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公开(公告)号：EP3851659A1
公开(公告)日：2021-07-21
申请号：EP20151978.2
申请日：2020-01-15
摘要： The invention relates to a cold regulating valve (34) for a heat exchanger system of an aircraft propulsion system, where the cold regulating valve (34) comprises an open frame (40) which delimits an opening (45), two shutters (51,52) with an external convex shape slidely mounted on the open frame (40) between a closed position and an open position, a mechanism (60) linked to the shutters (51,52) and mobile between a first position and a second position, and wherein the mechanism (60) moves the shutters (51,52) from the closed position to the open position when it moves from the first position to the second position and vice versa, and an actuator acting on the mechanism to move it from the first position to the second position and vice versa.
The specific embodiment of the cold regulating valve (34) generates a low drag when the shutters are in closed position.-
公开(公告)号：EP3848288A1
公开(公告)日：2021-07-14
申请号：EP21150166.3
申请日：2021-01-05
摘要： L'invention concerne une attache arrière (100) entre une structure primaire (206) avec une paroi de queue (208), et un caisson de voilure (202) avec une paroi inférieure (204), ladite attache arrière (100) comportant une attache voilure (302) avec un plateau (304) et une paroi principale (306) où le plateau (304) est fixé à la paroi inférieure (204), une équerre avant et une équerre arrière, où chacune comporte une paroi verticale (312a-b) et une paroi horizontale (314a-b), où la paroi principale (306) est entre les parois verticales (312a-b), et un ensemble (320) comportant un socle (322), un fût bâbord (324a) et un fût tribord (324b) fixés au socle (322) qui est fixé à la paroi de queue (208), où pour chaque fût (324a-b), chaque paroi verticale (312a-b) et la paroi principale (306) présentent un alésage dans lequel s'emmanche ledit fût (324a-b). Une telle attache arrière permet un gain de place verticalement et permet ainsi de rapprocher le mât d'accrochage de l'aile.
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公开(公告)号：EP3978369A1
公开(公告)日：2022-04-06
申请号：EP21197938.0
申请日：2021-09-21
摘要： L'invention concerne un assemblage d'un mât (106) et d'une aile d'un aéronef, le mât (106) comportant une structure primaire (202) avec une face arrière et un longeron supérieur (204), l'assemblage comprenant un système arrière de fixation (280) comprenant une paire de manilles verticales (282) articulées entre la face arrière de la structure primaire (202) et un premier sabot (284) fixé à l'aile, où la fixation des manilles à la structure primaire (202) est assurée par une liaison de type chape, et une paire de manilles transversales (288) articulées entre la face arrière de la structure primaire (202) et un deuxième sabot (292) fixé à l'aile (104), où la fixation des manilles à la structure primaire (202) est assurée par une liaison de type chape.
Avec un tel assemblage, l'encombrement du système arrière de fixation est réduit.-
4.发明公开
公开(公告)号：EP3792182A1
公开(公告)日：2021-03-17
申请号：EP20195567.1
申请日：2020-09-10
IPC分类号： B64D27/26
摘要： L'invention concerne un ensemble de motorisation comprenant un mât et un moteur entouré par une nacelle ayant un axe longitudinal, un plan vertical (V) parallèle à l'axe longitudinal séparant l'ensemble de motorisation en deux parties symétriques gauche et droite, le moteur étant suspendu au mât par une attache moteur avant, une attache moteur arrière, et un dispositif de reprise d'efforts de poussée (10) disposé entre l'attache moteur arrière et l'attache moteur avant et comprenant deux bielles (11,12) disposées de part et d'autre du plan vertical (V) et ayant chacune une extrémité avant (11b,12b) articulée au moteur et une extrémité arrière (11a,12a) articulée à une ferrure principale (20) par l'intermédiaire d'un palonnier (30) monté pivotant sur la ferrure principale (20) selon un axe de rotation (R1) orthogonal à un plan moyen de transmission des efforts de poussée (P) et disposé dans le plan vertical (V), l'extrémité arrière (11a,12a) de chaque bielle (11,12) comprend une bague rotulée (11e,12e) dans laquelle est insérée un axe de liaison principal (41) disposé dans le plan moyen de transmission des efforts de poussée (P) et orthogonal à l'axe de rotation (R1), ledit axe de liaison principal (41) reliant mécaniquement d'une part, sans jeu mécanique, les bielles (11,12) au palonnier (30), et d'autre part, avec jeu mécanique, les bielles à la ferrure principale (20) par l'intermédiaire de deux branches (25,26) réparties symétriquement de part et d'autre du plan vertical (V).
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公开(公告)号：EP3945032A1
公开(公告)日：2022-02-02
申请号：EP21183238.1
申请日：2021-07-01
摘要： L'invention concerne un assemblage (100) d'un mât (22) avec une aile (21) d'aéronef, le mât (22) comportant une structure primaire (23) s'étendant d'avant en arrière selon un axe longitudinal (X) et ayant la forme d'un caisson avec une face arrière (R) et un longeron supérieur (24) formant une face supérieure (U) du caisson, un plan médian longitudinal (V) séparant la structure primaire (23) en deux parties gauche-droite, l'assemblage comprenant un système arrière de fixation (30c) du mât (22) à l'aile (21) arrangé à l'arrière de la structure primaire (23), le système arrière de fixation (30c) comprenant un sabot (42) fixé sous l'aile (21), le sabot (42) étant relié, au travers d'au moins une bielle (40a) articulée, à une ferrure (41) fixée à la face arrière (R) du mât (22) via une articulation dont l'axe l'articulation (45), dit axe d'articulation horizontal, est perpendiculaire au plan médian longitudinal (V) et le sabot étant relié, au longeron supérieur (24) via un système de reprise d'effort.
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公开(公告)号：EP4442577A1
公开(公告)日：2024-10-09
申请号：EP24162133.3
申请日：2024-03-07
IPC分类号： B64D27/40
CPC分类号： B64D27/402 , B64D27/404
摘要： L'invention concerne un mât réacteur (150) comportant une structure (152) pour fixer un moteur d'aéronef sous une aile et présentant deux faces latérales (154a-b). La structure (152) est traversée par un tunnel (156) entre les faces latérales (154a-b), et le mât réacteur comporte un palonnier (160) logé dans le tunnel (156) et fixé de manière articulée à chaque face latérale (154a-b), où une première extrémité (160a) du palonnier (160) présente un premier alésage (164), et où une deuxième extrémité (160b) du palonnier (160) présente deux deuxièmes alésages (162a-b) formant chacun un point de liaison (163a-b) avec le moteur, et une bielle (170) fixée de manière articulée au premier alésage (164) et présentant deux troisièmes alésages (172a-b) formant chacun, un point de liaison (173a-b) avec le moteur.
Un tel mât réacteur présente ainsi la capacité d'accrocher le moteur et ceci dans un encombrement réduit verticalement et avec une traînée moindre.-
7.发明公开
公开(公告)号：EP4151838A1
公开(公告)日：2023-03-22
申请号：EP22195787.1
申请日：2022-09-15
摘要： L'invention concerne un ensemble de motorisation comprenant un moteur suspendu sous un mât au moyen d'attaches moteur comprenant un dispositif de reprise d'efforts de poussée (100), le moteur ayant un axe longitudinal (X) et un plan vertical médian (V) parallèle à l'axe longitudinal (X), le dispositif de reprise d'efforts de poussée (100) comprenant une ferrure principale (110) fixée sous le mât et deux bielles (101,102) disposées de part et d'autre du plan vertical médian (V) et ayant chacune une extrémité arrière (101a,102a) articulée à la ferrure principale (110) par l'intermédiaire d'un palonnier (120) monté pivotant sur la ferrure principale (110) selon un axe de rotation étant, d'une part, orthogonal à un plan moyen de transmission des efforts de poussée (P) parallèle à l'axe longitudinal (Tl, T2) de chacune de bielles et, d'autre part, disposé dans le plan vertical médian (V), chaque bielle (101,102) étant articulée au palonnier (120) au moyen d'un axe de liaison (L1, L2) s'étendant parallèlement au plan moyen de transmission des efforts de poussée (P) et perpendiculairement à l'axe longitudinal de la bielle.
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8.发明公开
公开(公告)号：EP4144647A1
公开(公告)日：2023-03-08
申请号：EP22193703.0
申请日：2022-09-02
发明人： BERJOT, Michael , ROBIGLIO, Thomas
IPC分类号： B64D27/26
摘要： L'invention concerne un système d'attache moteur avant (150) comportant un mât réacteur comportant une nervure frontale fixée contre une face avant (163), une attache moteur avant (160) comportant une poutre (162) fixée à la nervure frontale, deux bielles (164, 166) articulées à la poutre (162) respectivement par deux points de liaison (170a-b) et un point de liaison (170d), et un carter avant (103) d'un moteur, où la première bielle (164) est articulée au carter avant (103) par un point de liaison (170c) et où la deuxième bielle (166) est articulée au carter avant (103) par un point de liaison (170e), où chaque point de liaison (170a-b, 170d) d'une bielle (164, 166) à la poutre (162) est positionné à l'intérieur d'un volume qui prolonge vers l'avant la face avant (163) du mât réacteur.
Un tel système d'attache moteur avant présente un encombrement réduit et donc une traînée moindre.-
公开(公告)号：EP3971091A1
公开(公告)日：2022-03-23
申请号：EP21196933.2
申请日：2021-09-15
摘要： L'invention concerne un assemblage d'un moteur (5) avec un mat (6), comprenant un assemblage de reprise d'effort (9) ayant un dispositif de liaison (120) fixé au mat ainsi que deux bielles (10,11), le dispositif de liaison (120) comprenant :
- un sabot (121) fixé au mat ;
- un palonnier (122), s'étendant entre des première et deuxième extrémités (122a, b), et présentant une partie centrale (122c) reliée au sabot par une liaison principale (130) comprenant un axe de rotation principal (133, Rp) contenu dans un plan de symétrie (V) du dispositif de liaison (120) ;
- deux ferrures solidaires (160,170) du sabot, de part et d'autre du plan de symétrie, chaque ferrure ayant deux branches entre lesquelles est positionné le palonnier ; une première, respectivement seconde, bielle comprenant une extrémité avant fixée au moteur et une extrémité arrière fixée à la première, respectivement seconde, extrémité du palonnier ainsi qu'à à la première, respectivement seconde ferrure (160,170) par une liaison secondaire, le palonnier (122) comprenant deux extensions (122p), avec une extension arrangée à chaque extrémité, chaque extension étant associée à une paire de butées élastiques (185) prenant l'extension en sandwich, et où pour la première, respectivement seconde extrémité du palonnier, chaque butée, est positionnée entre une branche de la première, respectivement seconde ferrure et l'extension.-
10.发明公开
公开(公告)号：EP3939891A1
公开(公告)日：2022-01-19
申请号：EP21179197.5
申请日：2021-06-14
IPC分类号： B64D27/26
摘要： L'invention concerne un ensemble pour un aéronef qui comporte une aile (104) et un mât réacteur (106) comportant une structure primaire (202) avec des panneaux tribord et bâbord (208a-b), des longerons supérieur (204) et inférieur (206) et une nervure arrière (268), deux jeux de manilles supérieures/inférieures (252, 254, 260, 262), où chaque premier fixe le panneau tribord à l'aile, et où chaque deuxième fixe le panneau bâbord à l'aile, un élément de fixation (270) solidaire de la nervure arrière ou du longeron inférieur, une bielle arrière (272) qui relie l'élément de fixation à l'aile, une manille transversale (302) qui relie le longeron supérieur à l'aile, la ligne reliant les deux centres de la manille transversale étant orientée transversalement par rapport à un axe longitudinal du mât réacteur, et un panneau de renfort (280a-d), au niveau de chaque jonction entre un panneau tribord ou bâbord avec une manille supérieure/inférieure, qui est fixé sur la hauteur contre ledit panneau et auquel ladite manille est également fixée. Avec un tel mât réacteur, l'encombrement est réduit.
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