摘要:
Es wird ein Achslenkerlager (20), insbesondere für Schienenfahrzeuge, beschrieben, welches einen Lenkerbolzen (2) und wenigstens ein Ferderelement umfasst, wobei das Federelement zwischen dem Lenkerbolzen (2) und dem Lenkerauge des Achslenkers angeordnet ist. Erfindungsgemäß umfasst das Federelement eine hydraulische Buchse (1), die ein ein äußeres (3,3a) und ein inneres (4) Gehäuse aufweist, welche einander in radialem Abstand umschließen, um einen Ringspalt (5) zu bilden, wobei in dem Ringspalt (5) ein gummielastisches Element (6) vorgesehen ist, welches wenigstens zwei diametral einander gegenüberliegende Kammern (7a,7b) zumindest teilweise begrenzt, die mit einem hydraulischen Fluid gefüllt sind und über einen Überlaufkanal (9) miteinander verbunden sind. Das so ausgebildete Federelement erlaubt die Einstellung einer gewünschten Steifigkeits- und Dämpfungscharakteristik des Lagers (20). Weiterhin umfasst die Efindung ein Laufwerk, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem solchen Achslenkerlager (20).
摘要:
Es wird eine Buchse (1) für ein Lager zum elastischen Verbinden von Teilen eines Laufwerks insbesondere für Schienenfahrzeuge, beschrieben, welche ein äußeres (3a, 3b) und ein inneres Gehäuse (4) umfasst, die einander in radialem Abstand umschließen, um einen Ringspalt (5) zu bilden, wobei in dem Ringspalt (5) ein gummielastisches Element (6) vorgesehen ist, das wenigstens zwei einander diametral gegenüberliegende Kammern (7a, 7b) zumindest teilweise begrenzt, die mit einem hydraulischen Fluid gefüllt sind und über wenigstens einen Überlaufkanal (9) miteinander verbunden sind. Zur Erhöhung der Dämpfungswirkung und zur variablen Einstellung einer vorgegebenen Dämpfungscharakteristik ist erfindungsgemäß vorgesehen, den Überlaufkanal (9) als Schwingungstilger auszubilden.