公开(公告)号：EP0413949B1

公开(公告)日：1994-01-19

申请号：EP90113534.3

申请日：1990-07-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Steinhauser, Walter, Tech. ,  Kaes, Guenter, Ing. ,  Stegmaier, Alwin,Ing.

IPC分类号： B60T8/32

CPC分类号： B60T8/489

公开(公告)号：EP0413949A1

公开(公告)日：1991-02-27

申请号：EP90113534.3

申请日：1990-07-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Steinhauser, Walter, Tech. ,  Kaes, Guenter, Ing. ,  Stegmaier, Alwin,Ing.

IPC分类号： B60T8/32

CPC分类号： B60T8/489

摘要： Der Druckerzeuger (35) weist einen Plungerkolben (46) auf, welcher in einen mit Bremsflüssigkeit gefüllten Zylinder (47) eintaucht und mit einer Zahnstange (58) verbunden ist. Für den Vortrieb des Plungerkolbens (46) ist ein elektrischer Antriebsmotor (60) vorgesehen, welcher über ein Zahnradgetriebe (61) ein mit der Zahnstange kämmendes Ritzel (59) antreibt. Für den Rücktrieb des Plungerkolbens (46) dient eine einerseits an der Ritzelwelle (66) angreifende und andererseits am Druckerzeugergehäuse (39) abge­stützte Spiralfeder (76). Durch die Verwendung der Spiralfeder (76) ist eine kurze axiale Baulänge des Druckerzeugers (35) erzielbar. Außerdem ist ein Freilauf (68) im Antriebsstrang zwischen dem Motor (60) und der Zahnstange (58) vorgesehen. Dieser bewirkt eine Ent­kopplung von Zahnradgetriebe (61) und Antriebsmotor (60), wenn die Zahnstange (58) am Ende des Rückhubes auf einen Anschlag (43) des Druckerzeugergehäuses (39) trifft. Hierdurch werden Beschädigungen von Getriebe (61) und Motor (60) verhindert.
Der Druckerzeuger (35) ist in einer hydraulischen Fahrzeug-Bremsan­lage mit einer Einrichtung zur Begrenzung von Antriebsschlupf vorgesehen.

摘要翻译： 压力源（35）具有一个柱塞活塞（46），该柱塞活塞（46）浸入装有制动流体的气缸（47）中，并连接到齿轮架（58）。 为了推动柱塞活塞（46），提供了一种电动驱动马达（60），其通过齿轮传动装置（61）驱动与齿条啮合的小齿轮（59）。 螺旋弹簧（76），其一端接合在小齿轮轴（66）上并且另一侧支撑在压力源壳体（39）上，用于使柱塞活塞（46）返回。 使用螺旋弹簧（76）可以实现压力源（35）的短的总轴向长度。 在电动机（60）和齿条（58）之间的传动系中还设有一个自由轮机构（68）。 当在返回行程结束时的齿条（58）撞击压力源壳体（39）上的停止（43）时，这导致齿形齿轮（61）和驱动马达（60）的断开。 这样就可以防止对齿轮（61）和马达（60）的损坏。 压力源（35）设置在液压车辆制动系统中，其具有用于限制驱动滑移的装置。 ... ...

公开(公告)号：EP0060344B1

公开(公告)日：1986-04-02

申请号：EP81110224.3

申请日：1981-12-08

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Gmelin, Karl, Dipl.-Ing. ,  Kubach, Hans, Dipl.-Ing. ,  Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Peters, Klaus-Jürgen, Ing. grad. ,  Schelhas, Peter, Ing. grad.

IPC分类号： F02M51/02 ,  F02M51/00 ,  F02M69/00

CPC分类号： F02M69/26 ,  F02M69/46 ,  F02M2200/20 ,  Y10T137/2278

公开(公告)号：EP0413950A1

公开(公告)日：1991-02-27

申请号：EP90113536.8

申请日：1990-07-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Steinhauser, Walter, Techn. ,  Käs, Günter, Ing. ,  Stegmaier, Alwin, Ing.

IPC分类号： B60T8/32

CPC分类号： B60T8/489 ,  Y10T74/18808

摘要： Die Bremsanlage hat eine Einrichtung zur Antriebsschlupfbegrenzung mit einem Druckerzeuger 35. Dieser weist einen Zylinder 60 für die Aufnahme und den Ausstoß von Bremsflüssigkeit mittels eines Kolbens 50 auf. Der Zylinder 60 ist mit einem in Abhängigkeit von der Bewegung des Kolbens 50 betätigbaren Ventil 72 an einen Druckweg zwischen einem Hauptbremszylinder und einem Radbremszylinder ange­schlossen.
Um einerseits eine kurze Baulänge und andererseits einen großen Hub des Druckerzeugers 35 zu erzielen, weist dieser folgende Merkmale auf:
Der Kolben 50 ist als Stangenkolben ausgebildet; er ist mit einem gleichachsig verlaufenden Hohlzylinder 40 ver­bunden, welcher den Kolben 50 und den Zylinder 60 übergreift; der Hohlzylinder 40 ist längsgeführt und außen mit einer zahn­stangenförmigen Verzahnung 41 für den Angriff eines motorischen Antriebs 43 versehen.

摘要翻译： 所述制动系统具有用于限制牵引到压力发生器35。这包括用于接纳和制动液的排出由活塞50的装置的气缸60的装置。 缸60与一个可操作以响应于活塞50阀72的运动的主缸和车轮制动缸之间的压力路径连接。 为了实现一方面，短长度和在另一方面，大的行程压力发生器35，后者具有以下特点：50被形成为活塞杆的柱塞; 它被连接到一个同轴延伸中空圆柱体40，其接合所述活塞50和缸60; 中空圆筒40沿着外引导和用于马达驱动43的接合设置有齿条形齿41

公开(公告)号：EP0060344A2

公开(公告)日：1982-09-22

申请号：EP81110224.3

申请日：1981-12-08

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Gmelin, Karl, Dipl.-Ing. ,  Kubach, Hans, Dipl.-Ing. ,  Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Peters, Klaus-Jürgen, Ing. grad. ,  Schelhas, Peter, Ing. grad.

IPC分类号： F02M51/02 ,  F02M51/00 ,  F02M69/00

CPC分类号： F02M69/26 ,  F02M69/46 ,  F02M2200/20 ,  Y10T137/2278

摘要： Es wird eine Kraftstoffeinspritzanlage vorgeschlagen, die zur möglichst genauen Anpassung des Kraftstoff-Luft-Gemisches an die Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine dient. Die Kraftstoffeinspritzanlage umfaßt Zumeßventile (1), denen jeweils ein Regelventil (13) zugeordnet ist, dessen bewegliches Ventilteil (14) einerseits vom Kraftstoffdruck stromabwärts des jeweiligen Zumeßventils (1) und anderseits von einer Steuerdruckleitung (21) beaufschlagbar ist, die einerseits durch ein Steuerdruckventil (20, 20', 20") in Düse-Prallplatte-Bauart und anderseits durch eine Steuerdrossel (23) begrenzt wird. Das Steuerdruckventil (20, 20', 20") weist einen Permanentmagneten (101) und einen Elektromagneten (99) auf, deren magnetischer Fluß über einen Anker (85, 106, 106") derart geführt ist, daß in mindestens einem Luftspalt der magnetische Fluß von Permanentmagnet (101) und Elektromagnet (99) in gleicher Richtung verläuft, während der magnetische Fluß von Permanentmagnet (101) und Elektromagnet (99) in mindestens einem anderen Luftspalt einander entgegengerichtet verläuft. Eine derartige Ausbildung erfordert eine wesentlich geringere Ansteuerleistung des Elektromagneten (99). Durch Umkehr des Erregerstromes des Elektromagneten (99) wird das Steuerdruckventil soweit geöffnet, daß der an den Regelventilen (13) angreifende Steuerdruck zu einem Schliessen der Regelventile (13) führt und die Kraftstoffeinspritzung unterbunden wird.

摘要翻译： 它提出了一种燃料喷射系统，其被用于向内燃机的操作条件精确调整可能的燃料 - 空气混合物的。 所述燃料喷射系统包括计量阀（1），每个具有在一方面的下游的各自的计量阀的燃料压力的控制阀（13），所述可动阀件（14）相关联的（1），并通过一个控制压力管路在另一方面（21）由一控制压力阀作用时，一方面 （20，20”，20“）中的喷嘴挡板型和由控制节气门（23），另一方面是有限的。该控制压力阀（20，20' ，20" ）包括永久磁铁（101）和上电磁铁（99） 其磁通穿过的电枢（85，106，106“）以这样的方式，在至少一个空气间隙，所述永磁体（101）和电磁体（99）的磁通量在相同的方向上延伸，被引导而永磁体的磁通量（101 ）并且在至少一个其它空气间隙电磁体（99）在相反的方向上彼此延伸。这样的设计需要显著较低的驱动功率降 小号电磁体（99）。 控制压力阀打开，使得在所述控制阀（13）作用控制压力导致控制阀（13）和燃料喷射由所述电磁体（99）的励磁电流的逆转停止的关闭。