公开(公告)号：EP3228851A4

公开(公告)日：2018-07-18

申请号：EP15866118

申请日：2015-11-25

申请人： HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD

发明人： SUKEGAWA YOSHIHIRO ,  OKAMOTO TAKASHI

IPC分类号： F02D41/36 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00 ,  F02M53/06 ,  F02P5/152

CPC分类号： F02P5/152 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/04 ,  F02D41/064 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/0608 ,  F02M53/06 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

摘要： The purpose of the present invention is to provide a control device for an internal combustion engine with which it is possible to favorably control an engine even if there could occur a difference in temperatures of fuel injected into respective cylinders. The present invention is a control device for an internal combustion engine, for controlling an internal combustion engine provided with fuel injection valves for directly injecting fuel respectively to a plurality of cylinders, wherein: the control device is provided with a fuel temperature acquiring means for acquiring respective temperatures of fuel injected to each of the cylinders; and at least one of a fuel injection valve control amount, ignition control amount, and intake and exhaust valve control amount of each of the cylinders is set in accordance with the respective temperatures of fuel acquired by the fuel temperature acquiring means. Alternatively, the present invention is a control device for an internal combustion engine, for controlling an internal combustion engine provided with fuel injection valves for directly injecting fuel respectively to a plurality of cylinders, wherein the control device is provided with a valve-closing time detecting means for detecting a valve-closing time of a valve body of each of the fuel injection valves, and a fuel temperature estimating means for estimating the temperature of fuel on the basis of the valve-closing duration of the valves detected by the valve-closing time detecting means.

公开(公告)号：EP1586760A3

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：EP05101304.3

申请日：2005-02-21

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Huber, Andreas ,  Schempp, Stefan ,  Kolitsch, Michael ,  Fritsch, Andreas ,  Fischer, Michael

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/20

CPC分类号： F02D41/2096 ,  F02D41/36 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/2082 ,  Y02T10/44

摘要： Eine Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor, insbesondere einen Dieselmotor, mit zumindest zwei Zylindern, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage zumindest zwei piezoelektrische Elemente aufweist und jedem Zylinder zumindest je ein piezoelektrisches Element zur Einspritzung von Kraftstoff in den Zylinder durch Laden oder Entladen des piezoelektrischen Elements zugeordnet ist, wobei den piezoelektrischen Elementen eine einzige Versorgungseinheit zum Laden oder Entladen des piezoelektrischen Elementes zugeordnet ist, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage eine Einspritzregelung zur Überwachung einer möglichen Überschneidung eines Zeitintervalls, in dem ein piezoelektrisches Element ge- oder entladen werden soll, mit einem Zeitintervall, in dem das andere piezoelektrische Element ge- oder entladen werden soll, aufweist, und wobei im Falle einer Überschneidung die Einspritzregelung eine nicht momentenbildende Einspritzung so weit verkürzt, daß ein piezoelektrisches Element nicht geladen ist, wenn das andere piezoelektrische Element ge- oder entladen werden soll, ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Kompensation der aufgrund der Verkürzung eingespritzten Mindermenge der Beginn einer nachfolgenden Einspritzung gleichen Typs durch die Einspritzregelung innerhalb vorgebbarer Grenzen verschoben wird.

公开(公告)号：EP1586760A2

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：EP05101304.3

申请日：2005-02-21

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Huber, Andreas ,  Schempp, Stefan ,  Kolitsch, Michael ,  Fritsch, Andreas ,  Fischer, Michael

IPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/36 ,  F02M51/06

CPC分类号： F02D41/2096 ,  F02D41/36 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/2082 ,  Y02T10/44

摘要： Eine Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor, insbesondere einen Dieselmotor, mit zumindest zwei Zylindern, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage zumindest zwei piezoelektrische Elemente aufweist und jedem Zylinder zumindest je ein piezoelektrisches Element zur Einspritzung von Kraftstoff in den Zylinder durch Laden oder Entladen des piezoelektrischen Elements zugeordnet ist, wobei den piezoelektrischen Elementen eine einzige Versorgungseinheit zum Laden oder Entladen des piezoelektrischen Elementes zugeordnet ist, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage eine Einspritzregelung zur Überwachung einer möglichen Überschneidung eines Zeitintervalls, in dem ein piezoelektrisches Element ge- oder entladen werden soll, mit einem Zeitintervall, in dem das andere piezoelektrische Element ge- oder entladen werden soll, aufweist, und wobei im Falle einer Überschneidung die Einspritzregelung eine nicht momentenbildende Einspritzung so weit verkürzt, daß ein piezoelektrisches Element nicht geladen ist, wenn das andere piezoelektrische Element ge- oder entladen werden soll, ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Kompensation der aufgrund der Verkürzung eingespritzten Mindermenge der Beginn einer nachfolgenden Einspritzung gleichen Typs durch die Einspritzregelung innerhalb vorgebbarer Grenzen verschoben wird.

摘要翻译： 在内燃机的燃料喷射系统为具有用于的一个可能的重叠的监视用于每个气缸的至少一个压电元件通过充电和放电，电力供给源将燃料喷射到所述气缸和注射控制单元 其中A压电元件被充电或放电的时间间隔。 为了补偿由于在时间间隔重叠的情况下注射的缩短最小喷射量，相同类型的相继喷射的开始是由控制单元在预定的限度内移动。 一个独立的claimsoft包含用于前述燃料喷射系统的操作的方法。

公开(公告)号：EP0793776A1

公开(公告)日：1997-09-10

申请号：EP96909053.0

申请日：1996-04-17

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KRAMPE, Wolfgang ,  HAFNER, Arno

IPC分类号： F02M45 ,  F01N3 ,  F02D41 ,  F02M55 ,  F02M63 ,  F02B3

CPC分类号： F02D41/405 ,  F01N2430/06 ,  F02B3/06 ,  F02D41/029 ,  F02D41/20 ,  F02D41/36 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/2031 ,  F02D2200/0602 ,  F02M63/0007 ,  F02M63/0265 ,  Y02T10/44

摘要： Described is a device and a method for controlling an internal-combustion engine (100), the device having first means (135, 136) for metering, to the engine, fuel which is burnt in the engine. Second means (115) treat the exhaust gases. Then a new injection occurs during which the first means meter in, after the combustion, additional fuel which reacts in the exhaust-treatment means.

公开(公告)号：EP0240502B1

公开(公告)日：1989-10-25

申请号：EP86903255.7

申请日：1986-06-20

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： ENGEL, Gerhard ,  KÜTTNER, Thomas ,  STÜNKEL, Rolf ,  WESSEL, Wolf

IPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/36

CPC分类号： F02D41/0097 ,  F02D41/009 ,  F02D41/36 ,  Y02T10/44

摘要： An input system for controlling the start of injection and the injection quantity for injection nozzles of an internal combustion engine provided with an electrovalve and a pump, in which the moment for the start of injection and the injection quantity are determined taking into account data specific to the engine and operation-dependent parameters. In order to determine the rotation speed and to ensure synchronization a pulse emitter can be used which produces rotation speed and synchronization pulses by means of a single pulse gear wheel, which pulses can be fed separately to the motor control system by means of an evaluation circuit. Precise determination of the start of injection and the injection quantity can be effected with simple means.

公开(公告)号：EP0204985A2

公开(公告)日：1986-12-17

申请号：EP86106535.7

申请日：1986-05-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Bisenius, Jean-Claude, Dipl.-Ing. ,  Decker, Heinz, Dipl.-Ing. ,  Schleupen, Richard, Dipl.-Ing.

IPC分类号： F02P7/06 ,  F02D41/34 ,  G01P3/488 ,  G01D5/20

CPC分类号： F02D41/009 ,  F02D41/36 ,  F02P7/0675 ,  Y02T10/44

摘要： Eine Vorrichtung zum Regeln einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges enthält ein Sensorsystem mit einer mit einer Welle der Brennkraftmaschine umlaufenden Geberscheibe - (10), der ein raumfestes Aufnahmeelement (20) gegenübersteht. Die Geberscheibe (10) ist an ihrem Umfang mit einer zur Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine proportionalen Anzahl von Segmenten (11, 12) versehen. Mindestens einem der Segmenge (11, 12) ist dabei eine als Rampe (16) mit steil abfallender Flanke (18) ausgebildete Markierung zugeordnet. Zusätzlich kann am Beginn der schiefen Ebene (17) der Rampe (16) noch ein Vorsprung (25) mit steil abfallenden Flanken angeordnet sein. Dabei wird ein Segment durch die Rampe (16) mit Nase - (25) ersetzt. Die von den Segmenten (11, 12) bzw. von der Rampe (16) mit Nase (25) im Aufnahmeelement (20) erzeugten Signale werden einer Steuerschaltung (21) für die Zündung, Einspritzung und dgl. des Kraftfahrzeuges zugeführt. Es ist somit eine genaue Zuordnung der Zündimpulse für eine verteilerlose Hochspannungsverteilung mit einem einzigen Geber möglich.

摘要翻译： 一种用于控制机动车辆的内燃机的装置，包括具有与所述内燃机发射机盘（10），其面向空间固定的拾取元件（20）的轴的旋转的传感器系统。 编码器盘（10）设置在其周边具有正比于所述内燃发动机的气缸，段（11，12）设置的数目的数目。 至少Segmenge中的一个（11，12）是与形成（18）标记的急剧下降边缘相关联的斜坡（16）。 此外，（17）仍然可以是一个凸台（25）可被布置成与在倾斜平面的开始斜坡（16）的陡的侧面。 这里，通过斜面（16）与所述鼻部（25）的段被替换。 段（11，12）和所述斜面（16）与在所述接收元件产生的信号的鼻子（25）的（20）被提供给用于点火，注射等的控制电路（21）。该机动车辆的。 因此，它是用于具有单个编码器分配器少高压配电的触发脉冲的精确分配。

公开(公告)号：EP0120730A2

公开(公告)日：1984-10-03

申请号：EP84400309.5

申请日：1984-02-15

申请人： AlliedSignal Inc.

发明人： Johnson, Edwin Albert

IPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D41/24 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/1498 ,  F02D41/36 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/44

摘要： A fuel redistribution control for an internal combustion engine (12) having a fuel control computer (10) and fuel delivery means (14) for delivering fuel to the engine in response to electrical signals. A signal generator (16) generating first signals indicative of the incremental rotational velocity of the engine's output member resulting from the torque impulses imparted to the output member by the individual cylinders, averaging means (18) for generating from said first signal an average rotational velocity signal, a circuit (20) for generating a difference signal indicative of the difference between said first signals and said average rotational velocity signal, integrator means (22) for individually accumulating said difference signals to generate a correction signal for each cylinder, means for averaging said correction signal (26) to generate an average correction signal, means for summing (28) said correction signal with the base fuel quantity signals generated by the fuel control computerto generate intermediate fuel quantity signals, and means for summing (30) the correction signals to said intermediate fuel quantity signal to generate a corrected fuel quantity signal activating the fuel delivery means (14) to deliver a quantity of fuel to each cylinder tending to equalize the contribution of each cylinder to the total output torque of the engine.

摘要翻译： 一种用于具有燃料控制计算机（10）和用于响应于电信号将燃料输送到发动机的燃料输送装置（14）的内燃机（12）的燃料再分配控制。 信号发生器（16）产生指示由各个气缸传给输出构件的转矩脉冲产生的指示发动机输出构件的增量旋转速度的第一信号;平均装置（18），用于从所述第一信号产生平均旋转速度 信号，用于产生指示所述第一信号和所述平均转速信号之间的差的差信号的电路（20），用于分别累加所述差分信号以产生每个气缸的校正信号的积分器装置（22），用于平均的装置 所述校正信号（26）产生平均校正信号，用于将（28）所述校正信号与由所述燃料控制计算机产生的基本燃料量信号相加以产生中间燃料量信号的装置，以及用于求和（30）校正的装置 信号到所述中间燃料量信号以产生校正燃料量信号激活 燃料输送装置（14）将一定数量的燃料输送到每个气缸，以使每个气缸的贡献与发动机的总输出转矩相等。

公开(公告)号：EP0024233A3

公开(公告)日：1981-11-25

申请号：EP80401145

申请日：1980-08-01

申请人： THE BENDIX CORPORATION

发明人： Drellishak, Glen Joseph ,  Carp, Ralph Wolf ,  Weber, Robert Edwin ,  Wright, Danny Orlen ,  Weissler II, Harold Edward

IPC分类号： F02D05/02

CPC分类号： F02D41/36 ,  Y02T10/44

摘要： Multipoint electronic fuel injection system with overlapping sequential injector actuation having a plurality of dual injector driver circuits (22-28) corresponding to an equivalent number of solenoid fuel injector pairs (L1, L5;...; L4, L8) supplying fuel to an internal combustion engine, the injectors (L1-L8) being partitioned into two groups (L1-L4, L5-L8) with each pair having one injectorfrom each group and by sequentially actuating the members of one group (L1-L4,) and then the members of the other (L5-L8), every injector (L1; ...; L8) being capable to be actuated for an extended portion of an injection cycle up to one full engine revolution; a bilevel select signal (SEL1;...;SEL4) initiated with the actuation signal (EPP) is gated to each driver circuit (22; ...;28) to enable each injector of a pair for one half of the sequencing period; associated with each driver circuit (22;...;28) is an independent pulse generator (14;...;20) which is additionally triggered in the sequence, the duration of the pulse width signals (PW1-PW4) from the pulse generators (14-20) being dependent on instantaneous engine operating parameters at the time of actuation; an inhibit feature for each pulse generator (14; ...;20) is provided during desired acceleration or starting condition to extend the pulse width signal (PW1;...;PW4) for the duration of time between two actuations; and provision is also made for blanking the pulse width signals (PW1-PW4) to the driver circuits (22-28) during conditions when the engine may flood.

公开(公告)号：EP3150831A1

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：EP15798822.1

申请日：2015-04-22

申请人： Hitachi Automotive Systems, Ltd.

发明人： KUSAKABE Ryo ,  ABE Motoyuki ,  AONO Toshihiro ,  OKAMOTO Takashi

IPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/32 ,  F02D41/36 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/32 ,  F02D41/20 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D41/3809 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/2034 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/0618

摘要： The purpose of the present invention is to detect variations between the quantities of fuel injected into cylinders by fuel injection devices and correct the fuel injection quantity variation while minimizing the computational load on a drive device and the level of performance required of a pressure sensor. A drive device for fuel injection devices according to the present invention performs control wherein movable valves are driven so that predetermined quantities of fuel are injected by applying, for the duration of a set energization time, a current that will reach an energization current to solenoids of a plurality of fuel injection devices which open/close fuel flow paths. The drive device is characterized in that the set energization time or energization current is corrected on the basis of a pressure detection value from a pressure sensor that is attached to a fuel supply pipe disposed upstream of the plurality of fuel injection devices.

摘要翻译： 本发明的目的是检测通过燃料喷射装置喷射到气缸中的燃料量之间的变化，并且在最小化驱动装置上的计算负荷和压力传感器所需的性能水平的同时校正燃料喷射量变化。 根据本发明的用于燃料喷射装置的驱动装置执行控制，其中驱动可动阀，使得通过在设定的通电时间期间施加将达到通电电流的电流来注入预定量的燃料， 多个燃料喷射装置，其打开/关闭燃料流路。 驱动装置的特征在于，基于来自安装在设置在多个燃料喷射装置的上游侧的燃料供给管的压力传感器的压力检测值来校正设定的通电时间或通电电流。

公开(公告)号：EP2405118A4

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：EP09850808

申请日：2009-10-26

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： YOKOYAMA YUU ,  NUMAKURA MASAKI

IPC分类号： F02D13/02 ,  F01L1/344 ,  F02D41/06 ,  F02D41/34

CPC分类号： F02D13/0238 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2800/05 ,  F02D13/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/062 ,  F02D41/36 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  Y02T10/18