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公开(公告)号：EP4455472A1
公开(公告)日：2024-10-30
申请号：EP24170260.4
申请日：2024-04-15
IPC分类号： F02K1/72
摘要： Nacelle (54) d'aéronef équipée d'un dispositif d'inversion de poussée (62) qui comprend :
- au moins un système de déviation (72) configuré pour dévier un flux d'air (60) canalisé dans la nacelle (54) vers une ouverture latérale (64) de la nacelle (54), à l'état activé,
- au moins un système d'orientation (74) comportant :
∘ au moins un déflecteur transversal (76) configuré pour orienter le flux d'air (60) dévié par le système de déviation (72) vers l'extrémité amont de la nacelle (54),
∘ au moins un déflecteur aval (86) positionné au niveau du bord aval de l'ouverture latérale (64) et configuré pour dévier le flux d'air dévié par le système de déviation (72) vers l'extrémité amont de la nacelle (54).
Le déflecteur aval (86) permet de dévier le flux d'air produit par le dispositif d'inversion de poussée (62) afin qu'il n'impacte pas le bord aval de l'ouverture latérale (64).-
2.发明公开
公开(公告)号：EP4450936A1
公开(公告)日：2024-10-23
申请号：EP24170255.4
申请日：2024-04-15
发明人： FLEMIN, Christian
摘要： L'invention a pour objet un système de mesure (38) d'au moins une grandeur thermique en un point d'un ensemble de propulsion d'un aéronef. Le système de mesure (38) est configuré pour être relié à une structure (40) solidaire de l'ensemble de propulsion et comprend au moins un capteur thermique (42) ainsi qu'au moins une barrière (44) transparente aux rayonnements infrarouges dans au moins une zone de ladite barrière (44), cette dernière délimitant au moins partiellement une cavité (54) dans laquelle est positionné le capteur thermique (42).
Cette solution permet de filtrer les flux thermiques et de limiter l'impact des flux thermiques par convection sur la mesure de la grandeur thermique.
L'invention a également pour objet un ensemble de propulsion d'aéronef comprenant au moins un tel système de mesure (38).-
公开(公告)号：EP4442577A1
公开(公告)日：2024-10-09
申请号：EP24162133.3
申请日：2024-03-07
IPC分类号： B64D27/40
CPC分类号： B64D27/402 , B64D27/404
摘要： L'invention concerne un mât réacteur (150) comportant une structure (152) pour fixer un moteur d'aéronef sous une aile et présentant deux faces latérales (154a-b). La structure (152) est traversée par un tunnel (156) entre les faces latérales (154a-b), et le mât réacteur comporte un palonnier (160) logé dans le tunnel (156) et fixé de manière articulée à chaque face latérale (154a-b), où une première extrémité (160a) du palonnier (160) présente un premier alésage (164), et où une deuxième extrémité (160b) du palonnier (160) présente deux deuxièmes alésages (162a-b) formant chacun un point de liaison (163a-b) avec le moteur, et une bielle (170) fixée de manière articulée au premier alésage (164) et présentant deux troisièmes alésages (172a-b) formant chacun, un point de liaison (173a-b) avec le moteur.
Un tel mât réacteur présente ainsi la capacité d'accrocher le moteur et ceci dans un encombrement réduit verticalement et avec une traînée moindre.-
公开(公告)号：EP4438487A1
公开(公告)日：2024-10-02
申请号：EP24159662.6
申请日：2024-02-26
摘要： L'invention concerne un aéronef comportant une canalisation de transport (112a) de dihydrogène, un canal d'enfouissement comportant un caniveau (202) dans lequel est fixée la canalisation de transport (112a) et présentant une première extrémité par laquelle la canalisation de transport (112a) pénètre dans le caniveau (202) et une deuxième extrémité (632) par laquelle la canalisation de transport (112a) sort du caniveau (202), et un système d'évacuation (150) fluidiquement connecté entre la deuxième extrémité (632) du caniveau (202) et l'extérieur de l'aéronef et destiné à assurer l'évacuation de l'air et de l'eau.
Avec un tel arrangement, l'eau et l'air présents dans la canalisation de transport sont aspirés sur toute la longueur de ladite canalisation de transport.-
公开(公告)号：EP4406853A1
公开(公告)日：2024-07-31
申请号：EP24151071.8
申请日：2024-01-10
CPC分类号： B64D37/08 , B64D37/04 , B64C3/34 , B64D37/005
摘要： L'aéronef (1) comprend un réservoir (25) tel qu'une paroi inférieure (14) du réservoir correspond à un panneau (10) d'une structure de l'aéronef, ce panneau étant muni de profilés de renfort (12), une zone de rétention de carburant (18) étant associée à au moins un profilé de renfort, cette zone de rétention étant délimitée par la paroi inférieure (14) du réservoir et par le profilé de renfort (12).
Le réservoir comprend un ensemble de systèmes passifs de transfert de carburant (20), chacun installé entre une zone de rétention de carburant (18) associée à un profilé de renfort (12) et une partie inférieure du réservoir. Chaque système passif de transfert de carburant (20) est conformé pour permettre de siphonner du carburant (30) retenu dans la zone de rétention (18) de façon à transférer ce carburant vers une zone de pompage (16) dans la partie inférieure du réservoir.-
公开(公告)号：EP4406851A1
公开(公告)日：2024-07-31
申请号：EP24151106.2
申请日：2024-01-10
摘要： L'invention a pour objet un ensemble de propulsion électrique qui comprend :
- une hélice (32) qui présente un axe de rotation (A32),
- au moins deux moteurs électriques (34) décalés les uns par rapport aux autres selon une direction longitudinale parallèle à l'axe de rotation (A32) de l'hélice (32),
- un arbre moteur principal (42) parallèle à l'axe de rotation (A32) de l'hélice (32) auquel sont accouplés les moteurs électriques (34),
- un système de transmission (36) comportant un arbre de sortie (38) relié à l'hélice (32) et un arbre d'entrée (38') relié à l'arbre moteur principal (42).
Cette solution permet de simplifier la conception du système de transmission et de réduire la section de l'ensemble de propulsion électrique au droit des moteurs électriques. L'invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un tel ensemble de propulsion électrique.-
公开(公告)号：EP4389612A1
公开(公告)日：2024-06-26
申请号：EP23215127.4
申请日：2023-12-08
发明人： DOUREL, Pierre , CAZOR, Benoit
CPC分类号： B64D41/00 , B64D2041/00220130101 , B64C1/0685
摘要： L'invention a pour objet un procédé de gestion d'au moins un aéronef (40) configuré pour occuper alternativement une première configuration adaptée à une première catégorie de vols ne nécessitant pas d'unité de puissance auxiliaire (50) et une deuxième configuration adaptée à une deuxième catégorie de vols nécessitant au moins une unité de puissance auxiliaire (50). Le procédé de gestion comprend une étape de montage, de manière démontable, alternativement d'un premier cône arrière (46) allégé ne comportant pas d'unité de puissance auxiliaire ou d'un deuxième cône arrière (46') comportant au moins une unité de puissance auxiliaire (50) en fonction de la première ou deuxième catégorie de vols à réaliser par l'aéronef.
L'invention a également pour objet un procédé de gestion d'au moins une flotte d'aéronefs ainsi qu'un aéronef et un dispositif de gestion permettant la mise en oeuvre du procédé.-
公开(公告)号：EP4389611A1
公开(公告)日：2024-06-26
申请号：EP23215124.1
申请日：2023-12-08
发明人： DOUREL, Pierre , CAZOR, Benoit
IPC分类号： B64D41/00
CPC分类号： B64D41/00 , B64D2041/00220130101 , B64C1/0685
摘要： L'invention a pour objet un procédé de gestion d'au moins un aéronef (40) configuré pour occuper alternativement une première configuration adaptée à une première catégorie de vols ne nécessitant pas d'unité de puissance auxiliaire (50) et une deuxième configuration adaptée à une deuxième catégorie de vols nécessitant au moins une unité de puissance auxiliaire (50). Le procédé de gestion consiste à adapter la configuration de l'aéronef à la catégorie du vol à réaliser. Ainsi, quand la catégorie du vol à réaliser par l'aéronef ne le nécessite pas, l'unité de puissance auxiliaire (50) peut être retirée, ce qui conduit à réduire la masse embarquée.
L'invention a également pour objet un procédé de gestion d'au moins une flotte d'aéronefs ainsi qu'un dispositif de gestion permettant la mise en oeuvre du procédé.-
公开(公告)号：EP4382433A1
公开(公告)日：2024-06-12
申请号：EP23209277.5
申请日：2023-11-11
CPC分类号： B64D37/30 , B64D37/20 , B64D37/32 , F17C2221/01220130101 , F17C2201/010920130101 , F17C2270/010520130101 , F17C2223/016120130101 , F17C2223/03320130101 , F17C2227/013520130101 , F17C2265/06620130101 , F17C2205/032620130101 , F17C1/00
摘要： L'invention a pour objet un dispositif d'alimentation en hydrogène comprenant au moins un réservoir d'hydrogène (30), au moins un circuit d'hydrogène (32.1 à 32.4), au moins un contenant amont (46) solidaire du réservoir d'hydrogène (30) ainsi qu'au moins un contenant aval (48) amovible, les contenants amont et aval (46, 48) étant configurés pour occuper un état assemblé dans lequel les contenants amont et aval (46, 48) sont reliés et un état détaché dans lequel les contenants amont et aval (46, 48) sont désolidarisés, le circuit d'hydrogène (32.1 à 32.4) comportant un tronçon amont (62) positionné dans le contenant amont (46), un tronçon aval (64) positionné dans le contenant aval (48) ainsi qu'un premier système de raccordement (66, 66') reliant les tronçons amont et aval (62, 64) lorsque les contenants amont et aval (46, 48) sont à l'état assemblé.
Ainsi, chaque contenant aval (48) peut être démonté et sorti d'un aéronef sans qu'il soit nécessaire de démonter le réservoir d'hydrogène.-
公开(公告)号：EP4358657A1
公开(公告)日：2024-04-24
申请号：EP23204533.6
申请日：2023-10-19
CPC分类号： H05K3/281 , H05K3/202 , H05K2203/06320130101 , H05K2203/06620130101 , H05K2203/03320130101 , H05K2203/053720130101 , H05K2203/055720130101
摘要： Un film de résine (6) adapté pour maintenir une piste métallique (2) conductrice contre un panneau (1). Le film de résine (6) recouvre partiellement la piste métallique (2) conductrice, de sorte que la piste métallique (2) conductrice présente au moins une zone (8) dépourvue du film de résine (6) pour permettre une connexion électrique par contact. Ainsi, dans le cadre d'un assemblage sur un panneau, la piste métallique intégrée entre le panneau et le film de résine est protégée ce qui rend cette solution technique particulièrement robuste. En outre, d'une manière particulièrement astucieuse, le film de résine permet d'isoler électriquement la piste métallique des éléments environnants, et les zones dépourvues de film de résine permettent une connexion électrique par contact.
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