公开(公告)号：EP2141383A1

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：EP09164116.7

申请日：2009-06-30

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Wack, Erwin

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/12346 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/0247

摘要： Eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, umfasst eine Dämpferanordnung (26) im Drehmomentübertragungsweg zu einem Abtriebsorgan (28). Die Dämpferanordnung (26) umfasst ein erstes Dämpferelement (30) und ein zweites Dämpferelement (32), wobei die Dämpferfederanordnung (34) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung verteilt liegenden Dämpferfedereinheiten (68) aufweist und in Zuordnung zu jeder Dämpferfedereinheit (68) am ersten Dämpferelement (30) und am zweiten Dämpferelement (32) Abstützbereiche zum Abstützen der Umfangsendbereiche der Dämpferfedereinheiten vorgesehen sind, wobei wenigstens eine Dämpferfedereinheit (68) wenigstens eine Hauptfeder (72) umfasst und in Zuordnung zu wenigstens einer Hauptfeder wenigstens eine Zusatzfeder (74) umfasst, wobei Hauptfeder (72) und Zusatzfeder (74) ineinander geschachtelt angeordnet sind.

摘要翻译： 该装置即液力变矩器（10）具有阻尼弹簧装置（34），该减震器弹簧装置包括多个阻尼器弹簧单元。 在相对于彼此的旋转角度范围内的相对旋转期间，主弹簧通过将主弹簧支撑在支撑区域上来抵抗阻尼器元件（30,32）相对于彼此的相对旋转。 主弹簧和附加弹簧通过在主旋转角度范围内的另一个旋转角度范围内支撑主弹簧和支撑区域上的附加弹簧来抵抗相对旋转。

公开(公告)号：EP1977141B1

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：EP06846948.5

申请日：2006-12-27

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： MAIENSCHEIN, Stephan ,  DEGLER, Mario ,  MÜLLER, Bruno ,  SCHENCK, Kai, Sebastian

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

公开(公告)号：EP2093459A3

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：EP09153074.1

申请日：2009-02-18

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Gajda, Christoph ,  Heuler, Michael ,  Reinhardt, Bernd ,  Sueck, Gregor ,  Zerner, Frank

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0289

摘要： Eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler, umfasst ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12) mit einem Pumpenrad (18), ein im Innenraum (22) des Gehäuses (12) angeordnetes Turbinenrad (24), eine Überbrückungskupplungsanordnung (44) mit einer ersten Gruppe (46) von Reibelementen, welche durch einen äußeren ersten Reibelemententräger (47) mit dem Gehäuse (12) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt sind und einer zweiten Gruppe (48) von Reibelementen, welche durch einen inneren zweiten Reibelemententräger (50) mit einem Abtriebsorgan (34) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt sind, wobei der Innenraum (22) des Gehäuses (12) durch ein Kolbenelement (52) in einen das Turbinenrad (24), die Überbrückungskupplungsanordnung (44) und eine axial zwischen dem Turbinenrad (24) und der Überbrückungskupplungsanordnung (44) angeordnete Torsionsschwingungsdämpferanordnung (30) enthaltenden ersten Raumbereich (54) und einen zweiten Raumbereich (56) unterteilt ist, wobei die Reibelemente (58, 60, 62) der ersten Gruppe (46) von Reibelementen an ihrem Außenumfangsbereich eine Verzahnungsformation (84) aufweisen, die mit einer Gegenverzahnungsformation (86) am ersten Reibelemententräger (47) in Drehkopplungseingriff steht, und wobei wenigstens bei dem der Torsionsschwingungsdämpferanordnung (30) axial am nächsten positionierten Reibelement (62) der ersten Gruppe (46) von Reibelementen die Verzahnungsformation (84) und die Gegenverzahnungsformation (86) derart aufeinander abgestimmt sind, dass sie eine Fluiddurchtrittspassage (104) bilden.

公开(公告)号：EP2093459A2

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：EP09153074.1

申请日：2009-02-18

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Gajda, Christoph ,  Heuler, Michael ,  Reinhardt, Bernd ,  Sueck, Gregor ,  Zerner, Frank

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0289

摘要： Eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler, umfasst ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12) mit einem Pumpenrad (18), ein im Innenraum (22) des Gehäuses (12) angeordnetes Turbinenrad (24), eine Überbrückungskupplungsanordnung (44) mit einer ersten Gruppe (46) von Reibelementen, welche durch einen äußeren ersten Reibelemententräger (47) mit dem Gehäuse (12) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt sind und einer zweiten Gruppe (48) von Reibelementen, welche durch einen inneren zweiten Reibelemententräger (50) mit einem Abtriebsorgan (34) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt sind, wobei der Innenraum (22) des Gehäuses (12) durch ein Kolbenelement (52) in einen das Turbinenrad (24), die Überbrückungskupplungsanordnung (44) und eine axial zwischen dem Turbinenrad (24) und der Überbrückungskupplungsanordnung (44) angeordnete Torsionsschwingungsdämpferanordnung (30) enthaltenden ersten Raumbereich (54) und einen zweiten Raumbereich (56) unterteilt ist, wobei die Reibelemente (58, 60, 62) der ersten Gruppe (46) von Reibelementen an ihrem Außenumfangsbereich eine Verzahnungsformation (84) aufweisen, die mit einer Gegenverzahnungsformation (86) am ersten Reibelemententräger (47) in Drehkopplungseingriff steht, und wobei wenigstens bei dem der Torsionsschwingungsdämpferanordnung (30) axial am nächsten positionierten Reibelement (62) der ersten Gruppe (46) von Reibelementen die Verzahnungsformation (84) und die Gegenverzahnungsformation (86) derart aufeinander abgestimmt sind, dass sie eine Fluiddurchtrittspassage (104) bilden.

摘要翻译： 流体动力耦合装置，特别是液力变矩器具有装有流体的壳体（12），其布置在壳体的内部（22）中，叶轮和涡轮机叶轮（24）。 旁路离合器装置（44）设置有一组摩擦元件（46），其通过外部摩擦元件载体（47）与壳体联接成围绕旋转轴线（A）的共同转弯。 摩擦元件的另一组（48）通过另一个摩擦元件载体（50）与漂移器件联接。

公开(公告)号：EP2053273A1

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：EP09001873.0

申请日：2004-04-02

申请人： ZF Sachs AG

发明人： Sasse, Christoph ,  Sudau, Jörg ,  Rönnebeck, Ralf ,  Ackermann, Jürgen ,  Frey, Peter ,  Wack, Erwin ,  Zerner, Frank

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0294

摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer (80) an einer Überbrückungskupplung (48) einer hydrodynamischen Kupplungsanordnung (1) ist mit einer antriebsseitigen Koppelvorrichtung (96) versehen, die mit dem Kupplungsgehäuse (5) in Wirkverbindung bringbar und mit einem antriebsseitigen Übertragungselement (78) sowie mit ersten Energiespeichern (86) versehen ist. Des weiteren ist eine abtriebsseitige Koppelvorrichtung (108) vorgesehen, die mit zweiten Energiespeichern (100) und mit einem abtriebsseitigen Übertragungselement (106) versehen ist, das mit einem abtriebsseitigen Bauteil (116) der hydrodynamischen Kupplungsanordnung (1) verbunden ist. Das antriebsseitige Übertragungselement (78) ist entweder einstückig mit einem Kolben (54) der Überbrückungskupplung (48) oder drehverbunden mit einem Bauteil (65) der Überbrückungskupplung, und greift über die ersten Energiespeicher (86) an einem Zwischen-Übertragungselement (94) an, das über die zweiten Energiespeicher (100) mit dem abtriebsseitigen Übertragungselement (106) verbunden ist, wobei das Zwischen-Übertragungselement (94) an einer wirkungsmäßig zwischen den beiden Koppelvorrichtungen liegenden Angriffsstelle über ein Masseelement verfügt.

摘要翻译： 阻尼器（80）具有驱动侧传动元件（78），其被设计成具有锁定离合器（48）的活塞（54）的单件式或连接到离合器的薄片（65）的可旋转的 方式。 驱动侧传动元件在能量储存器（86）上接合中间传动元件（94）。 中间传输元件通过能量存储器（100）连接到输出侧传输元件（106）。 中间传动元件在位于两个连接装置（96,108）之间的接合点处具有质量元件（112）。

公开(公告)号：EP1948971A1

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：EP06805469.1

申请日：2006-10-21

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： DEGLER, Mario ,  MAIENSCHEIN, Stephan ,  LOXTERMANN, Jan ,  KRAUSE, Thorsten

IPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

摘要： The invention relates to an automotive drive train having an internal combustion engine (266) that is configured as a three-cylinder engine and a hydrodynamic torque converter device. Said device has a torsional vibration damper consisting of two energy accumulating devices (272, 276) and a converter lockup clutch (268). The turbine wheel (274) is interposed between the two energy accumulating devices (272, 276). According to the invention, ranges of values or ratios for following parameters are claimed: maximum engine torque Mmot,max (266), spring rate C1 (272), mass moment of inertia J1 (274), spring rate C2 (276), mass moment of inertia J2 (278) and spring rate CGEW of the transmission input shaft (280). The mass moment of inertia J1 should be high between the two energy accumulating devices (272, 276) and masses should be as little as possible between the torsional vibration damper and the transmission input shaft. Figure 5 shows a spring-mass equivalent circuit diagram with closed converter lockup clutch (268).

公开(公告)号：EP1945968A2

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：EP06775922.5

申请日：2006-09-05

申请人： LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG

发明人： AVINS, David ,  MACDONALD, Fraser ,  FRARY, Matthew

IPC分类号： F16F15/123

CPC分类号： F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0294

摘要： The invention relates to a method and to a device for dampening torques transmitted by the turbine of a torque converter to a gearbox. The inventive damper comprises the following: a) a drive unit connected to a motor; b) a first spring set consisting of drive springs; c) a second spring set consisting of two springs: d) a third spring set consisting of parallel springs; e) a sliding device and f) a driven unit. The springs of the first spring group are pressable together by a torque acting on the drive unit in a forward direction with respect to the driven unit and in the opposite direction towards the drive unit by a torque acting on the driven unit. The first and second spring groups are positioned in a row between the drive and driven units while a first mutual compression of the first spring group is carried out in the forward direction and the series arrangement is positioned in parallel to the third spring group between the drive and driven units while the second mutual compression of the first spring group is carried out. The first spring group is positioned in parallel to the third spring group, without the second spring group, between the drive and driven units while the third mutual compression of the third spring group is carried out. During the first mutual compression of the first spring group in the forward direction, the sliding device is located between the drive and driven units and between the springs of the first and second spring groups.

公开(公告)号：EP1925853A2

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：EP07021862.3

申请日：2007-11-10

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Sasse, Christoph, Dr. ,  Reinhardt, Bernd

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

摘要： Ein hydrodynamischer Drehmomentwandler umfasst ein Wandlergehäuse (12) mit einem Pumpenrad (38), ein in einem Innenraum (24) des Wandlergehäuses (12) angeordnetes Turbinenrad (28) und eine Überbrückungskupplungsanordnung (50) mit einer ersten Reibflächenformation (52), die mit dem Gehäuse (12) im Wesentlichen drehfest verbunden ist, und einer zweiten Reibflächenformation (54), die mit dem Turbinenrad (28) im Wesentlichen drehfest verbunden ist, wobei der Innenraum (24) des Gehäuses (12) durch ein Kolbenelement (58) in einen das Turbinenrad (28) enthaltenden ersten Raumbereich (68) und einen vom ersten Raumbereich (68) im Wesentlichen fluiddicht getrennten zweiten Raumbereich (70) aufgeteilt ist, wobei bei Fluiddruckerhöhung im zweiten Raumbereich (70) das Kolbenelement (58) mit einem Beaufschlagungsbereich (78) die Reibflächenformationen (52, 54) in den Reibeingriff bringt und somit das Gehäuse (12) und das Turbinenrad (28) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse koppelt. In dem Kolbenelement (58) ist eine den zweiten Raumbereich (70) mit dem ersten Raumbereich (68) verbindende Fluidströmungsöffnungsanordnung (80) im radialen Bereich der Reibflächenformationen (52, 54) vorgesehen.

摘要翻译： 液力变矩器具有转子壳体（12），其具有叶轮（38），布置在内室（24）中的涡轮机叶轮（28）和具有摩擦表面形成（52）的锁定离合器装置（52） 外壳采用扭矩保证的方式。 另一个摩擦表面形成（54）连接到涡轮机轮上，其中内腔被分成两个腔室区域（68,70）。 连接两个腔室区域的流体流动开口装置设置在摩擦表面地层的径向区域中的活塞元件中。

公开(公告)号：EP1527292B1

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：EP03756526.4

申请日：2003-08-06

申请人： Valeo Embrayages

发明人： ARHAB, Rabah ,  BONNEL, Daniel ,  TERMENON, Norberto

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

摘要： The invention relates to a hydrokinetic coupling device (10) which is intended, in particular, for a motor vehicle. The inventive device is characterised in that it consists of a damping element (20) comprising means (100, 110) of restricting the essentially-radial circulation of the fluid at least inside the front axial space (E1) which is located between a front guide washer (28) and a web (29), such that the fluid circulates through the lockup clutch (16) of the device (10).

公开(公告)号：EP1843062A2

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：EP07006109.8

申请日：2007-03-24

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

发明人： Heuler, Michael ,  Dacho, Jürgen

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

摘要： Eine fluidbefüllte Kopplungsanordnung (3) ist mit einer über ein Gehäuse (5) verfügenden Kupplungseinrichtung (66) ausgebildet. Diese weist einen Kolben (62) und einen Reibbereich (140) auf, wobei durch die Kupplungseinrichtung (66) in Abhängigkeit von der Position des im Gehäuse (5) zumindest im wesentlichen abgedichtet und axial verlagerbar angeordneten Kolbens (62) in Bezug zu dem in einem Kühlraum (220) vorgesehenen Reibbereich (140) eine Wirkverbindung zwischen einem Antrieb (11) und einem Abtrieb (18) zumindest teilweise herstellbar oder aufhebbar ist. Durch den Kolben (62) ist ein zwischen dessen Antriebsseite (107) und einer benachbarten Gehäusewandung vorgesehener antriebsseitiger Druckraum (105) von einem an der Abtriebsseite (114) des Kolbens vorgesehenen abtriebsseitigen Druckraum (112) zumindest im wesentlichen getrennt. Zumindest einem dieser Druckräume (105,112) sowie dem Kühlraum (220) ist wenigstens eine Versorgungsleitung (75,76) zugeordnet, die an wenigstens einer Versorgungsquelle (80) angeschlossen ist. Der abtriebsseitige Druckraum (112) ist einerseits durch die Abtriebsseite (114) des Kolbens (62) und andererseits durch eine dem Kolben (62) zugeordnete Trennwandung (110) begrenzt.

摘要翻译： 一个充满液体的联接装置（3）可操作与壳体（5）离合器装置（66）。 这包括活塞（62）和一个摩擦区（140），通过所述耦合装置（66）被至少密封在依赖所述壳体（5）的位置基本上和轴向移动地设置的活塞（62）相对于所述中 一冷却室（220）提供的摩擦区域（140）的驱动（11）和至少部分地产生或取消的输出（18）之间的操作性连接。 由活塞（62）是其驱动侧（107）和设置在由活塞驱动侧压力室（112）至少基本上分离的输出侧（114）设置在驱动侧压力室（105）的相邻的壳体壁之间。 至少这些压力室（105.112）和冷却室（220）一个与至少一个电源线（75,76），其连接到至少一个供给源（80）相关联。 输出侧压力室（112）是，一方面通过所述活塞（62）和与活塞（62）分隔壁（110）是有限的相关联的其他的输出侧（114）。