公开(公告)号：EP0933522B1

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：EP98123797.7

申请日：1998-12-15

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Brock, Thomas ,  Danner, Bernd ,  Hinrichs, Wolfgang ,  Klaiber, Thomas ,  Kröger, Torsten ,  Lehner, Alf

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D2250/18 ,  G05D17/02

公开(公告)号：EP0933522A3

公开(公告)日：2000-11-08

申请号：EP98123797.7

申请日：1998-12-15

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Brock, Thomas ,  Danner, Bernd ,  Hinrichs, Wolfgang ,  Klaiber, Thomas ,  Kröger, Torsten ,  Lehner, Alf

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D2250/18 ,  G05D17/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung der Ausgangsleistung einer Brennkraftmaschine, wobei aus einem Fahrerwunschmoment und mindestens zwei weiteren Wunschmomenten ein resultierendes Sollmoment ermittelt und mit Hilfe einer Vorrichtung zur Momenteneinstellung das resultierende Sollmoment eingestellt wird. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß von jedem Teilsystem neben dem Wunschmoment eine Information darüber zur Verfügung gestellt werden, ob es sich bei dem Wunschmoment um ein momenterhöhendes oder ein momentverringerndes Wunschmoment handelt, wobei für jedes Teilsystem ein Verarbeitungsblock vorgesehen ist, in dem das jeweilige Wunschmoment mit dem Fahrerwunschmoment beziehungsweise dem resultierenden Sollmoment des vorherigen Teilsystems verglichen und daraus ein resultierendes Sollmoment ermittelt wird. Die Priorität der jeweiligen Momentanforderung ergibt sich dabei aus der Reihenfolge der Teilsysteme im Verarbeitungsablauf.

公开(公告)号：EP0976922A3

公开(公告)日：2002-02-06

申请号：EP99112310.0

申请日：1999-06-26

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Armstrong, Neil, Dr. ,  Braun, Hans ,  Scherer, Matthias

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/18 ,  F02D41/14 ,  F02D33/00

CPC classification number: F02D43/00 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Drehmomenteinstellung an einer Brennkraftmaschine, bei dem in einem Steuerpfad aus einem Soll-Moment eine Soll-Luftmasse und eine zugehörige Drosselklappenstellung ermittelt wird. Mit Hilfe einer Ist-Luftmasse wird durch einen Luftmassen-Soll-Ist-Wert-Vergleich eine Abweichung zwischen Soll-Luftmasse und Ist-Luftmasse bestimmt. Das Verfahren soll dahingehend ausgestaltet werden, daß sich der Regelungsaufwand zum Einstellen eines gewünschten Soll-Momentes reduziert. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, für die vorgenannte Ablweichung zwischen Istwert und Sollwert der Luftmasse einen Korrekturwert zu ermitteln, mit dem eine Adaption des Steuerpfades an die Abweichung erfolgt, derart, daß im Steuerpfad einem einzustellenden Soll-Moment dann eine entsprechend angepaßte Drosselklappenstellung zugeordnet wird, die eine Kompensation der zuvor bestimmten Abweichung zwischen Sollwert und Istwert der Luftmasse bewirkt. Außerdem wir vorgeschlagen, zur Bestimmung der Ist-Luftmasse eine aktuelle, der Verbrennung zugeführte Kraftstoffmasse sowie ein Kraftstoff/Luft-Massenverhältnis eines der Verbrennung zugeführten Gemisches heranzuziehen.

Abstract translation: 确定实际值和空气质量的期望值之间的确定的偏差的校正值。 通过该控制电路的偏移导致控制电路的调整，使得在控制电路中所需要的转矩被设定为对应。 匹配的节流阀设置，其对空气质量的期望值和实际值之间的先前确定的偏差进行补偿。 此外，为了确定实际的空气质量，调用供给燃烧的实际燃料质量，以及供给燃烧的混合物的燃料/空气质量比。

公开(公告)号：EP0894961A3

公开(公告)日：2000-05-10

申请号：EP98113615.3

申请日：1998-07-22

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Gröne, Michael

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/10 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D41/2461 ,  B60W30/20 ,  F02D11/10 ,  F02D41/107 ,  F02D41/1497 ,  F02D2250/18

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Verhinderung von Ruckelschwingungen beim positiven und negativen Beschleunigen von Kraftfahrzeugen mit Handschaltgetrieben und mit einem auf einen Antriebsmotor einwirkenden Fahrpedal zur Vorgabe des Motormoments vorgeschlagen. Bei einer Fahrpedalvorgabe zur sprungartigen Änderung des Motormoments von einem Ausgangsmoment zu einem Zielmoment wird dieses Motormoment in zwei Stufen verändert. In der ersten Stufe wird sprungartig ein Zwischenmotormoment vorgegeben, das ausgehend von einem Ausgangswert der Fahrzeugbeschleunigung zu einer Fahrzeugbeschleunigung führt, deren erste sich einstellende Schwingung einen Scheitelwert besitzt, der dem neuen, dem Zielmoment entsprechenden Stationärwert der Fahrzeugbeschleunigung entspricht. Bei Erreichen dieses Scheitelwertes wird in der zweiten Stufe sprung-artig das Zielmoment vorgegeben. Hierdurch können Ruckelschwingungen ohne Zündungseingriff in allen Betriebszuständen wirksam verhindert werden, ohne daß sich das Ansprechverhalten des Fahrzeuges spürbar verschlechtert.

公开(公告)号：EP0933522A2

公开(公告)日：1999-08-04

申请号：EP98123797.7

申请日：1998-12-15

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Brock, Thomas ,  Danner, Bernd ,  Hinrichs, Wolfgang ,  Klaiber, Thomas ,  Kröger, Torsten ,  Lehner, Alf

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D2250/18 ,  G05D17/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung der Ausgangsleistung einer Brennkraftmaschine, wobei aus einem Fahrerwunschmoment und mindestens zwei weiteren Wunschmomenten ein resultierendes Sollmoment ermittelt und mit Hilfe einer Vorrichtung zur Momenteneinstellung das resultierende Sollmoment eingestellt wird.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß von jedem Teilsystem neben dem Wunschmoment eine Information darüber zur Verfügung gestellt werden, ob es sich bei dem Wunschmoment um ein momenterhöhendes oder ein momentverringerndes Wunschmoment handelt, wobei für jedes Teilsystem ein Verarbeitungsblock vorgesehen ist, in dem das jeweilige Wunschmoment mit dem Fahrerwunschmoment beziehungsweise dem resultierenden Sollmoment des vorherigen Teilsystems verglichen und daraus ein resultierendes Sollmoment ermittelt wird. Die Priorität der jeweiligen Momentanforderung ergibt sich dabei aus der Reihenfolge der Teilsysteme im Verarbeitungsablauf.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节内燃机的输出，从驾驶员的期望扭矩确定，并且至少两个其它的时刻所需的所得期望转矩和所得到的所希望的扭矩由扭矩调整的装置来设置的方法。 本发明建议，可以设置在除了所需的扭矩也各子系统的信息，无论是在约一个momenterhöhendes或momentverringerndes期望的扭矩，其中，处理块被提供给每个子系统中，所需力矩，其中与相应的期望的转矩 驾驶员的期望的转矩或从较前子系统和从这个所得到的期望的转矩而产生的额定转矩被确定。 的各自的转矩要求的优先级从在处理流程的子系统的顺序产生。

公开(公告)号：EP0976922B1

公开(公告)日：2006-01-04

申请号：EP99112310.0

申请日：1999-06-26

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Armstrong, Neil, Dr. ,  Braun, Hans ,  Scherer, Matthias

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/18 ,  F02D41/14 ,  F02D33/00

CPC classification number: F02D43/00 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

公开(公告)号：EP1528232A1

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：EP04023781.0

申请日：2004-10-06

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Körber, Ralf ,  Timmann, Michael ,  Weeber, Jochen

IPC: F01P7/04 ,  F04D25/06

CPC classification number: F04D27/004 ,  F01P7/048 ,  F01P7/167 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/42 ,  F01P2025/62

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kühlanlage, bei der die Lüfterleistung mit einer Leistungssteuerung aus den Kennlinien des Lüftermotors, den Betriebsparametern des Kühlsystems sowie den in Form von Temperaturniveaus vorgegebenen Führungsgrößen bestimmt wird. Den verschiedenen einzuregelnden Temperaturniveaus sind hierbei verschiedene Kennlinien für die Ansteuerung des Lüftermotors zugeordnet. Wechselt die Führungsgröße für die Steuerung, so bedeutet das auch einen Wechsel der Kennlinien zur Ansteuerung des Lüftermotors. Um ein Aufheulen des Lüftermotors zu verhindern, wird bei einem Wechsel der Führungsgröße für die Lüftersteuerung der Betrieb des Lüftermotors für eine einstellbare Mindestwartezeit konstant gehalten. Während dieser Mindestwartezeit können sich die Betriebsparameter des Kühlsystems durch Umschalten des Kühlkreislaufes mit einem Thermostaten an die neue Führungsgröße so weit angepasst haben, dass ein Aufheulen des Lüftermotors nicht mehr zu befürchten ist.

Abstract translation: 该系统包括由风扇控制器驱动的风扇马达（4），其分别将输出控制特性曲线分配给冷却剂设定点温度。 当参考输入变量发生变化时，风扇控制器将风扇电机的运行保持在可调节的最小等待时间内。

公开(公告)号：EP1524418A1

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：EP04023782.8

申请日：2004-10-06

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Braun, Hans ,  Körber, Ralf ,  Timmann, Michael ,  Weeber, Jochen

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P7/167 ,  F01P2023/00 ,  F01P2023/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lüftersteuerung, bei der die Lüfterleistung aus den Kennlinien des Lüftermotors, den Betriebsparametern des Kühlsystems sowie den in Form von Temperaturniveaus vorgegebenen Führungsgrößen bestimmt wird. Den verschiedenen einzuregelnden Temperaturniveaus sind hierbei verschiedene Kennlinien für die Ansteuerung des Lüftermotors zugeordnet. Wechselt die Führungsgröße für die Steuerung, so bedeutet das auch einen Wechsel der Kennlinien zur Ansteuerung des Lüftermotors. Um ein Aufheulen des Lüftermotors zu verhindern, wird bei einem Wechsel der Führungsgröße für die Lüftersteuerung der Betrieb des Lüftermotors für eine einstellbare Mindestwartezeit konstant gehalten. Während dieser Mindestwartezeit können sich die Betriebsparameter des Kühlsystems gegebenenfalls durch andere vom Lüfter unabhängige Steuerungsmechanismen an die neue Führungsgröße so weit angepasst haben, dass ein Aufheulen des Lüftermotors nicht mehr zu besorgen ist.

Abstract translation: 用于控制风扇马达（4）的功率的方法包括确定一个特性线给每个温度水平，并且引导参数的改变期间，在风扇电机的手术维护用于风扇控制在可调最低可能维护时间。 因此独立claimsoft包括用于控制风扇电动机的动力控制程序。 优选的特征：所述的风扇控制变更所述引导参数的改变时的特性线。 阻尼滤波器在所述风扇电动机的控制布置。 最低可能的维护时间发生变化，并用程序模块进行调整。

公开(公告)号：EP0976922A2

公开(公告)日：2000-02-02

申请号：EP99112310.0

申请日：1999-06-26

Applicant: DaimlerChrysler AG

Inventor： Armstrong, Neil, Dr. ,  Braun, Hans ,  Scherer, Matthias

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/18 ,  F02D41/14 ,  F02D33/00

CPC classification number: F02D43/00 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Drehmomenteinstellung an einer Brennkraftmaschine, bei dem in einem Steuerpfad aus einem Soll-Moment eine Soll-Luftmasse und eine zugehörige Drosselklappenstellung ermittelt wird. Mit Hilfe einer Ist-Luftmasse wird durch einen Luftmassen-Soll-Ist-Wert-Vergleich eine Abweichung zwischen Soll-Luftmasse und Ist-Luftmasse bestimmt.
Das Verfahren soll dahingehend ausgestaltet werden, daß sich der Regelungsaufwand zum Einstellen eines gewünschten Soll-Momentes reduziert.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, für die vorgenannte Ablweichung zwischen Istwert und Sollwert der Luftmasse einen Korrekturwert zu ermitteln, mit dem eine Adaption des Steuerpfades an die Abweichung erfolgt, derart, daß im Steuerpfad einem einzustellenden Soll-Moment dann eine entsprechend angepaßte Drosselklappenstellung zugeordnet wird, die eine Kompensation der zuvor bestimmten Abweichung zwischen Sollwert und Istwert der Luftmasse bewirkt. Außerdem wir vorgeschlagen, zur Bestimmung der Ist-Luftmasse eine aktuelle, der Verbrennung zugeführte Kraftstoffmasse sowie ein Kraftstoff/Luft-Massenverhältnis eines der Verbrennung zugeführten Gemisches heranzuziehen.

Abstract translation: 本发明涉及对内燃机转矩设定的方法，其中，在所希望的转矩的控制路径，目标空气质量和相关联的节流阀位置被确定。 与目标空气质量和实际空气质量之间的实际空气质量偏差的帮助下由空气质量设定点实际值比较确定的。 该方法应在控制工作以设置所需的目标转矩被降低这样的方式来设计。 根据本发明，提出以确定实际值和空气质量的所需值之间的上述Ablweichung的校正值，与控制路径的偏差，使得随后在控制路径分配一个调整设定点转矩的相应地适配的节流阀位置，的适配 使所期望的值和空气质量的实际值之间的预先确定的偏差的补偿。 我们还提出了使用的电流，供给到燃烧的燃料量和供应至燃烧用于确定实际空气质量的混合物的燃料/空气质量比。