摘要:
The present invention is directed to a method and device for operating an engine (1) of a motor vehicle. Firstly, driving condition parameters of the engine (1) and/or the motor vehicle are captured over a predetermined period of time. After that the probabilities of parameters for the future operation of the engine (1) in relation to the captured driving condition parameters are ascertained. Finally, operating parameters of the engine (1) are adjusted in relation to the ascertained probability values for the parameters.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Abgasreinigungsvorrichtung an einem Otto-Motor, welcher überwiegend mit einem stöchiometrischen Luft/Kraftstoff-Verhältnis und bei Beschleunigung oder bei Volllast mit einem fetten Luft/Kraftstoff-Verhältnis betrieben wird. Die Abgasreinigungsvorrichtung enthält einen Dreiweg-Katalysator sowie eine erste Lambda-Sonde vor dem Katalysator und eine zweite Lambda-Sonde hinter dem Katalysator. Das Luft/Kraftstoff-Verhältnis wird unter Verwendung des Signals der ersten Lambda-Sonde geregelt, während das Signal der zweiten Lambda-Sonde zur Kontrolle der ersten Lambda-Sonde (Führungsregelung) und zur Diagnose der Funktion des Katalysators dient. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsregelung mit der zweiten Lambda-Sonde erst freigegeben wird, wenn bei fettem Abgas die Sondenspannung der zweiten Lambda-Sonde nicht um mehr als eine vorgegebene Spannungsdifferenz oberhalb einer Sollspannung liegt.
摘要:
The present invention provides a process and a device for regeneration of a nitrogen oxides storage catalyst arranged in the exhaust system of a diesel engine. The process comprises a first and a second regeneration strategy wherein the first regeneration strategy is applied when the exhaust gas temperature is above a threshold value and comprises changing the air/fuel ratio from a lean to a rich value during a first regeneration period and wherein the second regeneration strategy is applied when the exhaust gas temperature is below said threshold value and comprises switching the air/fuel-ratio between said lean and said rich air/fuel-ratio back and forth forming a sequence of rich/lean-pulses with a number of 2 to 10 rich/lean pulses during a second regeneration period.