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公开(公告)号：EP4382430A1
公开(公告)日：2024-06-12
申请号：EP23214156.4
申请日：2023-12-05
发明人： JOSSET, Thomas , POIRIER, Didier , BAMMANN, Holger
摘要： Un système autonome (100) de conditionnement d'air pour un aéronef comporte un compresseur (10) comprimant de l'air ambiant et fournissant de l'air comprimé, une première partie dudit air comprimé étant injectée dans une cabine (17) de l'aéronef de sorte à conditionner en pression et en température l'air de la cabine (17). Le système autonome (100) comporte en outre un moteur électrique (11) fournissant de l'énergie mécanique au compresseur (10). Le système comporte un ensemble de piles à combustible (16) alimenté en air par une seconde partie de l'air comprimé fourni par le compresseur (10), et fournissant de l'énergie électrique, le moteur électrique (11) étant alimenté électriquement par l'énergie électrique fournie par l'ensemble de piles à combustible (16). Ainsi, le conditionnement de l'air de la cabine est effectué de manière autonome, ce qui évite de modifier un réseau électrique préexistant de l'aéronef.
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公开(公告)号：EP3951149A1
公开(公告)日：2022-02-09
申请号：EP21183834.7
申请日：2021-07-05
发明人： POIRIER, Didier , FOCH, Etienne , ALIX, Guillaume , CHAUVET, Nicolas , ROUX, Paul-Emile , BOUKAYA, Souhaib , CHIABRANDO, Marcos Javier
摘要： L'invention a pour objet un procédé de gestion du prélèvement d'une puissance produite par un groupe auxiliaire de puissance (30) d'un aéronef, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de calcul d'une capacité maximale de prélèvement de puissance mécanique (C3) que le groupe auxiliaire de puissance (30) peut fournir à l'aéronef,
- une étape de détermination d'une puissance mécanique réelle prélevée (C1) par un premier système de prélèvement de puissance mécanique (36) du groupe auxiliaire de puissance (30),
- une étape de comparaison de la capacité maximale de prélèvement de puissance mécanique (C3) et de la puissance mécanique réelle prélevée (C1),
- une étape d'optimisation de la puissance mécanique prélevée qui, à partir de la comparaison de la capacité maximale de prélèvement de puissance mécanique (C3) et de la puissance mécanique réelle prélevée (C1), détermine au moins une action correctrice.
L'invention a également pour objet un aéronef comprenant un dispositif de gestion du prélèvement d'une puissance produite par un groupe auxiliaire de puissance (30) de l'aéronef.-
公开(公告)号：EP4180334A1
公开(公告)日：2023-05-17
申请号：EP22205880.2
申请日：2022-11-07
IPC分类号： B64D41/00
摘要： Un groupe auxiliaire de puissance pour un aéronef (100) est décrit. Il comprend un compresseur d'air (10) couplé à un dispositif de prélèvement d'air (8) depuis l'extérieur de l'aéronef, ledit compresseur alimentant en air comprimé un distributeur d'air (12). Ce dernier est configuré pour alimenter en air un système de contrôle environnemental (16) et un module (26) de démarrage d'au moins un système de propulsion (150) de l'aéronef fonctionnant à l'hydrogène. Le distributeur d'air (12) est en outre configuré pour alimenter en air un ensemble de piles à combustible (14) agencé pour réaliser une fonction de génération électrique destinée à alimenter des systèmes non propulsifs de l'aéronef (100), ledit ensemble de piles à combustible (14) étant en outre alimenté en hydrogène depuis un réservoir (160) alimentant en hydrogène ledit au moins un système de propulsion de l'aéronef.
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公开(公告)号：EP3708494A1
公开(公告)日：2020-09-16
申请号：EP19162028.5
申请日：2019-03-11
发明人： MEDDA, Bruno , MARTINO-GONZALEZ, Esteban , STEVENS, Thomas , CAYSSIALS, Julien , PRIETO PADILLA, Juan Tomas , SOULIE, Adeline , POIRIER, Didier , PINAULT, Pierre-Alain , BARRON VEGA, Diego
摘要： The invention relates to an aircraft propulsion system, which includes a turbojet and a heat exchanger system (200) which includes a main heat exchanger (202), a supply pipe (204) supplying hot air, a transfer pipe (222) transferring the hot air to an air management system, a main supply pipe (216) supplying cold air from the fan duct, an evacuation pipe (220) expelling the air to the outside, a sub heat exchanger (230) with a high pressure pipe (250) going through the sub heat exchanger (230), a sub supply pipe (232) supplying cold air and including a sub regulating valve (234), a sub evacuation pipe (236) expelling the air, a temperature sensor (223), and a control unit (224) which controls the system according to the temperature measured, wherein the sub regulating valve (234) comprises a door (240) articulated between a closed position and an open position, a return spring (242) which constraints the door (240) in the open position, and a realising system (244), controlled by the control unit (224), which is mobile between a blocking position and a realising position in which it releases the door (240) which is free to move to the open position.
This embodiment allows a supplementary cold air flow if necessary.-
公开(公告)号：EP3741678A1
公开(公告)日：2020-11-25
申请号：EP19175694.9
申请日：2019-05-21
发明人： MEDDA, Bruno , MARTINO-GONZALEZ, Esteban , STEVENS, Thomas , CAYSSIALS, Julien , PRIETO PADILLA, Juan Tomas , SOULIE, Adeline , POIRIER, Didier , PINAULT, Pierre-Alain , BARRON VEGA, Diego
摘要： The invention relates to a regulating valve (318) for a heat exchanger system of a propulsion system comprising a turbojet with a fan duct, and the heat exchanger system comprising a supply pipe which bleeds cold air from the fan duct, and wherein the regulating valve (318) has a front side (404) and a back side (406) and includes an open frame (402) which delimits a window (401) and is set in position in front of the supply pipe, two flaps (410a-b) rotatably mounted on the open frame (402) around a same rotation axis (412) located at the front side (404) between a closed position and an open position, a mechanism (420) linked to the flaps (410a-b) and mobile between a first position and a second position, and wherein the mechanism (420) moves the flaps (410a-b) from the closed position to the open position when it moves from the first position to the second position, and an actuator acting on the mechanism (420) to move it from the first position to the second position and vice versa.
The specific embodiment of the cold regulating valve reduces the necessary space to implement it.-
公开(公告)号：EP3708495A1
公开(公告)日：2020-09-16
申请号：EP19162032.7
申请日：2019-03-11
发明人： MEDDA, Bruno , MARTINO-GONZALEZ, Esteban , STEVENS, Thomas , CAYSSIALS, Julien , PRIETO PADILLA, Juan Tomas , SOULIE, Adeline , POIRIER, Didier , PINAULT, Pierre-Alain , BARRON VEGA, Diego
摘要： The invention relates to an aircraft propulsion system, which includes a turbojet and a heat exchanger system (200) which includes a main heat exchanger (202), a supply pipe (204) supplying hot air and including a regulating valve (214), a high pressure pipe (250) bleeding hot air from a high pressure stage (206) through a first valve (210), an intermediate pressure pipe (252) bleeding hot air from an intermediate pressure stage (208) through a second valve (212), a transfer pipe (222) transferring the hot air to an air management system, a main supply pipe (216) supplying cold air from the fan duct and including a main regulating valve (218), an evacuation pipe (220) expelling the air to the outside, a sub heat exchanger (230), wherein the supply pipe (204) issued from the regulating valve (214) goes through the sub heat exchanger (230), a sub supply pipe (232) supplying cold air from the main supply pipe (216), a sub evacuation pipe (236) expelling the air to the fan duct, a temperature sensor (223) measuring the temperature of the hot air exiting the main heat exchanger (202), and a control unit (224) which controls the valves according to the temperature measured by the temperature sensor (223).
The embodiment including two separate heat exchangers induces a size reduction of the main heat exchanger and a better integration in the reduced space between the pylon and the pylon fairing.-
公开(公告)号：EP3708493A1
公开(公告)日：2020-09-16
申请号：EP19162017.8
申请日：2019-03-11
发明人： MEDDA, Bruno , MARTINO-GONZALEZ, Esteban , STEVENS, Thomas , CAYSSIALS, Julien , PRIETO PADILLA, Juan Tomas , SOULIE, Adeline , POIRIER, Didier , PINAULT, Pierre-Alain , BARRON VEGA, Diego
摘要： The invention relates to an aircraft propulsion system, which includes a turbojet and a heat exchanger system (200) which includes a main heat exchanger (202), a supply pipe (204) supplying hot air and including a regulating valve (214), a high pressure pipe (250) bleeding hot air from a high pressure stage (206) through a first valve (210), an intermediate pressure pipe (252) bleeding hot air from an intermediate pressure stage (208) through a second valve (212), a transfer pipe (222) transferring the hot air to an air management system, a main supply pipe (216) supplying cold air from the fan duct and including a main regulating valve (218), an evacuation pipe (220) expelling the air to the outside, a sub heat exchanger (230), wherein the high pressure pipe (250) goes through the sub heat exchanger (230), a sub supply pipe (232) supplying cold air from the fan duct and including a sub regulating valve (234), a sub evacuation pipe (236) expelling the air to the fan duct, a temperature sensor (223) measuring the temperature of the hot air exiting the main heat exchanger (202), and a control unit (224) which controls the valves according to the temperature measured by the temperature sensor (223).
The embodiment including two separate heat exchangers induces a size reduction of the main heat exchanger and a better integration in the reduced space between the pylon and the pylon fairing.
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