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公开(公告)号：EP0829413A3
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：EP97115074.3
申请日：1997-08-30
发明人： Pouyt, Daniel , Biscaro, Italico
摘要： La bogie orientable comprend deux essieux (14) en forme de U dont les branches latérales (21), portant les roues (16) et, par l'intermédiaire de suspensions primaires le châssis (11). Ce dernier comprend deux traverses (27) en forme de U séparées par un espace (28) dans lequel est logée une traverses danseuse (18) en forme de U portée par le châssis (12) au moyen de deux suspensions secondaires (40). Le châssis comporte de chaque côté au moins un groupe de motorisation entraînant les roues (16) au moyen de réducteurs. Le bogie permet d'obtenir un véhicule à plancher bas intégral d'un faible prix de revient.
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公开(公告)号：EP0565564B1
公开(公告)日：1994-09-14
申请号：EP92901750.7
申请日：1991-12-30
申请人： Chivari, Ilie
发明人： Chivari, Ilie
摘要： In a coupling for connecting axially staggered rotary components with a separable intermediate coupling member connected via a first pair of links to the driving half of the coupling and via a second pair of links to the driven half of the coupling, the intermediate coupling member (20) is made up of two arc-shaped intermediate half-members (76, 78). The intermediate half-members extend over more than 180°, and hence each forms a lateral aperture (80). The intermediate half-members are arranged to be mutually offset by 180° so that the aperture (80) of each intermediate half-member (76, 78) is aligned with the closed central region of the other intermediate half-member (78, 76). In the end regions of each intermediate half-member (76, 78) there is a pair of radial straps (82, 84; 86, 88) staggered by 180°, each of which is aligned with a corresponding strap (86, 88; 82, 84) of the other intermediate half-member (78, 76). In their central regions, moreover, each intermediate half-member (76, 78) has a pair of aligned straps at an axial distance from each other. Between the aligned straps of the first and second intermediate half-members (76, 78) there is a pivot for the links (26, 28) which pivot on one coupling half (34) and between the aligned straps (90, 92) there is a pivot for the links (16, 18) which pivot on the other coupling half (10).
摘要翻译： 在用于连接轴向错开的旋转部件与可分离的中间连接部件的连接器中，中间连接部件（20）通过第一对连接件连接到连接件的驱动半部并且经由第二对连接件连接到连接件的从动半部 ）由两个弧形中间半部件（76,78）组成。 中间半部件延伸超过180°，并因此各自形成侧向孔（80）。 中间半部件布置成相互错开180°，使得每个中间半部件（76,78）的孔（80）与另一个中间半部件（78,76）的封闭中心区域 ）。 在每个中间半部件（76,78）的端部区域中有一对交错180°的径向带（82,84; 86,88），每个径向带与对应的带（86,88; （78,76）的另一个中间半体（82,84）。 此外，在它们的中央区域中，每个中间半体（76,78）具有彼此轴向距离的一对对齐的带子。 在第一和第二中间半部件（76,78）的对齐的带之间存在用于在一个联接半部（34）上枢转并且在那里的对齐的带（90,92）之间枢转的连杆（26,28）的枢轴 是用于在另一个联接半部（10）上枢转的连杆（16,18）的枢轴。
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63.发明公开Zusammengesetztes Einzelradfahrwerk für Schienenfahrzeuge 失效Zusammengesetztes EinzelradfahrwerkfürSchienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0457106A1
公开(公告)日：1991-11-21
申请号：EP91107094.4
申请日：1991-05-02
摘要： Die Erfindung betrifft ein zusammengesetztes Einzelradfahrwerk, bestehend aus einem Antriebsmotor und einem ein- oder mehrstufigen Getriebe mit integrierter Radlagerung und einem Schienenrad, wobei der Antriebsmotor (26) vertikal oberhalb des Getriebes (23,24) am Fahrzeug und/oder am Getriebegehäuse (18) angeordnet ist und zwischen Motor (26) und Getriebe (23,24) eine Relativbewegungen zwischen den beiden Teilen zulassende Wellenkupplung (25) vorgesehen ist und das Getriebe ein Kegeltrieb (23,24) enthält, welcher, gegebenenfalls über weitere Getriebestufen, über die Radwelle (28) mit dem Rad (29) verbunden ist.
摘要翻译： 本发明涉及一种具有独立车轮的复合驱动行驶齿轮，由驱动马达和具有一体式车轮轴承和轨道车轮的一级或多级齿轮组成，驱动马达（26）垂直设置在齿轮（23， 24）和/或齿轮箱（18）和轴联接器（25）之间，其允许两个部件之间的相对运动设置在电动机（26）和齿轮（23,24）之间，并且包含 一个通过轮轴（28）连接到轮（29）的伞齿轮（23,24），如果适当的话通过其它齿轮级连接。
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公开(公告)号：EP0376452A3
公开(公告)日：1991-03-13
申请号：EP89311549.3
申请日：1989-11-08
发明人： Wako, Kanji , Horike, Yuji , Matsuda, Kiyohiro , Sato, Tetsu
摘要： A railroad vehicle in which power is transmitted by a right angle cardan system and the body (1) of which is inclined by a natural pendulum system. In a construction based on a right angle cardan system in which the axis of an output shaft (4S) extends in the longitudinal direction of the vehicle, two prime movers (4) are mounted on one vehicle body in the vicinity of the centre thereof so as to face in the opposite directions, or one prime mover (4) having a pair of output shafts (4S) disposed at its opposite ends is mounted on the vehicle body generally at the centre thereof, and power is transmitted from each output shaft (4S) to the corresponding one of axles (10)disposed at longitudinal ends of the vehicle through a propeller shaft (3). The pair of propeller shafts (3) are rotated in opposite directions by the corresponding output shafts (4S), thereby cancelling the reaction torques produced when the output shafts (4S) rotate with equal torques. There is therefore no possibility of the vehicle body being forcibly inclined. It is therefore possible to smoothly incline the vehicle body by the natural pendulum effect.
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65.发明授权Radführungsschwinge für horizontal schwenkbare Schienenräder mit aussen liegendem Antrieb 失效用于外部驱动的水平可摆放铁路车轮的摇臂指南
公开(公告)号：EP0247389B1
公开(公告)日：1990-08-22
申请号：EP87106408.5
申请日：1987-05-04
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公开(公告)号：EP0376452A2
公开(公告)日：1990-07-04
申请号：EP89311549.3
申请日：1989-11-08
发明人： Wako, Kanji , Horike, Yuji , Matsuda, Kiyohiro , Sato, Tetsu
摘要： A railroad vehicle in which power is transmitted by a right angle cardan system and the body (1) of which is inclined by a natural pendulum system. In a construction based on a right angle cardan system in which the axis of an output shaft (4S) extends in the longitudinal direction of the vehicle, two prime movers (4) are mounted on one vehicle body in the vicinity of the centre thereof so as to face in the opposite directions, or one prime mover (4) having a pair of output shafts (4S) disposed at its opposite ends is mounted on the vehicle body generally at the centre thereof, and power is transmitted from each output shaft (4S) to the corresponding one of axles (10)disposed at longitudinal ends of the vehicle through a propeller shaft (3). The pair of propeller shafts (3) are rotated in opposite directions by the corresponding output shafts (4S), thereby cancelling the reaction torques produced when the output shafts (4S) rotate with equal torques. There is therefore no possibility of the vehicle body being forcibly inclined. It is therefore possible to smoothly incline the vehicle body by the natural pendulum effect.
摘要翻译： 一种铁路车辆，其中动力由直角万向节系统传递，其身体（1）由自然摆系统倾斜。 在基于直角万向节系统的结构中，输出轴（4S）的轴线沿着车辆的纵向方向延伸，两个原动机（4）安装在其中心附近的一个车身上，因此 为了朝向相反的方向，或者在其相对端部具有一对输出轴（4S）的一个原动机（4）大致在其中央安装在车身上，并且从各输出轴（ 4S）通过传动轴（3）连接到设置在车辆的纵向端部处的相应的一个轴（10）。 一对传动轴（3）通过相应的输出轴（4S）沿相反的方向旋转，从而抵消了当输出轴（4S）以相等的转矩转动时产生的反作用转矩。 因此，车体不可能被强制倾斜。 因此，能够通过自然摆动效果平滑地倾斜车身。
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67.发明公开Angetriebenes Einzelrad-Fahrwerk für Niederflur-Stadtbahnwagen unterschiedlicher Spurweite 失效用于低地板城市轨道的可调节车轮基座的动力底盘轮
公开(公告)号：EP0308720A3
公开(公告)日：1990-01-17
申请号：EP88114563.5
申请日：1988-09-07
发明人： Geers, Leo , Vosseler, Hans Günther , Brinkmann, Andreas, Dipl.-Ing. , Potthoff, Heinrich, Dr.-Ing.
摘要： Für Stadtbahnwagen mit einem extrem niedrigen, vorzugsweise einstufig zugänglichen Fußboden wird ein angetriebenes Fahrwerk geschaffen, das ohne wesentliche Veränderungen für unterschiedliche Spurweiten verwendbar ist. Dazu sind an Längsträgern (10) des Fahrwerkrahmens eine schwenkbare Radeinheit (1) sowie ein Fahrmotor (3) und ein die Radeinheit (1) mit dem Fahrmotor (3) verbindendes Getriebe (2) angeordnet, wobei der Querträger (4) eine die Spurweite des Fahrwerkes erbringende Längs aufweist.
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68.发明公开Radführungsschwinge für horizontal schwenkbare Schienenräder mit aussen liegendem Antrieb 失效Radführungsschwingefürhorizontal schwenkbareSchienenrädermit aussen liegendem Antrieb。
公开(公告)号：EP0247389A2
公开(公告)日：1987-12-02
申请号：EP87106408.5
申请日：1987-05-04
摘要： Diese einarmige Radführungsschwinge für horizontal schwenkbare Schienenräder ist konstruktiv darauf ausgerichtet, daß der freie Raum zwischen den Radpaaren (13) nicht durch Baueile der Bremse (23/24), Schwenkachse (19) Fig. 2, Schwingenlager (10) und Luftfeder (12) in Anspruch genommen wird. Dadurch ist es möglich, bei Fahrzeugen mit Spurweiten ≧ 1.000 mm und Niedrigfußboden einen ausreichenden Durchgang zwischen den Radkästen (1) anzuordnen. Die Unterbringung des Motors (3) und der Bremseinrichtung (23/25) im Wagenkasten (2) verringert die teilabgefederte Masse des Einzelradfahrwerkes.
Die Drehmomentenstützte (7) des Aufsteckgetriebes (5) ist mit der radführungsschwinge (8) gleitend verbunden, so daß sie den horizontalen und vertikalen Bewegung des Getriebes folgen kann. Antriebsmotor (3) und Getriebe (5) sind über eine Gleichlaufgelenkwelle (4) mit Längenausgleich gekuppelt. Hierdurch werden die beim Schwenken des Rades auftretenden Winkel- und Längenabweichungen ausgeglichen.
Bei dieser Konstruktion fällt die Schwenkachse (19) mit der Senkrechten im Aufstandspunkt (20) zusammen. Durch eine Nachlaufregulierung des Radaufstandspunktes mit Hilfe der Luftfeder gemäß Fig. 4 wird eine selbsttätige Stabilisierung des schwenkbaren Einzelradlaufes erreicht.摘要翻译： 1.轨道车辆，特别是乘客服务，具有在侧轮壳（1）中垂直引导的单个车轮（13-15），其中各个车轮（13-15）各自可水平地水平地安装并连接在纵轮引导摇杆 （8）和纵轮引导摇杆（8）容纳在轨道车辆车体（2）的侧轮壳（1）中，其轨道车辆车体（2）的车座基座连续延伸，特别是在相对车轮壳体之间的区域 在单个车轮（13-15）的车轮中心平面下方，并且其中位于各个车轮（13-）的接触平面（20）中的各车轮（13-15）的枢转轴线（19） 15）设置在纵轮引导摇杆（8）中。
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69.发明公开Transmission system for motor-bogies of railway vehicles, and railway vehicles using this transmission system 失效KraftübertragungssystemfürMotordrehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen und damitausgerüsteteFahrzeuge。
公开(公告)号：EP0163612A2
公开(公告)日：1985-12-04
申请号：EP85830058.5
申请日：1985-03-06
发明人： Santanera, Oreste , Pavese, Ettore
摘要： A transmission system for motor-bogies of railway vehicles, having a pair of spaced-apart driving axles (14, 16) driven by at least one drive motor (22, 23) supported by the body of the vehicle, and transmission means between the drive motor and each driving axle, including a coupling (26) with barrel-shaped teeth capable of allowing relative movement of each of the driving axles with respect to the drive motor.
摘要翻译： 一种用于铁路车辆的电动转向架的传动系统，具有由车辆主体支撑的至少一个驱动马达（22,23）驱动的一对间隔开的驱动轴（14,16），以及在车辆的主体之间的传动装置 驱动电动机和每个驱动角轴，包括具有能够允许每个驱动轴相对于驱动电动机相对运动的桶形齿的联接器（26）。
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公开(公告)号：EP0046135B1
公开(公告)日：1985-01-16
申请号：EP81730072.6
申请日：1981-08-07
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