , STENGEL, Bernhard , UNLAND, Stefan , PHILIPP, Matthias , TORNO, Oskar , ROTHHAAR, Ulrich
CPC分类号： F02D41/009 , F02B2075/027 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/36 , F02D2041/0092 , F02D2200/025 , F02P7/077 , Y02T10/44
摘要： Dans le cas d'un procédé pour la détection du temps moteur de chacun des cylindres d'un moteur à quatre temps, le signal est saisi par au moins un détecteur du déroulement de la combustion et à partir du niveau du signal est détecté le temps moteur du cylindre surveillé, et par conséquent celui des autres cylindres. On utilise les signaux par exemple de détecteurs de cliquetis. Ces signaux fournissent un niveau plus élevé des signaux en raison de bruits de fonctionnement mécaniques à l'intérieur de certaines plages d'angle du vilebrequin dans le mouvement d'un piston de cylindre. En conséquence, il est possible de déterminer, à partir de ce niveau élevé de signaux, le temps moteur d'un cylindre surveillé.
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公开(公告)号：EP0387320A1
公开(公告)日：1990-09-19
申请号：EP89909162.0
申请日：1989-08-24
申请人： ROBERT BOSCH GmbH
IPC分类号： F02B37
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/12 , F02B37/18 , Y02T10/144
摘要： Un dispositif de réglage de la pression d'admission peut comporter un capteur de pression et un capteur de différence de pression, le capteur de pression étant relié à l'un des deux collecteurs d'admission d'un moteur à combustion interne et le capteur de différence de pression étant agencé entre les deux collecteurs d'admission. Alternativement, ledit dispositif peut comporter un seul capteur de pression (18) qui, grâce à une soupape de commutation (24), se déplace entre le premier collecteur d'admission (11.1) et le second collecteur d'admission (11.2). Ledit dispositif et le procédé correspondant permettent de régler très précisément la pression des deux collecteurs d'admission sur une même valeur prédéterminée. La faiblesse systématique des procédés et dispositifs de l'art antérieur résidait en effet dans le fait que la pression des deux collecteurs d'admission était mesurée par des capteurs de pression distincts. Or des capteurs de pression différents, lorsqu'ils sont de faction simple, tendent à indiquer des valeurs différentes pour des pressions identiques.
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公开(公告)号：EP0387320B1
公开(公告)日：1992-08-12
申请号：EP89909162.3
申请日：1989-08-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/12 , F02B37/18 , Y02T10/144
摘要： A device for controlling boost pressure comprises either a pressure sensor and a differential pressure sensor, the pressure sensor being connected to one of two intake manifolds of an internal combustion engine and the differential pressure sensor being arranged between the two intake manifolds, or a single pressure sensor (18) which is connected alternately to the first intake manifold (11.1) and the second intake manifold (11.2) by means of a reversing valve (24). These devices and the corresponding process make it possible to control the pressure in both intake manifolds at the same predetermined pressure with a high degree of accuracy. This eliminates the systematic error in known devices and processes due to the pressures in the two intake manifolds being measured by separate pressure sensors which, if of simple design, display different values at equal pressures.
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公开(公告)号：EP0409830A1
公开(公告)日：1991-01-30
申请号：EP88903791.0
申请日：1988-04-14
申请人： ROBERT BOSCH GmbH
发明人： BONITZ, Jörg , FÖRSTER, Siegmar , ROHDE, Siegfried
IPC分类号： G06F1
CPC分类号： G06F1/24
摘要： Un micro-ordinateur comprend un processeur (10) agencé pour fonctionner avec un signal cyclique de remise à zéro, et réagissant à un autre signal de remise à zéro produit dans une entrée (14), afin de régénérer le contenu d'une mémoire à accès aléatoire (12) associée au processeur. Afin de distinguer un signal cyclique de remise à zéro d'un autre signal de remise à zéro, un signal indiquant un autre signal de remise à zéro est envoyé à une autre entrée (21) du processeur qui contrôle ensuite les deux entrées (14, 21).
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公开(公告)号：EP0467893A1
公开(公告)日：1992-01-29
申请号：EP90904220.0
申请日：1990-03-10
申请人： ROBERT BOSCH GmbH
发明人： ENTENMANN, Robert , STENGEL, Bernhard , UNLAND, Stefan , PHILIPP, Matthias , TORNO, Oskar , ROTHHAAR, Ulrich , ROHDE, Siegfried
CPC分类号： F02P5/1521 , F02B37/12 , F02P5/1523 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
摘要： Procédé de réglage antidétonations pour moteurs à combustion interne. Lorsqu'un cylindre produit une détonation, l'angle de came est décalé (en retard), puis remis en position initiale. Dans un moteur à combustion interne à turbocompresseur, lorsqu'une valeur limite (alphalim) est atteinte pour l'angle de came, dépendant de la température des gaz d'échappement du moteur à combustion interne (Téch), la pression d'admission (P) est abaissée; cette dernière est ensuite augmentée dès que l'on atteint à nouveau la valeur-limite pour l'angle de came (alphalim) à cause de la remise en position initiale de l'angle de came (alpha). En fonction des conditions de fonctionnement momentanées du moteur à combustion interne, les valeurs ainsi atteintes pour l'angle de came et pour la pression d'admission (alpha, P) sont mémorisées, ce qui permet d'obtenir un cycle d'opérations adaptatif, et sont reprises en tant que valeurs de départ lorsque les même conditions opérationnelles se représentent.
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公开(公告)号：EP0364460A1
公开(公告)日：1990-04-25
申请号：EP88903781.0
申请日：1988-04-02
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ENTENMANN, Robert , KUGLER, Karl-Heinz , PHILIPP, Mathias , ROHDE, Siegfried , ROTHAAR, Ulrich , STENGEL, Bernhard , TORNO, Oskar , UNLAND, Stefan
CPC分类号： F02P17/12 , F02D35/021 , F02D41/1497 , F02P2017/125
摘要： La tension de décharge des étincelles suit un profil descendant (11) pendant au moins une période prédéterminée (B) d'au moins 0,1 ms pendant la combustion normale du mélange air/carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Si la combustion ne se produit pas, la tension s'exerçant sur la bobine d'allumage tombe à zéro le long d'un profil (12) partant d'un point (A') et on peut surveiller l'absence de toute tension de décharge ultérieure à la fin de la période prédéterminée (B), ce qui indique que le carburant non brûlé s'achemine vers le système d'échappement où il peut brûler et provoquer un surchauffage du système d'échappement. Un tel système d'échappement peut contenir un catalyseur, qui risque d'être détruit par un tel surchauffage, ce qu'on évite en utilisant le résultat de l'observation de la tension de décharge pour interrompre l'arrivée de carburant dans le moteur, au moins jusqu'à la prochaine opération d'allumage.
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8.发明公开VERFAHREN ZUR ERKENNUNG DES ARBEITSTAKTES EINES ZYLINDERS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 失效METHOD FOR DETECTION气缸的内燃机的工作行程。
公开(公告)号：EP0262166A1
公开(公告)日：1988-04-06
申请号：EP87901383.0
申请日：1987-03-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BEYER, Hans-Ernst , BONITZ, Jörg , ENTENMANN, Robert , FÖRSTER, Siegmar , KNAB, Rochus , KÜNZEL, Walter , KUGLER, Wolfgang , MAHLBERG, Alfred , MILLER, Bernhard , PHILIPP, Matthias , ROHDE, Siegfried , UNLAND, Stefan , VIESS, Walter , WINTER, Herbert , ZIMMERMANN, Jürgen
CPC分类号： F02D41/009 , F02B2075/027 , F02D2041/0092 , F02P7/0675 , F02P7/0775
摘要： Dans le procédé ci-décrit, la comparaison d'un signal synchronisé avec l'angle du vilebrequin et d'un signal modulé par les processus de combustion du moteur à combustion interne permet de déterminer si un cylindre se trouve exactement dans le temps moteur.
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公开(公告)号：EP0465614B1
公开(公告)日：1997-09-03
申请号：EP91901700.4
申请日：1991-01-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： ENTENMANN, Robert , ROHDE, Siegfried , STENGEL, Bernhard , UNLAND, Stefan , PHILIPP, Matthias , TORNO, Oskar , ROTHHAAR, Ulrich
CPC分类号： F02D41/009 , F02B2075/027 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/36 , F02D2041/0092 , F02D2200/025 , F02P7/077 , Y02T10/44
摘要： In a process for determining the working stroke of each cylinder of a four-stroke engine, the signal from at least one combustion-monitoring sensor is recorded and the working stroke of the monitored cylinder, and hence that of the other cylinders as well, is derived from the signal level. The signals are obtained, for example, from knock sensors which provide a higher signal level because of the mechanical operating noise within certain crank angle ranges during the movement of a cylinder piston. The working stroke of a monitored cylinder can be determined by identifying this increased signal level.
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10.发明授权VERFAHREN ZUR ERKENNUNG DES ARBEITSTAKTES EINES ZYLINDERS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 失效用于识别内燃机中的气缸的工作循环的过程
公开(公告)号：EP0262166B1
公开(公告)日：1992-06-10
申请号：EP87901383.7
申请日：1987-03-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BEYER, Hans-Ernst , BONITZ, Jörg , ENTENMANN, Robert , FÖRSTER, Siegmar , KNAB, Rochus , KÜNZEL, Walter , KUGLER, Wolfgang , MAHLBERG, Alfred , MILLER, Bernhard , PHILIPP, Matthias , ROHDE, Siegfried , UNLAND, Stefan , VIESS, Walter , WINTER, Herbert , ZIMMERMANN, Jürgen
CPC分类号： F02D41/009 , F02B2075/027 , F02D2041/0092 , F02P7/0675 , F02P7/0775
摘要： Process for identifying the working cycle of an internal combustion engine, in which, by comparing a signal synchronized with the crankshaft angle and a signal modulated by the combustion processes of the internal combustion engine, it is possible to determine whether a cylinder is precisely matched to the working cycle.
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