摘要:
Dispositif de changement de vitesses automatique de type transversal en bout, présentant à l'intérieur d'un carter (30) un axe primaire (3) aligné sur l'axe de sortie (12) du moteur, et portant un convertisseur hydraulique (1), cet axe primaire (3) entraînant, par l'intermédiaire d'engrenages cylindriques (10, 11, 13, 26) associés à plusieurs embrayages et moyens d'immobilisation (14, 15, 17, 18, 19), un axe secondaire parallèle à l'axe primaire (3), l'axe secondaire (4) portant lui-même un train épicycloïdal (5), caractérisé en ce que l'ensemble des embrayages et des moyens d'immobilisation (14, 15, 18, 19) sont regroupés sur l'axe primaire (3) à l'exception d'un seul moyen d'immobilisation (17) porté par l'axe secondaire (4).
摘要:
Dispositif de changement de vitesses automatique de type transversal en bout présentant à l'intérieur d'un carter (30) un axe primaire (3) aligné sur l'axe de sortie du moteur et portant un convertisseur hydraulique (1), qui entraîne, avec le concours d'un train épicycloïdal (5) associé à plusieurs organes de commutation, un axe secondaire (4) parallèle à l'arbre primaire, caractérisé en ce que tout ou partie des organes de commutation (14, 15, 16, 17, 18, 19) sont situés sur l'axe primaire (3).
摘要:
Vérin double intégré, caractérisé en ce que le piston de chacun des deux vérins (10) et (30) composant ledit vérin double a son piston (4,5) qui remplit la fonction d'appui de l'élément élastique lors du fonctionnement de l'autre vérin, ledit élément élastique étant unique et disposé dans une chambre (2) délimitée par les deux pistons (4) et (5).
摘要:
Dispositif de changement de vitesse pour véhicule constitué d'une part d'un convertisseur hydraulique (1) entraîné par le moteur du véhicule, et d'autre part d'un train épicycloïdal (2) disposé en sortie de celui-ci et logé dans un carter (21), le train épicycloïdal (2) comportant des arbres menants (6,7) et mené (6') coaxiaux, des embrayages (8,10,16) des dispositifs d'immobilisation (17,18), un premier et un second planétaires centraux (9,11), un porte-satellite (12) portant un premier et un second jeu de satellites (14,15), chaque satellite du premier jeu (14) engrenant respectivement avec le premier planétaire (9) le porte-satellite (12) et un satellite correspondant du second jeu (15), chaque satellite du second jeu (15) engrènant respectivement avec le second planétaire (11), le porte-satellite (12) et un satellite correspondant du premier jeu (14), le train épicycloïdal (2) comportant également une couronne dentée (19) et un pignon de sortie (20), caractérisé en ce qu'il présente un étage supplémentaire d'inversion (3) disposé entre le convertisseur (1) et le train épicycloïdal (2).
摘要:
Dispositif de fixation d'un frein à bande sur le carter (3) d'une transmission automatique, comportant d'une part un premier axe (4) ou axe d'action, en appui contre une première extrémité (6) de la bande de freinage (1) et pouvant être déplacé longitudinalement en direction de celle-ci pour la serrer autour d'un élément rotatif (2) de la transmission, et d'autre part un second axe (5) ou axe de réaction aligné avec le premier axe (4), en appui contre la seconde extrémité (7) de la bande (1) et introduit dans un orifice cylindrique (21) du carter (3), caractérisé en ce que l'axe de réaction (5) est constitué d'un corps cylindrique surmonté d'une tête (18) engagée dans un alésage cylindrique orienté transversalement à l'orifice cylindrique (21).
摘要:
Dispositif d'attache d'un frein à bande (1), caractérisé en ce qu'une bielle de réaction (2) est montée dans le carter (3) dudit frein (1) au moyen d'un axe (4), ladite bielle de réaction ayant :
deux faces d'appui (14) orientées sensiblement radialement par rapport au tambour (6), de manière à avoir une réaction sur l'extrémité (7) de la bande du frein (1); et une talonnette (8) qui transmet le couple de réaction à l'extrémité (7) de la bande par sa face supérieure (9) dont le plan passe par l'axe de rotation (10) de ladite bielle de réaction (2), de manière à avoir la certitude d'obtenir un couple de basculement ou de réaction, que génère la force d'action de la talonnette (8) sur le frein à bande (1).