摘要:
Die Erfindung betrifft einen Transformator für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit mindestens einer Oberspannungsprimärwicklung (1), mindestens einer Traktionssekundärwicklung (2) sowie mindestens einer Hilfsbetriebesekundärwicklung (3) und einem magnetisch leitfähigen Kernschenkel (4). Dabei ist eine Traktionssekundärwicklung (2) in einer inneren Schicht (6) konzentrisch um den Kernschenkel (4) angeordnet. In einer äußeren Schicht (7) sind eine Oberspannungsprimärwicklung (1) und eine Hilfsbetriebesekundärwicklung (3) konzentrisch um den Kernschenkel (4) und die Traktionssekundärwicklung (2) angeordnet. Dabei umfasst die Hilfsbetriebesekundärwicklung (3) mindestens zwei elektrisch verbundene Spulen (3.1, 3.2), welche die Oberspannungsprimärwicklung (1) in axialer Richtung (A) einschließen.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Transformator (T) mit einer Oberspannungsprimärwicklung (4) und einer Unterspannungssekundärwicklung in Röhrenwicklungsanordnung sowie einem konzentrisch dazwischen angeordneten Schirmzylinder (6). Hierbei umfasst der Schirmzylinder (6) mindestens eine zur Zylindermantelfläche näherungsweise konzentrische elektrisch leitfähige Schirmungslage (6.3), welche mit einem Erdkontakt des Transformators (T) elektrisch verbunden ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1) zum wahlweisen Betrieb als Transformator für einen Wechselspannungsbetrieb oder als Drosselsystem für einen Gleichspannungsbetrieb. Die elektrische Maschine (1) umfasst einen Transformatorkern (3) mit zwei Schenkeln (5, 6), eine Zusatzwicklung (20) mit einer um einen ersten Schenkel (5) des Transformatorkerns (3) gewickelten ersten Zusatzteilwicklung (21) und einer um den zweiten Schenkel (6) des Transformatorkerns (3) gewickelten und mit der ersten Zusatzteilwicklung (21) elektrisch verbundenen zweiten Zusatzteilwicklung (22), eine Oberspannungswicklung (30) mit einer um die erste Zusatzteilwicklung (21) gewickelten ersten Oberspannungsteilwicklung (31) und einer um die zweite Zusatzteilwicklung (22) gewickelten und mit der ersten Oberspannungsteilwicklung (31) elektrisch verbundenen zweiten Oberspannungsteilwicklung (32), eine um die erste Oberspannungsteilwicklung (31) gewickelte erste Traktionswicklung (40), und eine um die zweite Oberspannungsteilwicklung (32) gewickelte zweite Traktionswicklung (50). Optional sind ferner um die erste Traktionswicklung (40) eine erste Gleichspannungswicklung (60) und eine um die zweite Traktionswicklung (50) eine zweite Gleichspannungswicklung (70) gewickelt.