摘要:
In einer Einrichtung zur zeitgesteuerten Ansteuerung elektromagnetisch betätigbarer Kraftstoffeinspritzventile von Brennkraftmaschinen ist eine Einspritzelektronik vorgesehen, mit der in Abhängigkeit von einer Steuergröße, der Luftmenge, das Kraftstoffeinspritzventil durch einen Stromimpuls geöffnet wird. Da die für einen Stromimpuls vorgegebener Dauer zudosierte Kraftstoffmenge von der Kennung des Kraftstoffeinspritzventils, d.h. Abweichungen von einer Sollkennung, abhängt, ist an jedem Kraftstoffeinspritzventil (1-14) ein elektrischer Widerstand (16) angeordnet, der proportional der Kenngröße, bzw. der Abweichung von der Sollkenngröße, des Kraftstoffeinspritzventils dimensioniert ist. Der Widerstand steht mit der Einspritzelektronik (18, 22) zur Beeinflussung der Einspritzzeit in Verbindung, um Abweichungen der Kennung von einer Sollgröße auszugleichen.
摘要:
® Bei einem Kraftstoffeinspritzventil ist in einer Ventilbohrung (2) ein Haltekörper (3) eingesetzt, der einen Zapfen (4) als Zerstäubungs- und Zumeßelement trägt. Eine auswechselbare Blende (6) ermöglicht es, durch Austausch dieser Blende (6) die genaue Durchflußmenge des Kraftstoffeinspritzventils einzustellen.
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Bei einem Kraftstoffeinspritzventil ist in einer Ventiibohrung (2) ein axial verstellbarer Haltekörper (3) eingesetzt, der einen Zapfen (4) mit einer konischen Mantelfläche (15) als Zerstäubungs- und Zumeßelement trägt. Ein auswechselbarer Distanzring (6) ermöglicht es, durch Austausch dieses Distanzringes (6) die Lage des Zapfens (4) innerhaib der Austrittsöffnung (14) axial zu verändern und damit die genaue Durchflußmenge des Kraftstoffeinspritzventils einzustellen.
摘要:
Bei einem elektrischen Uhrwerk sind die elektronischen Bauteile, wie z.B. ein lC-Baustein (9) ein Quarz (10) oder eine Diode (12) statt auf einer Leiterplatte auf einem Ansatz (8) der rückwärtigen Platine (2) befestigt. Hierzu hat der Ansatz (8) Löcher (14), in die die Anschlüsse (15) der elektronischen Bauteile gesteckt sind.
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In einer Einrichtung zur zeitgesteuerten Ansteuerung elektromagnetisch betätigbarer Kraftstoffeinspritzventile von Brennkraftmaschinen ist eine Einspritzelektronik vorge sehen, mit der in Abhängigkeit von einer Steuergröße, der Luftmenge, das Kraftstoffeinspritzventil durch einen Stro mimpuls geöffnet wird. Da die für einen Stromimpuls vorgegebener Dauer zudosierte Kraftstoffmenge von der Kennung des Kraftstoffeinspritzventils, dh Abweichungen von einer Sollkennung, abhängt, ist an jedem Kraftstoffeins pritzventil (1-14) ein elektrischer Widerstand (16) angeord net, der proportional der Kenngröße, bzw. der Abweichung von der Sollkenngröße, des Kraftstoffeinspritzventils dimen sioniert ist. Der Widerstand steht mit der Einspritzelektronik (18, 22) zur Beeinflussung der Einspritzzeit in Verbindung, um Abweichungen der Kennung von einer Sollgröße au szugleichen.
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In einem Stutzengehäuse (1) eines Drosselklappenstut zens ist um eine Achse (3) schwenkbar eine Drosselklappe (4) angeordnet. Um die Leckluftrate zu verringern, sind Mittel zur Verwirbelung der bei geschlossener Drosselklap pe zwischen ihr und der Wandung der Bohrung des Stutzen gehäuses (1) durchtretenden Leckluft vorgesehen. Vorzugs weise hat das Stutzengehäuse (1) zwei versetzt angebrach te, nicht durchgehende, ineinander mündende Bohrungen (7, 8), durch die zwei gegenüberliegende, in entgegenge setzte Richtungen weisende sichelförmige Stufen (7, 10) entstehen, gegen die die Drosselklappe (4) in Schließstel lung anliegt.
摘要:
in einer Anordnung zur Regelung der Leerlaufdrehzahl eines Verbrennungskraftstoffmotors durch Beeinflussung der Füllung mit einem elektromechanischen Stellglied ist in dem Einflußbereich eines Hubmagneten ein ferromagnetisches Betätigungselement vorgesehen. An dem Betätigungselement greift ferner eine Hilfsfeder an, die ein Ventilelement zur Einstellung eines mittleren Luftdurchsatzes bei stromlosem Hubmagnet entgegen der Kraft einer Rückstellfeder bewegt. Wenn der Hubmagnet mit Strom beaufschlagt wird, ist das Betätigungselement von einem Anschlag weggezogen, so daß sich das Ventilelement nur unter der Krafteinwirkung des Hubmagneten und der Rückstellfeder einstellen kann.
摘要:
Bei einer Einrichtung zum Anzeigen des momentanen Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs mit einem Ottomotor, ist ein Röhrenfedermanometer (1) vorhanden, das an das Ansaugrohr (13) des Motors angeschlossen ist und dessen Druckkammer (7) direkt oder indirekt mit einer Belüftungsöffnung (14) in Verbindung steht. Ferner ist ein Klappankerrelais (16) vorhanden, dessen Anker (20) mit einem Verschlußelement (15) für die Belüftungsöffnung (14) zusammenwirkt und dessen Erregerwicklung (19) zusammen mit einem diese im direkten Gang an eine Betriebsspannung (25) legenden Schalter (24) einen Stromkreis bildet, so daß das Röhrenfedermanometer (1) nur im direkten Gang wirksam geschaltet ist.